voor omhoog zetten moet de stelschroef linksom of rechtsom gedraaid worden?
En met warme of met koude motor?

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

Mijn acculampje brand altijd na het starten tot ik 1 keer het gas aantik. Dit heeft ie sinds hij vervangen is door een examplaar van de sloop (van een passat). De vorige waren de lagers er helemaal van versleten, zo erg dat de vonkjes onder de motorkap doorvlogen

Ik denk dat ik toch maar een nieuwe dynamo ga aanschaffen...

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

staat je ontsteking goed?

uitvallen, te weinig toeren....

dan gaat je lampje wel branden, is niks raars, ik denk dat ie te weinig toeren draait.

__________________
sportklassiek klassieker forum

Ontsteking is recent vervangen, hoe kan ik dat zien?
Of is dat gewoon proberen?
Ik kan dat zelf niet, tenminste kan wel maar ik wil niet alles verkloten.
Zal wel speciale meetapparatuur voor zijn...

Trouwens ff nog extra info op mijn eerste post:
Als de motor uitvalt en ik zet weer het contact aan gaat niet het lampje branden van de olie... Na een paar minuten wel weer.

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

dattie op tijd staat...

kan je niet zien, maar ik neem aan dat als ze m vervangen hebben dat ze m ook op tijd zetten...

of hebben ze alleen de verdelerkap en rotor vervangen (die oranje rommel)?

__________________
sportklassiek klassieker forum

Verdelerkap en rotor had ik daarvoor zelf al vervangen, de onsteking die ik er eerst op had zitten daar zat onderin (boven is dan waar de oranje rommel zit) een veertje los.
Ik heb er toen een andere ontsteking op laten zetten door iemand van het vwforum.nl
Hij heeft deze er exact hetzelfde opgezet zoals de oude erop zat (was afgetekend).

Heeft er iemand btw het nr dat op de dynamo staat (ik moet deze hebben voor de nieuwe dynamo om te bestellen, eventueel natuurlijk)

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

als je een andere dynamo moet hebben kun je beter een ruild. nemen is minder prijzig

Ja daar was ik al voor aan het kijken Jan, maar ik moet zeker weten dat de dynamo de boosdoener is.

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

als tie gewoon rond de 14 volt geeft is tie goed hoef je hem niet te vervangen

als ie er exact hetzelfde op gezet is en hij stond daarvoor al niet goed dan staat ie nog steeds niet goed en heb je de hele troep voor niks vervangen.

laat de timing eens stellen kan nooit kwaad en kost je bijna niks.. ik heb het tot nu toe al bij al mijn auto's opnieuw gedaan en is elke keer een enorme verbetering geweest.

kom desnoods een keer langs dan doe ik het hier voor je.

__________________
sportklassiek klassieker forum

Laten stellen kan gewoon bij elke garage?
Of moet dit speciaal VW dealer zijn?

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

als ze maar een strobo hebben

ws heeft de dealer niet eens meer zoon ding..

gewoon bij een garage waar ze veel oude hokken doen..

__________________
sportklassiek klassieker forum

ga vandaag wel even rondvragen bij de garages in de buurt

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

nja als ze de omntsteking afstellen, laat dan direct even de co afstellen en dan ook stationair..
dan zijn je problemen weg..

__________________
- 1999 Audi S4 Sedan V6 2.7Bi-t 363pk/568nm MRC Tuned.
- 1996 Audi A4 Sedan 1.9TDi 110pk
- 1990 VW Corrado G60
- 1989 VW Corrado 2.0 8v
- 1986 VW Polo Steilheck 1.05

Dat is inderdaad ook een goede tip.

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

hallootje, ik werk bij de dealert en heb laatst mijn vaders nz ook afgesteld

Je moet allereerst zeker weten dat je onsteking goed staat, 5 graden +- 1
met losgetrokken vacuum slang van de vervroeger.

Als dit goed is dan vacuum slang weer monteren

Dan stekker van de lambdasonde loshalen, stekker van luchthoeveelheidsmeter los daar moet een weerstand tussengezet worden van 1.8 Kohm (die wij dus bij de dealert hebben liggen, speciale stekker met kastje)

Je moet de bovenste slang van de carterventilatie (die vanaf de drukregelklep)los trekken en afdoppen LET OP!! niet de slang dichtknijpen want dan gaat die druk opbouwen in je carter en drukt hij je de olie via de keerringen naar buiten!!
dus slang van de drukregelklep lostrekken en die slang afdoppen!!!!

Dan co meter op je co pijpje vooraan blok aansluiten, en dan stationair toerental en co afstellen met het draaien aan zowel de stationair toerental schroef als aan de imbus van je luchthoeveelheidsmeter (onder het blauwe dopje)

Je toerental moet je afstellen op 950 (+- 50)
en je co op 1.2 (+-0.2)

Hebt dat afgelopen zaterdag gedaan, en motortje loopt weer perfect!!!

hoop dat je hier wat aan hebt!!

groeten eddie

van waar ben je?
en zou je dit ook bij de polo nz van me meissie doen?
en wat zijn de kosten ervan??

ik heb het id dat die ook neit helemaal goed staat.. verbruik is wat aan de hoge kant namelijk...

__________________
- 1999 Audi S4 Sedan V6 2.7Bi-t 363pk/568nm MRC Tuned.
- 1996 Audi A4 Sedan 1.9TDi 110pk
- 1990 VW Corrado G60
- 1989 VW Corrado 2.0 8v
- 1986 VW Polo Steilheck 1.05

Dat zou ook makkelijk zijn ja, van waar ben je.
Tenminste als je dat wil doen

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

ontsteking kan ik evt voor je doen...
en dan kunnen we de rest van het lijstje ook aflopen.. weerstandje is zo gehaald evt.
co-meter heb ik helaas niet.

zie maar wie er dichter bij woont.. rogek, I still owe you...

__________________
sportklassiek klassieker forum