.

__________________
Caddyke......

Wat bij mij werkt:

oliebestendige vulslang met spiraal, t-bolt klemmen en ijzer op ijzer mbt runners en carbs.
Verder een gebogen stukje buis van voormalige 2e3 carbsteun naar motorfietscarbs.

Vele oplossingen dus mogelijk. Nieuwe setje carbs heeft overigens wel de ori rubbers

__________________

Volgens mij hebben de gsxr inlaatrubbers zelfs een flensverbinding.
Zal er eens naar op zoek gaan, kan ik dus wel weer mn spruitje gaan verbouwen. Maar zon flens verbinding is toch wel ideaal.

Die oliebestendige slang heb ik op mn oude auto eens geprobeerd, dat was een doorzichtige slang met een wittige spiraal er doorheen. Die heeft het ook zeer lang vol gehouden.

Net even bezig geweest, heb nu de boel ook goed synchroom kunnen stellen.

Carbtune Pro:







Dit maakt een wereld van verschil. Loopt al heel wat beter als voorheen.

Volgende week weer aan het werk en dan hang ik hem aan de Co kast.

Verdomt.....nu heb ik eens goed gereden en nu lijkt het wel alsof ie onder in toeren te veel brandstof krijgt.

Heb nog niets met sproeiers geklooid......

als ik meer toeren maak wil het wel, als ie maar over het verzuipen heen is...dan peert ie m wel mooi door.

Ben wel met de co schroeven aan het draaien geweest, al kan ik dat beter doen op de co kast op het werk. Volgende week moet ik weer werken, dan ga ik wel weer verder klooien.

Te veel benzinedruk en dus benzine die door de sproeiers geperst wordt ?

Welke QH heb je nu? Er zijn twee soorten. Je moet degene met de laagste druk hebben.

QUINTON HAZELL
Brandstofpomp
QFP173E
Eigenschappen
electrisch, Druk 0,15 bar, Aantal 110 l/h, Inlaat ø 8 mm, Uitgang ø 8 mm

__________________

Oh kutje, ik heb de 171e er op...... Dus goed dat je me er even op wijst!

Kan hem waarschijnlijk wel ruilen, heb goeie connecties met mn leverancier.

Hij blijft ook telkens ietsje doorpompen, alleen zie ik geen brandstof stromen door de carb de inlaat in (iets wat wel het geval was toen de vlotters vast zaten)

edit: ik zie dat mijne 0.20bar heeft, zou ie 0.05 bar zoveel verschil maken?

Ja, helaas wel.

Verder goed bezig!

__________________

Damn!

Morgen even achteraan bellen.

Heb gebeld....
degene die ik heb...de 171E moet o.15bar doen...
en de 73 juist 0.20 of 0.25.....
Huh......zal is even googlen vanavond.

0.15 bar variant. Dus de 171E. Excuus voor de verwarring.

__________________

...ik schrok al een beetje.... :P

Probleem zit dus gewoon in de afstelling. Binnenkort maar eens verder klooien. Waren deze week te druk met de schuur verbouwen.

Iemand enig idee?

Auto wou vandaag niet starten na een 4 uurtjes stilstaan. Moest de choke aantrekken om iets gas te kunnen geven ( dus te weinig benzine)
Daarbij bleef ie moeilijk lopen en gasgeven wou niet echt. Na een tijdje draaien kon ik weer gassen.
Ik vermoed zelf vuiligheid in de carbs.

Heb hem deze week aan de cokast gehangen om hem iets beter af te stellen. co zit om en nabij de 4.5. (met apk zal ik m onder de 4.5 draaien)
Heb hierna geen synchroomtest nog gedaan.

Motor liep gelijk een stuk beter en pruttelde maar iets. zelfs een snelheid van 160 op het klokje gehaald (en dat voor een 1100!!!)

Mn bougies zijn grijs tot wit (nieuwe bougies, electrode is alleen nog maar verkleurd)

Ik wil nog wat klieren met de gasnaalden, maar hiervoor moet ik een hele lange en smalle segeringtang hebben, en natuurlijk kan ik die nergens vinden/lenen.
Ik weet dus ook niet of er clipjes op de naalden zitten die eventueel lager gezet kunnen worden.

Zou ik dan toch aan grotere sproeiers toe zijn?

.

__________________
Caddyke......

Ik heb de luchtsproeiers al eens dicht gehad met spijkers. Gewoon eens om te zien wat het dan deedt. Hierbij kleurde de bougies zwart. Dus dat was te veel van het goede.

Co zal ik lager zetten aankomende week.

Ik heb 34 mm mikuni carbs van een gsx-r. (tenminste zo heb ik ze overgenomen, ik weet niet zeker of ze van een gsx-r afkomen)
Naast de hoofdsproeier zit nog een sproeier, deze is geblokt door een plastic plugje.
Dat lijkt me haast origineel omdat het vlotterbakje precies zo gemaakt is dat dat plugje er in blijft zitten. Waar dat goed voor is??
De maat van de hoofdsproeiers kan ik zelf voor geen meter aflezen.

Wat is een mooie co-waarde bij dit soort praktijken?

Sjon zei toch al: Remlucht sproeiers dicht zetten, en wat kleinere sproeiers erin. Dan krijgt je motor dus in verhouding meer benzine waardoor de bougi's zwart kleuren.(= verzuipen ) Dit ondervang je dan dus weer met kleinere sproeiers. Alleen wel lastig als je de maat van de sproeiers niet weet

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

ik heb 36mm mikuni's van een R6 van 1999.
Hier zit een stage 1 kit in van DYNO op.

Dus ik vind het raar dat je kleinere sproeiers zou moete steken aangezien er bij mij grotere insteken. Zitten ook op een 1100cc.

Ik heb volgens mij nog een set orginele sproeiers liggen als je het daar eens mee zou willen proberen.

Heb geen flauw idee of ze passen bij jou. Zo groot is mijn kennis over motorcarbs niet.

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Als ik nu de sproeiers tijdelijk dicht met een spijker er in worden mn bougies dus zwart.
Dan zou ik dus een kleinere sproeier moeten plaatsen, maar ik kan nu toch ook gelijk grotere halen (als ik weet wat er in zit want lastig leesbaar) en de remluchtsproeiers open laten?
Of is het gewoon beter om ze dicht te zetten?

ik zou zeggen,sjon is 1 van de pioniers op dit gebied dus als die zegt dichtmaken zou ik dat gewoon doen.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Daar twijfel ik niet aan.
Uitdraaien en iets anders er in schroeven of het gat dichten? Lijkt me dat dat niet veel uitmaakt?

Hoop dat ze bij de motorzaak ook een beetje meewillen werken met sproeiers, die lui kijken altijd alsof ze water zien branden als je ze om simpele onderdeeltjes vraagt.

.

__________________
Caddyke......