Als ik de koppeling in trap is het geluid juist erger i.p.v. dan als ik de koppeling niet heb ingetrapt. Ik heb zelf het idee dat als je de bak "in het werk" hebt er zo minder speling op het defecte onderdeel is i.p.v. als de bak "onbelast" is. Kan het dan nog steeds een druklager zijn die bij ingetrapte koppeling dat geluid maakt?

Verder rijdt de auto overigens prima, maar ik wil gewoon niet rijden met dat bijgeluid, wil het gewoon goed hebben

Wat jij zegt klopt wel ongeveer. Normaal gesproken druk je het druklager strak bij elkaar tijdens het ingedrukt houden van de koppeling. Mij lijkt het dan ook eerder in de bak zelf te zitten dan in het druklager, neemt niet weg dat het wel zou kunnen. Ik zou zelf eerder denken aan een naaldlagertje in de bak dat tegen z'n einde aan loopt. Probeer tijdens opgebokte toestand ook eens wat andere versnellingen. zo kun je misschien iets beter lokaliseren waar het vandaan komt. Het zou ook nog aan je schakelmechanisme kunnen liggen dat niet helemaal lekker staat afgesteld. Beetje creatief dingen proberen uit te sluiten.

Dat is inderdaad het geval, dus zal de thermostaat t.z.t. vervangen

Heb de auto trouwens net even op de brug gehad, en geluid komt 100% vanuit de v-bak; zal een andere CHE bak gaan zoeken

Zo, de kerstdagen zijn nuttig besteed, de mankementen zijn hersteld

1) Het bijgeluid uit de bak is weg; we hebben een andere V-bak gemonteerd, een gebruikte maar een al eens gereviseerde bak, tevens een nieuwe koppelingsset van Sachs gemonteerd.

2) De temperatuurmeter geeft weer netjes 90 graden aan; was inderdaad een kwestie van een nieuwe thermostaat monteren. Direct de waterpomp en distributieset maar vervangen.

3) De brandstofmeter geeft ook weer gewoon goed aan; na de tweede keer helemaal vol tanken schoot de meter ineens weer naar "vol". Niets aan hoeven doen dus.

Weer lekker tuffen dus nu

Kijk aan, lekker bezig geweest dus! Mooi gedaan

__________________
Golf 3 2.8 VR6 Highline 1997
Golf 5 2.0 GTI AXX 2005- JD Stage 2 - Carbonio - 3.5inch downpipe+kat - 300pk