Ziet er allemaal heel netjes uit.

Heb alleen mijn twijfels bij onderstaande.


Ben je niet bang dat het te zwak wordt. die draagarm is maar 1,5mm dik en daar zit het alleen maar aangelast.
Kun/ga je het nog verstevigen zodat je meer montagevlak voor de ring kan creëren.
Voor de rest ziet het er super uit.

__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn.
Nep!!
But i like it!!!

Het is al goed stevig,
maar er komt waarschijnlijk nog een verstevigings plaat op.
Het zal zoiets worden als een aluminium draagarm van een porsche.
Helaas heb ik hier geen foto van.

Bedankt voor het mee denken.

Ook met de voor wielophanging ben ik begonnen.
Hier wou ik eerst van de oude trommel een adaptor draaien, Waar de schijf over heen valt.
Maar dat idee is al weer van de baan.
Ben op etka gaan zoeken naar iets beters, en kwam zo bij de achterwiel ophanging van een a4 terecht.
hier zitten hele bruikbare delen aan waar ik iets mee kan maken.

Even wezen winkelen op de sloop.
Maar helaas nog geen a4 te vinden van bj 2000. (inverband met losse schijven
zonder wiellagers).
Maar een a8 die er wel stond had toch de benodige delen , die ik zocht.
Nu nog even samen stellen en.....
Ja: wat nu,
De lager maten komen niet over één.
NU kan ik de orginele as verwijderen en de nieuwe as er op bouten,
Of ik ga zoeken naar lagers waar ik de verschillen in mm mee kan kompenseren
Ik laat wel weten wat het word.(hopelijk dit jaar nog)




PS hebben verlaagde spindels voor schijfremmen toevallig ook dikkere assen.
Ik hoor het graag.

Nee helaas.
De dikte van de diverse keverspindels zijn gelijk......

__________________
red alert; GET DOWN!!!

zelfde dikte idd. ziet er goed uit. mooi om die modificaties te ien die je doet. succes

__________________
"I Only Support Gay Marriage If Both Chicks are Hot"

Vandaag maar weer met de schuifmaat zitten spelen.
Alles eens op een rij gelegt en hieruit kwam...............

Er zijn 2 soorten orginele spindels voor een kever
Er zit toch 2 mm verschil in de as diameter.
Ik weet zelf niet waar ze af komen, maar van de 6 spindels,
heb ik 2 dunne en 4 dikkere.
Bij de dikke kan gewoon een orgineel binnen lager op van een a8.
Voor het buitenste lager, moet er een busje gedraaid worden,
( 1,5 cm lang van rond 19 met een gat van 17,5)
Dit is wel een nauwkeurig werkje, de 17,5 mm is een klem passing.
En de busjes zijn maar 0,75 mm dik.
De busjes zijn bijna klaar. (morgen even afwerken)
Ik heb dan wel weer één mooi set lagers en wieldommen op de fridolin zitten, In steek 5x 112.

Het is natuurlijk wel gemakkelijk met een kennis die het nodige gereedschap heeft.
Het is een zeer fijne draaibank, Maar ik had het ook niet anders verwacht.
Als er wekelijks schroefsets op gemaakt worden,
moet het ook wel goed zijn.

He ruud,

Goed bezig allemaal, techniek komt lekker van de grond.
Heb je de frid van KCW nog gezien die is net gespoten VET
http://www.kustomcoachwerks.com/members/nucleus/

*off topic: is er al iets bekend over de schokbreker setjes off topic*

Greetz mycha

www.deboxer.nl

__________________
1970 T2a Westy
1968 TypeIII Fasty

Mooie kleur !
UPS stickers erop en klaar.
@ ruud Wie had dat idee een maand of twee geleden ook alweer ?
Even denken .......................

__________________
Een feesje of evenement en een DJ nodig?

Web: www.djmarcomartinez.com

Zo het zit weer in elkaar.
Met het busje past het precies.





Heb gelijk even de rem schijven gedemonteerd.
en aangepast.
Dit is nu een remschijfje
Het zou ook eens uitzetten met remmen.(Het zijn zwevende schijven)
52 delig






HA HA HA één drie delig wiel iets apparts

zwevende schijven? weet je dat zeker? bedoel je niet toevallig zwevende remklauw?

ziet er goed uit allemaal joh, respect!