|
|
#1
13-01-2011, 00:58
|
||||
|
||||
Koppeling intrappen gaat zeer moeilijk! Help
Ik heb gisteren een Vw Golf II 1600 gekocht uit 1987. De auto heeft 72 pk. Het motorblok is het type: RF. Wanneer ik de koppeling wil intrappen moet ik erg veel kracht zetten. Deze gaat dus zwaar. Wat kan hier de oorzaak van zijn? Ligt dat aan de koppelingskabel? Of heeft het te maken met de versnellingsbak?
Er werd hiervoor maar 2000 km per jaar mee gereden. De teller staat op 105.000 km. Wie o wie kan mij hiermee helpen? Groeten Floris 
__________________
Daily: '99 Golf mk4 
|
|
#2
13-01-2011, 06:10
|
||||
|
||||
|
Heb je een zelfstellende koppelingskabel?
De mijne gaat in vergelijking met andere VW's ook vrij zwaar.
__________________
Volkswagen Golf MK2 1.8i Fire and Ice 02-11-1990 project Opel Astra F tailgate 2.0 16V GSI 26-05-1995 daily
|
|
#4
13-01-2011, 12:34
|
||||
|
||||
|
Of even wat WD40 ofzo er van bovenaf in laten lopen en de binnenkabel ff wat op en neer bewegen
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#6
13-01-2011, 13:17
|
||||
|
||||
|
koppelingskabel stroef, drukgedeelte geen smeer meer, dus druk pen/lager glijd niet goed meer. of koppelingsveertjes werken niet goed meer.
zou bij het simpelste beginnen
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily 'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.  'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?
|
|
#7
14-01-2011, 01:05
|
||||
|
||||
|
vandaag de koppelingskabel vervangen, koppeling gaat weer super! De volgende dingen heb ik ook vervangen: bougie, bougiekabels, verdeelkap + rotor, lucht/benzinefilter. En ook alle vacuumslangen vervangen, morgen is de carburateur aan de beurt!
__________________
Daily: '99 Golf mk4
|
|
#9
15-01-2011, 21:10
|
||||
|
||||
|
Foto's komen nog, plaats ik in een nieuw topic bij watergekoeld
Mag slotje op.
__________________
Daily: '99 Golf mk4
|
Linear Mode
