Beste leden,

Inmiddels ruim 2 jaar geleden heb ik een mk1 GTI aangeschaft met de 1.8dx motor. Na het aanpakken van achterstallig/preventief onderhoud is de auto technisch weer zoals deze zijn moet. Het gene wat op dit moment overblijft is een te rijke afstelling en (waarschijnlijk) een verkeerde combinatie van afstelling stationair en mengverhouding luchtweger. Het co van de auto is nu rond de 10%>. De ontsteking is inmiddels wel afgesteld maar dit heeft nog niet geresulteerd in een merkbaar verschil.

Graag hoor ik of iemand voor mij een geschikt adres heeft voor het laten afstellen van de motor. Bij voorkeur in de regio Groningen maar verder weg is ook een optie bij een goede aanbeveling. (Mag zowel particulier als een bedrijf zijn met uiteraard voorkeur voor het 1e)

Ik hoor het graag!

Je kunt het co vrij gemakkelijk zelf afstellen.
Wat je nodig hebt is een lange inbus. Deze steek je in het tuitje rechts van de lucht weger. Linksom draaien is armer. begin met een kwart slag. Onthoudt hoeveel slagen je gedaan hebt dan kun je weer naar de basis toe. In de regel loopt een DX beter op een iets rijker mengsel.

Ik heb zelf goede ervaringen met Span in Groningen. Een hele kleine garage die gerund wordt vader en zoon. Van de oude stempel.
www.autospan.nl

Bedankt voor de reactie, ik heb heel wat zaken aangepakt waaronder het vervangen van de luchtweger hierdoor is het niet bekend wat de beginstand is.

Is Span specifiek bekend met mk1(gti)'s en het jettronic systeem? Ik ben namelijk wel bereid om wat uit te geven bij een garagebedrijf maar zie dit alleen als een geschikte oplossing als hij dan ook direct optimaal is afgesteld.(zit zelf namelijk ook wel in de automotive) als er nog meer tips zijn ik hoor het graag.

uit mn hoofd: dichtdraaien en dan 2,5 slag open.

haynes is een goeie tip (Y)

__________________
Jetta Mk1 '83 1.8 DX [project]
Bora Mk4 '00 1.8T AQX [daily]
Audi A3 '03 2.0TDI BKD[daily]

Werkplaatschef en eigenaar van Auto Velting in Bedum kunnen lezen en schrijven met k-jet.

__________________
88 cabrio 2.0
83 golf gl 1.5

ook met k-jet turbo?

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Arosa 1.4MPI

Het zijn geen blazers, maar je kunt altijd eens bellen

__________________
88 cabrio 2.0
83 golf gl 1.5

let er wel op dat je bij het zelf draaien alleen indraait als je het gas loslaat (géén gas geven tijdens het in- of uitdraaien), dat je géén druk uitoefent op de imbus sleutel en je hem na elke keer instellen er weer even uithaalt. dit om de stelschroef niet onnodig te belasten (gaat ie gammel worden en krijg je speling).

probeer t gewoon eerst zelf, is echt niet moeilijk. je hoort t ook gelijk aan je motor. zet t beste even groot licht aan en de ventilator op standje 3, dan trekt de dynamo zwaarder en heb je wat meer belasting. je stationair moet dan tussen 850 - 950 / min liggen.