Hallo mensen, ik heb een paar weken geleden een turbodrukmeter van VDO geplaatst (tot 1,5bar overdruk), zodat ik eindelijk eens de turbo kon kietelen! Ik wilde niet eerder schroeven dan dat ik een metertje had geplaatst want meten is weten, de K24 stond dus afgesteld op 0,5 - 0,6bar. Mooi want dan kan ik er nog 0,3 bar overheen doen. Vandaag dus even geprobeerd. Aanzuigbuis voor luchtfilter even weggehaald om makkelijk bij de turbo te kunnen en uiteindelijk 2x geprobeerd de turbodruk te verhogen, maar de piekdruk komt niet boven de 0,6bar uit. Ik vermoed zelf dat de veer in het potje van de wastegate actuator niets doet. WIE KAN MIJ HIERMEE HELPEN???

Ik heb trouwens per poging de imbus 1,25 slagen ingedraaid.

YouTube:
http://youtu.be/LgQlY7GGl2k

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Ik weet bijna zeker dat het met u BOV ventiel te maken heeft, maar deze treed meer op vanaf 0.8bar of hoger.
Mijn KKK24 is langs de imbus bijna helemaal dichtgeschroefd(rechts ingedraait), even een metertje voor te kijken hoeveel bar ik had, reed ik met 1,1bar op 3300 rpm op de 3de versnelling, maar al gauw ging alle lucht verloren toen ik dicht bij de 4000rpm zat door het ventiel op je inlaat.

(''Ik ga een turboswap doen, vind de kkk14 veel beter, de Golf gaat toch niet echt richting Turkije of Marokko.. Wordt alleen in de stad mee gereden voor naar het werk te gaan/vrije tijd, en als ik bijvoorbeeld te laat vertrek van thuis, moet ik alles geven wat dat blokje heeft met een kkk24 die te laat opspoelt(trekt voor gene meter op met veel doemp aan de rooie lichte, zit s'morgens al richting de 4000rpm te jagen op de 90km/h rijbaan, om richting de 140km/h te geraken tussen al dat druk verkeer''.)

Die BOV gaat pas open bij 0,8bar en die van mij draait Max nog niet eens 0,6 bar dus ik denk niet echt dat dat het probleem is.

Ps
Volgens mij krijgt jouw blokje s'ochtends veel te verduren van jou hahaha. Je rijdt em toch wel eerst warm voordat je blaast of niet

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Warm rijden sowiezo ! Van thuis tot m'n werk is zo'n 30km.
De eerste 15km rij ik rustig door alle versnellingen heen, door de rustig stad heen, dan pas wanneer ik aan de industriewegen aan kom wanneer iedereen zich precies in een Lamborghini voelt rijden, schakel ik terug om de nodige boost te krijgen, maar zoveel nut heeft dat niet met dat BOV dingske wat alles verpest

Het belangrijkste wat voor mij een grote rol speel is koppel, the newtonmeters... een 1.6td kkk24 is ideaal voor snelwegen om van 120 naar topsnelheid op een boosttempo te kunnen bereiken.

Zoveel koppel hebben deze motoren niet, ik heb er 133 maar op lage toeren zijn het precies 133 verdwenen newtons.
Akelig als er zo'n lelijke nieuwe Audi TDI je flasht met zijn LED's om je van de baan af te duwen, ik blijf lekker op me inhaal rijstrook staan, we moeten allemaal gehaast naar ons werk ik zit volgas te geven, ze mogen blij zijn dat ik niet 90km/h rij op een linker rijvak

Shiiiiiiiit, dus jij bent diegene die me nooit voorlaat hè pfff hehehe

Om terug te komen op mijn probleem, weet iemand nog een andere mogelijke oorzaak of oplossing hiervoor???

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Iemand...?

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Jazekers eindelijk dan, vandaag de turbo opgeschroefd. Turbodruk stond al op 0,6 BAR, 4 slagen ingedraaid leverde 1,0 BAR op! Nou weer iets te veel, morgen weer 0,2 BAR terug schroeven.

Hier 2 YouTube links met de metingen:
1) http://youtu.be/J0oq6RN0FC8

2) http://youtu.be/9_WTBUKNhFI

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

heb zelf een golf 2 1.6 TD 1V motor pas gereviseert fantasrishe auto.s K 14 turbo 1.2 bar heb onlangs een cyclone X een K&N luchtfilter moet zeggen met 127 pk wil geen andere rijdt fantastishe alles je die goed afstelt die motorjes dan heb je er veel plezier aan ..

Ja t zijn zeker leuke autootjes, alleen als t je daily is dan moet t wel een beetje duurzaam zijn haha. Heb jij een intercooler geplaatst of rij je zonder intercooler rond met 1,2bar? Ik heb geen intercooler en daarom wil ik terug naar 0,8bar. Die golf TD's die rijden zeker lekker, daarom heb ik er 1

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Net weer ff een paar ritjes gemaakt om ff die turbo te fine-tunen, staat nu op exact 0,85bar. Precies wat ik wil en van t probleempje is niets meer over.

Slotje derop graag.

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Wij doen nie aan slotjes! Idd geniale blokjes! Mooi dattie nou goed loopt!

__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!

Haha ik dacht al, wilde eigenlijk ook tussen haakjes erbij zetten of er hier aan slotjes wordt gedaan of niet haha.

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Zijn indd heel leuke motoren, beter als een SB.
Ik kreeg alleen mijne niet sneller als 160. (ventiel op je inlaat ging open omdat ik ongeveer op 1bar reed, en dat ventiel loost alle druk weg vanaf 0.8bar)

Ervoor had ik een 55pk diesel, en die ging 165 op de teller met 14'' bandjes.
Een gebuur van de wijk heeft Jetta mk2 met een normaal dieselblokje en die liep toch wel naar de 175 toe, hoe dat kan snap ik totaal niet.

mocro nou heb er een sprinterintercooler zitten versnellingbak van oettinger langere vijfgang plus oliekoeler zitten dieselpomp van AAZ met andere boostpin loopt geweldig topsnelheid rond de 205 op teller maar het gaat om het sportieve acceleratie niet om de snelheid dus ben er voorzichtig mee met blokje ..

Waar komt die oliekoeler van af dan en hoe heb je je precies aangesloten.

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

de oliekoeler word aangesloten via de originele oliekoeler dus extra oliekoeler wat een principe niet nodig is alles je er goed mee omgaat