|
|
#341
04-12-2012, 17:09
|
||||
|
||||
Spruitstuk 1.1 GG
Kan ik deze maten gewoon tekenen/overnemen voor een spruitstuk te maken voor een 1.1 GG? Of kan ik ook wat weglaten en/of verbreden?
Ik zou namelijk de radjes links en rechts van de 4 grote gaten willen verbreden. Ik kan dit vrij makkelijk maken op school op de plasma brander. Als nog iemand zo iets wil, kosten zullen vrij laag liggen omdat je geen machine kosten/tekenwerk/programmeer werk hoeft te betalen. Enkel het materiaal. Ik was zelf aan het denken om een plaat van 10mm dik te gebruiken. 
__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1 Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI Volkswagen Golf MK1 2.1 G60 Shortshifter MK1 02A 
|
|
#342
09-12-2012, 03:59
|
||||
|
||||
|
ik heb indertijd deze maten overgepakt en een klein beetje verder uitvergroot maar niet veel.
Voor een 1100 zonder verdere aanpassingen werkt dit perfect. 
__________________
Who am I? => Me I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.
|
|
#343
15-03-2013, 13:29
|
|||
|
|||
|
Pakken jullie voor de voeding van de brandstofpomp gewoon de + van de bobine, en de massa van het chassis?
__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar Golf 3 1.6 1997 beunmobiel
|
|
#344
15-03-2013, 14:55
|
||||
|
||||
|
Ik zou een inductierelais en een goeie geschakelde plus pakken, zodat als je motor uit valt, je pomp ook stopt, wel zo veilig
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005 SCRAPPED
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#345
15-03-2013, 17:46
|
||||
|
||||
|
Zo heb ik het ook gedaan werk relais gepakt die wordt bekrachtigd door de plus van de bobine.
En krijgt stroom van de accu met een zekering er tussen 85 Masssa 86 Klem 15 bobine 30 Accu 87 Pomp
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#346
18-03-2013, 09:47
|
|||
|
|||
|
Dit gaat mijn technische kennis wat te boven.
Bedoel je dan een relais op de zekeringkast? En wat voor relais gebruik je dan precies?
__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar Golf 3 1.6 1997 beunmobiel
|
|
#347
18-03-2013, 11:18
|
|||
|
|||
|
Ik gebruikte gewoon een brandstofpomp relais die het signaal van de hall-sensor kreeg. Een normaal relais kun je hier niet voor gebruiken want dan gaat deze gezellig zoemen
 (de toerenteller sturing zou je ook kunnen gebruiken, groene draad op je bobine is nagenoeg hetzelfde signaal van je hallsensor alleen een negatieve (12V-) sturing)De plus (12V+) op de bobine blijft er namelijk opstaan als je je sleutel op contact hebt staan.
|
|
#348
18-03-2013, 12:37
|
||||
|
||||
|
http://www.lpgonderdelenshop.nl/inductierelais
Deze bedoel ik, draadje om de bobinekabel wikkelen, die pikt signaal op en laat het relais schakelen, valt de motor stil, dan schakelt het relais ook af
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005 SCRAPPED
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#349
18-03-2013, 18:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
   Origineel VW nr 171 937 503 Nee deze moet je er zelf bij zetten/leggen dus die komt niet in je zekering kast maar er los bij. 85 Massa 86 gaat naar Klem 15 bobine 30 Rechtstreeks op de accu met een zekering er tussen.  87 gaat dan naar de plus van je pomp
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs Last edited by Style : 18-03-2013 at 18:33.
|
|
#350
24-03-2013, 18:58
|
|||
|
|||
|
Dankje, helemaal duidelijk
__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar Golf 3 1.6 1997 beunmobiel
|
|
#351
06-07-2013, 10:16
|
|||
|
|||
|
Het is gelukt. De pomp zit er op en draait prima. Pasplaat voor de weber 34/34 DAT is in de maak, en de carburateur gaat aankomende week weg voor revisie.
__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar Golf 3 1.6 1997 beunmobiel
|
|
#352
08-07-2013, 19:31
|
||||
|
||||
|
Zo ik ben ook weer eens aan de rommel gegaan en heb de volgende setup en vraag. Ik heb dit al jaren geleden gebouwd en sinds die rijd niets meer aan gedaan, alleen af en toe ermee gereden.
1.3GK motor met CBR 600carbs voor de rest niets spannends. Vandaag eens gaan rommelen en de vacuumaansluiting eraf gegooid na lezen van dit topic en de onsteking op 14gr gezet. Ik moet zeggen dat hij al lekker reed alleen nu heeft hij onderin net even meer power/koppel, dit is goed voelbaar. Zit alleen even met het volgende, stationair krijg ik hem niet lager dan 1600tr/min. Kan dat eventueel met het CO te maken hebben, ik heb hem 'ooit' eens op 4.5/5 gezet dacht ik uit mijn hoofd. Is al zo lang geleden, ik ben het allemaal een beetje kwijt met die carbs enzo 
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#353
08-07-2013, 20:23
|
||||
|
||||
|
Klinkt goed allemaal Black Devil kan niet wachten tot mijn spruitstuk klaar is
 Kan je helaas niet helpen maar hoe kan je nu je ontsteking op 14Gr zetten. Hoe weet je nu wat 14Gr is ik heb een timer light voor de originele stand. Maar hoe kom je op de 14Gr 
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#354
08-07-2013, 20:31
|
||||
|
||||
|
Gewoon met een 13 in een dozijn lamp om onsteking mee af te stellen
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California Last edited by Black Devil : 08-07-2013 at 20:34.
|
|
#355
08-07-2013, 20:54
|
||||
|
||||
|
Dat is apart want ik heb zo 1 maar of dit er 13 in een dozijnis weet ik niet
Maar er zit 1 knop op (Geel) en that's it  en die pakt het originele punt op het vliegwiel. 
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#356
08-07-2013, 21:07
|
||||
|
||||
|
Je kan toch wel graden instellen? Dat is bij iedere motor weer anders.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#357
08-07-2013, 21:08
|
||||
|
||||
|
Euhhh nee druk op de gele knop dan gaat hij knipperen en that's it.
Meer knopjes of schuifjes zitten er niet op 
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#358
08-07-2013, 21:18
|
||||
|
||||
|
Laat maar ik zie als dat je 2verschillende modellen heb die van mij is zonder vervroegingswijzer.
Niet dat ik begrijp hoe dit werkt maar dat komt wel als ik zo 1 haal. Met die van mij zie je gewoon het originele punt op het vliegwiel en draar draai je de ontsteking dan naar toe.
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#359
09-07-2013, 11:23
|
||||
|
||||
|
Ik ga morgen nog eens kijken of ze wel goed syncroon staan, met stationair ploft hij ook een beetje in de uitlaat dus staan ze niet helemaal goed, geeft ook gevolg op stationair loop.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#360
11-07-2013, 07:39
|
||||
|
||||
|
Daar ben ik weer, en het is gelukt, en (eindelijk) 2 jaar APK erop, afgelopen jaar maar liefst 300km gereden.
Ik ben helemaal opnieuw begonnen zullen we maar zeggen, behalve sproeiers heb ik laten zitten. -CO schroeven helemaal ingedraaid en 3 slagen open gezet -Onsteking 14gr voor (zonder vacuum) -Synchroon gezet, cil 1 stond helemaal verkeerd, ik heb het met een ouderwetse kwikkolom gedaan en dat werkt echt perfect! -Stationair staat hij rond de 1000/1100 toeren Geen ploffen meer uit de uitlaat en loopt netjes over geheel toerenbereik. Ik wil deze winter electronische onsteking erop bouwen en eens kijken voor R1 carbs en een nieuw spruitstuk
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
Linear Mode
