|
|
#21
22-01-2010, 19:27
|
||||
|
||||
Quote:
Daarom heb ik dit topic ook geopend. Zoals al eerder is aangegeven is het dus geen goed idee om volledig op poly bussen te rijden. Zeker de achterste bus van de draagarmen mag niet uit polyuretaan bestaan. R32 of TT rubbers op die plaats zorgen voor wat meer stijfheid dan de originele bussen, maar ook die slijten bij extreem verlaagde auto's snel. Spherische lagers zijn in dat geval de duurdere maar wel betere oplossing, zelfs voor op de weg.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale 
|
|
#22
23-01-2010, 09:47
|
||||
|
||||
|
Even navraag gedaan bij de heren van SCCH, en wat info gekregen over wat de verstandigste keus is.
"Poly bushings suck", was de ongezouten mening over polyuretaan bussen. Buiten het feit dat de metalen bussen die er in zitten inslijten op de poly bussen, waardoor veel te veel ongewenste beweging in allerlei richtingen mogelijk wordt, gaan ze ook binden. Met binden wordt bedoeld dat de delen die door deze bussen gelagerd worden niet meer vrij kunnen bewegen door de wrijving tussen de bus en het gelagerde onderdeel. Bij opgekrikte auto zal de wielophanging, wanneer je deze helemaal naar boven beweegt, niet direct omlaag zakken wanneer je deze loslaat. De poly bussen houden de ophanging tegen. Bij de rubberen fabrieks bussen is dit bindend effect minder aanwezig, maar rubber op metaal heeft altijd een bepaalde wrijving. Met de spherische bussen is de bewegingsvrijheid optimaal. Geen slijtage van de onderdelen onderling, en geen binding. De enige manier hoe slijtage kan optreden is wanneer er veel vuil en stof in de lagers komt. Hiervoor kan SCCH stofkappen leveren die dit zo veel mogelijk tegengaan. Moest de boel nou toch kapot gaan, hoeft niet gelijk het hele pakket van 350 dollar nieuw besteld te worden, maar een los reparatiepakket van 90 dollar. Instructies voor het vervangen ervan worden bijgeleverd. Een echt duidelijke levensduur van de bussen bij straatgebruik kon hij me niet geven, maar zelf reed ie al het derde seizoen races met één en dezelfde set, zonder ook maar 'n enkel probleem, en zonder er voorzichtig mee om te springen. Moesten er nou mensen zijn die interesse hebben in deze spullen, of in andere spullen van SCCH, laat me dat dan hier even weten. Als het animo groot genoeg is kan ik misschien een inkoopactie regelen met wat korting. De site waar de onderdelen te vinden zijn, is: http://scch-heads.com/parts.php
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#23
23-01-2010, 11:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik heb er twee Jetta's lang (totaal een jaar of 8) mee rond gereden. En is mij altijd goed bevallen!!
__________________
WWW.MIVW.NL
|
|
#24
23-01-2010, 12:38
|
||||
|
||||
|
http://scch-heads.com/viewpart.php?id=25
Mooi spul, een beetje uni-ball achtig. Zal wel strakker rijden dan rubber 
__________________
"73 Käfer
|
|
#25
23-01-2010, 12:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ligt er een beetje aan hoe je er mee rijdt, en hoe lang je er mee rijdt.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#26
23-01-2010, 12:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Broodvreter; duh  En weet je dan ook over hoeveel pk's en Nm's je het hebt?
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#27
23-01-2010, 12:59
|
||||
|
||||
|
Als je met 50 pk en een 1.3 mijn blok aan 't kantelen heb, is dat met bijna 3 keer zo veel vermogen denk ik nog steeds wel zo.
Drie rubberen propjes houden nu eenmaal een motor niet stil op z'n plek. En baadt het niet, het schaadt ook zeker niet. Ik hoef geen comfort of rustig rijden. Dan kocht ik me wel een Citroën met elektromotor. Daarnaast zijn de prijzen van die, laten we het maar even tuning onderdelen noemen, in Amerika nagenoeg gelijk aan de prijzen voor OEM spullen hier in Nederland.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
Linear Mode
