Zal me ook eens hier voorstellen.
Lees al een tijdje mee en tis wel zo netjes om me voor te stellen.
Een aantal mensen zullen me wel kennen.

Mijn naam is Johan en kom uit het brabantse Asten.
Ben 38 jaar dus loop al wat jaartjes mee..

Na wat omzwervingen met ander merken ben ik in 2000 met VW in aanraking gekomen.

In 2002 heb ik met wat andere de VW Polo Club Holland opgericht waar ik nu nog steeds secretaris van ben.
Jaarlijks organiseren we een VAG Treffen in Asten.

Ik heb toen omdat ik meer km ging rijden een VW Polo sdi gekocht.
Nu staat de teller op de 321 dkm en ze komen er vrolijk bij
Nu heeft de vrouw de auto dagelijks mee naar het werk....
Hij is voorzien van OZ Optima's en een AST schroefset.
Verder zitten er recaro kuipjes in en nog wat kleine details.
Er zal niet veel meer aan veranderen..
Een recente foto heb ik er niet van.....

Zelf rijd ik dagelijks in een VW Golf 3 Gti 16v van 1996.
Hij is nieuw geleverd met een Oettinger tunning pakket.
Verder is hij uitgerust met bijna alle optie's.
Ben zelf de 3e eigenaar en degene die hem voor me heeft gehad was een kamaraad van me...
Normaal ben ik meer van de Polo's maar hij deed de auto weg en vond dat hij een goed tehuis moest hebben dus hebben we hem maar in huis gehaald







Mij hobbyauto is een VW Polo 2 GT coupe uit 1983
Van deze polo ben ik ook de 3e eigenaar en heeft nu 156 dkm gelopen.




Na een aantal jaren met plezier met een standaad motor rond te hebben gereden is het plan ontstaan om een nieuw blok te bouwen in de stijl van toen...
Na een berg onderdelen te hebben verzameld en begonnen te zijn kreeg ik een aanbod wat ik niet kon wijgeren dus ben met mijn blok gestopt en heb een ander blok overgenomen.
Hier de specificaties:

Onderblok motorcode PY

Krukas bewerkt, verlicht en uitgebalanceerd
Drijfstangen bewerkt en uitgewogen
Gesmede zuigers van REC diameter 76,6 mm
Zuiger en drijfstanglagerschalen 3x gecoat van SKN
Aluminium carter met schot erin


Cillinderkop motorcode HH

Uitlaatkanalen zo bewerkt dat deze naadloos overlopen in de op maat gemaakte spagetti van KWL met einddiameter 63 mm
Inlaatkanalen zo bewerkt dat er naadloos een inlaatspruitstuk voor 45 mm webers op passen
Inlaatkleppen 32 mm en uitlaatkleppen 37 mm alle bewerkt en met bronzen bussen verbouwd
Dubbellen klepveren met bijpassende onderschotels van Schrick
Nokkenas van Debilas 316 graden met een spreiding van 108 graden en een kleplift van 11,4 mm
Koppakking van een G40
Compressieverhouding 12,1:1
Verstelbaar nokkenastandwiel van KWL
Distributieriem van een G40

Op dit blok kommen 40er webers....

Hier wat foto's ..... die zien jullie het liefst.... -foto-

vet polootje

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Mooi blokje voor de Polo! Maar zijn de klepmaten niet andersom?

__________________

nog geen slaap nodig
denk idd ook dat dat andersom moet zijn

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Zow,dat is een mooi motortje!