|
|
#2
14-10-2011, 16:29
|
||||
|
||||
klasgenoot van me heeft dat een keer gedaan bij een golf 3. Werkte prima. Alleen moet je wel de bovenste moer vast- en losdraaien met een luchttolletje, omdat je er geen inbus meer in kan drukken.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos 
|
|
#5
14-10-2011, 16:31
|
|||
|
|||
|
Geen idee.. Kost dat dan?
Mijn einddoel is overigens comfortabel laag. Er zit nu een schroefset onder de mk1 die nog geen 3mm vering toe laat... wat absurd is, want er is voldoende bodemvrijheid en ik heb hoge, smalle banden, dus ruimte genoeg om te veren in de wielkassen!
|
|
#6
14-10-2011, 16:33
|
||||
|
||||
|
Hij heeft het op een draaibank gedaan en is behoorlijk lang bezig geweest met het snijden van het draad.
Of het ook wil in een bankschroef, de flex er door en er draad op maken met een snijmoertje weet ik niet.....ik zou zeggen; probeer het 
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#8
14-10-2011, 16:37
|
||||
|
||||
|
Weet trouwens niet welk draad erop hoort en wel draad je erop wilt hebben, maar je moet in elk geval de zuigerdiameter op de juiste maat hebben van het draad. Als deze bijvoorbeeld net iets dikker is dan het buitendraad, moet je er eerst een stuk af laten draaien.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#10
14-10-2011, 16:41
|
||||
|
||||
|
even denken....
Mijn klasgenoot had hem met het oude schroefdraad ingespannen....toen de zuigerstang op maat gedraaid voor het buitendraad....daarna het draad erop gesneden en als laatst het oude schroefdraad eraf gestoken. Nou weet ik niet meer precies of hij de schokdemper aan de andere kant in een center had draaien voor steun of niet...volgens mij wel.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#11
17-10-2011, 17:34
|
|||
|
|||
|
Zou hem maar wel steunen met een meelopend-center ja!
|
|
#13
26-10-2011, 09:14
|
||||
|
||||
|
waarom zet je niet gewoon wat zachtere veren in je schroefset?
veren voor een schroefset kan je in verschillende hardheden krijgen en makkelijk vervangen en ze zijn nog goedkoop ook. http://www.rallydesign.co.uk/index...._1152_1153_1154 (als de maat niet goed is even hier kijken: http://www.rallydesign.co.uk/index....h=465_1152_1153)
__________________
sportklassiek klassieker forum
|
|
#14
26-10-2011, 09:16
|
|||
|
|||
|
Nice, die zijn inderdaad cheap! Hoe werkt hun rate, meer is harder?
Vervelend is alleen, de auto gekocht met schroefset. Is zo'n tec-tuning set en rijdt echt voor geen meter. Demping mag ook een heel eind zachter heb ik het idee (nuja, nu is het moeilijk onderscheiden welk gedeelte de vering voor rekening neemt, en welk gedeelte de demping. Er is nu namelijk geen vering en demping  )..Last edited by MellyVille - USLights.nl : 26-10-2011 at 09:18.
|
|
#15
26-10-2011, 09:28
|
||||
|
||||
|
zou dan inderdaad het mooiste zijn om een schroefsetje met verstelbare demping te hebben. je kan even testen hoeveel het scheelt als je je huidige set op zijn hoogste stand zet. demping zou dan wat zachter moeten zijn en de veren blijven hetzelfde.
volgens mij is de spring rate lb/inch http://www.miracerros.com/mustang/springs_calcs.htm
__________________
sportklassiek klassieker forum
|
Morgen ga ik eens goed kijken hoe en wat. Verder ben ik nog steeds benieuwd naar 'ervarensdeskundigen'... laat je horen!
Linear Mode
