Vandaag begonnen aan het vervangen van de koppakking in combinatie met kleine revisie van de kop. Tandwielen van de nokkenassen bleken allebei nogal op te zijn, tandjes waren amper nog zichtbaar. Dus ook meteen andere nokkenassen erin gestoken, maar toen begon de ellende: :frown:
Kopje leek klaar, maar als we handmatig draaien sluiten er een paar kleppen niet helemaal (blijven ongeveer 0,5 tot 1mm open staan), we hebben de nokkenassen nu al 5 keer opnieuw gemonteerd (zelfs de oude weer geprobeerd), maar het probleem blijft. Het zijn wel iedere keer andere kleppen die open blijven staan. Ze bewegen wel synchroon, dus de niet-sluitende klep komt verder naar buiten dan zijn buurman.
Waar kan dit aan liggen???? Misschien de klepstoters, dat die eerst weer wat druk moeten opbouwen?

Wie-o-wie heeft hier een antwoord op??
De kleppen zijn opnieuw ingeslepen, de klepstoters en de kleppen zijn op dezelfde plaats teruggezet, de nokkenassen staan op tijd, tijdens de montage is veeeeel olie gebruikt, maar wat doen we nu fout? Of hoort dit zo?
HELLUP! Morgen wil ik eigenlijk graag weer rijden. :frown:

Het gaat om een golf 2 16V (KR) trouwens.

__________________
I'm trying to see things from YOUR perpective....
But I can't get my head that far up my ass!

Hydraulische stoters moeten enige tijd *staan* om ze weer op hun oude stand te krijgen, er staat ook niet voor niks in de betere handboeken dat je zeker 30 minuten moet wachten met de motor starten als er aan de stoters is gewerkt....doordat er geen druk van de veer en nokkenas heeft gestaan in jouw geval zijn ze waarschijnlijk door de inwendige veer uitgezet, bouw de boel in elkaar en laat het lekker een poosje zo staan, kans is zeer groot dat ze dan weer normaal sluiten

Right said Fred!

Inderdaad, na een nachtje staan waren ze nog steeds open, maar toen de ouwe nokkenassen er weer in zaten waren ze inderdaad met 15 minuten braaf dicht. Pff, morgen nog ff de laatste puntjes op de i en dan starten maar. Kop en inlaatspruitstuk en klepdekselpakking zijn gereinigd en dat blinkt nu weer de pan uit!

En nou maar hopen dat het onderblok nog ff meegaat...

__________________
I'm trying to see things from YOUR perpective....
But I can't get my head that far up my ass!

Maar tandwielen nokkenas 'versleten'?? Post eens een foto.
Ik weet wel dat ze van een nieuwere 16V veel minder hoge tanden hebben vanwegen geluidsreductie ofzo.
Ben wel benieuwd, heb nog nooit gehoord van versleten nokkenaswielen, wel van een iets verslappend kettinkje.
Succes in ieder geval.

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

Dat vertelde ik hem gisteren ook al

__________________

Stijn to the rescue!
Mijn expert (werkzaam geweest bij revisiebedrijf) schrok nogal van de vorm van deze tandwielen. Dus ik ook in de stress, dus bij hem uit een (nieuwere) kop de nokkenassen gejat, die waren inderdaad veel scherper qua tanden. Maar toch maar even Stijn gebeld en die zei dat dat zo hoorde bij oudere types. Dus ook maar wat collega's van de expert gebeld en die bevestigden dat. Dus de ouwe zooi weer teruggezet. Storm in een glas olie zeg maar.
En aangezien de ouwe zooi wat wilder is....
Maar zoek de verschillen zou ik zeggen:

__________________
I'm trying to see things from YOUR perpective....
But I can't get my head that far up my ass!

Als je die foto's iets groter maakt kunnen we ze tand voor tand bekijken

Wou net zeggen ja... de tering waarom plaats je niet meteen een KR uitlaatnokkenas als inlaat ? jaja, hij moet ingekort worden.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

idd is een klusje van lik me kutje eigenlijk.ijzerzaag ,hamer en centerpoint werken monster

__________________
kopbewerking ,pm

en tandwielen kun je over persen (hint)

__________________
kopbewerking ,pm

Loopt het spulletje alweer?