hallo,

ik leg in mijn golf 1 een 1.8 16v wat moet ik met de draadboom
allemaal aanpassen want heb helemaal geen verstand van
electra maar vind het leuk om te proberen.

Moet ik die van mij golf samen bouwen met het electra van mijn
16v blok?


alle tipst of ervaringen zijn welkom

__________________
Golf 1 1981 1.1
Golf 1 1983 1.1 => 1.8 16v
Golf 3 1996 2.0 8v

van een 1.1 naar een 1.8?

Hmm om te beginnen dus je motorsteun verlassen, je gaat van smallblock naar bigblock.

Je zou, om het makkelijk te houden een nieuw type zekeringskast kunnen plaatsten
dan hoef je maar een paar draadjes bij te prikken.

Of alleen de motorkabelboom met ECU en relais 244 op de juiste plaats aansluiten. (Massa en 12v geschakeld zijn de belangrijksten). Een KR is het makkelijkste omdat daar maar weinig voor nodig is om goed te laten lopen.

ja motorsteun enzo heb ik allemaal al gedaan nu allleen electra nog
dus het makkelijkste is gewooon alleen motorboom gebruiken?

__________________
Golf 1 1981 1.1
Golf 1 1983 1.1 => 1.8 16v
Golf 3 1996 2.0 8v

yep, als je die compleet heb dan kun je die er zo bij prikken.

ja die heb ik.
waar moet ik die allemaal op aansluiten dan?

__________________
Golf 1 1981 1.1
Golf 1 1983 1.1 => 1.8 16v
Golf 3 1996 2.0 8v

geschakelde 12v+ (ZWART) op de bobine (15) en die gaat ook naar de ECU (is daar ZWART/WIT)

Massa gaat naar TCI (ontstekingsmodule in waterbak) (Dikke bruine draad soms met extra zwarte omhulsing en wordt aangesloten op je linkerkokerbalk bij de accu)

Massa van ECU aan massa punt achter dash (dunne bruine)

Groene losse draad gaat naar bobine (1) massa sturing, tevens op dezelfde klem van de bobine een rood/zwarte prikken voor de NEGATIVE brandstofpomp aansturing en het toerental signaal. (bij negatief gestuurde brandstofpomprelais 80/82 gebruiken)

Temperatuursensor (zijkant kop)voor de ECU (blauw/wit) sommige motoren willen niet starten als deze niet is aangesloten.

Rood/geel draad is POSITIVE brandstofpomp sturing vanuit ECU deze afdoppen of bijprikken in zekeringskast (hierbij gebruik maken van 67 of 167 relais) Pomp loopt in deze situatie vaak langer bij op het contact zetten dan bij gebruik negatiefsignaal.

Ook gaat er van de zekeringskast van positie 2 een rood/gele draad naar de brandstofpomp (je heb soms 2 pompen nodig, ik heb altijd met 1 pomp op mijn KR gereden en ging prima)

Hall-sensor aansluiten (is al voorbedraad in kabelboom naar ECU)

Zwart/geel is voor je nullastschakelaar op je gasklep maar die hoort bij nog meer sensoren. Met de volgende aansluiting krijg je m zonder de andere sensoren aan de klets ---- > +12V naar zekering 18 ==> D7 (stekker) ==> naar nullast schakelaarcommon ==> maakcontact ==> naar ECU pin 6 (zwart/geel)
Met het bovenstaande aangesloten moet de motor kunnen starten, maar mooi stationeer zal die niet lopen omdat relais 244 dit nog weer verder regelt.

edit: hier een plaatie




Maar boven al........... METEN IS WETEN........ GISSEN IS MISSEN !!!!!

ok za het even proberensuper bedankt voor de info

__________________
Golf 1 1981 1.1
Golf 1 1983 1.1 => 1.8 16v
Golf 3 1996 2.0 8v