|
|
#21
09-01-2005, 16:06
|
|||
|
|||
Quote:
ja opzich mooie oplossing! Maar als de zooi er dan toch uitgaat dan gaat er ook een gti in ;-) iemand idee over dat vacuumslangetje?
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin. 
|
|
#22
09-01-2005, 18:16
|
||||
|
||||
|
Kan het niet zo zijn dat je een verstopping hebt zitten in je luchtinlaat nog voor je filter en carterontl. Dan ontstaat er rond de carterontluchting een vacuum waardoor hij lucht en olie uit het carter gaat opslurpen...
__________________
Power is nothing without the "d" betweens the W and the E...
|
|
#23
09-01-2005, 18:44
|
|||
|
|||
|
Dat dacht ik ook vandaar dat ik dus die carterontluchting niet meer via de luchtinlaat heb maar direct naar een oliefles met gaten...
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#24
09-01-2005, 19:48
|
||||
|
||||
|
Nog even een advies. Probeer eerst eens hoeveel onderdruk je nou echt hebt.
Draai bij stationair draaiende motor je vuldop er eens af. Dan voel je hem in principe blazen. Dit moet niet al te erg zijn. Er moet geen olie meekomen. Er moet wel een spatkap gemonteerd zijn. Zodra je het toerental verhoogt moet de onder druk verminderen of zelfs helemaal verdwijnen. Als hij ontzettend blaast zou ik eens compressie gaan meten. Als de onderdruk nu meevalt zou het ook kunnen zijn dat je carterventilatie verstopt zit. Dan krijgt de lucht ook meer snelheid waardoor de olie meekomt. Succes maar weer.
|
|
#25
09-01-2005, 20:04
|
|||
|
|||
Quote:
Er is GEEN onderdruk !! dan zou je de olie er niet uitgooien.. Als onderdruk in het carter heb is er wat anders aan de hand, en zeker geen slijtage aan de motor...
|
|
#26
09-01-2005, 20:07
|
||||
|
||||
|
dit alles duidt op druk in`t carter. of je het nou over- of onderdruk wilt noemen.. in de volksmond noemt men et vaak "carterdruk"
we weten wat we bedoelen toch, ook al kloppen sommige woorden niet  groetjes
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#27
09-01-2005, 20:23
|
|||
|
|||
|
ik heb nog 7 j x13 mattig liggen met nu nog regen slicks er op hebbie belang?
|
|
#28
09-01-2005, 20:24
|
||||
|
||||
|
hij heeft ze al geregeld via een ander zei hij laatst tegen mij
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#29
09-01-2005, 20:56
|
|||
|
|||
|
Quote:
Nou er is wel degelijk verschil tussen over en onderdruk... Sommige injectie systemen gaan zelfs uit van een geringe onderdruk...bij wegvallen hiervan of opbouw van een geringen overdruk kan leiden tot verrassende dingen..
|
|
#30
09-01-2005, 23:02
|
||||
|
||||
|
Klopt! Trek maar eens de oliedop van een 5cyl K-Jetronic Audi blok af...dan gaat ie anders stationair lopen....hoezo raar. Maar anyway, back on topic - heb al een paar goede ideeen langs zien komen. Spatschermpje lijkt me een goed begin.
__________________
Quote:
|
|
#32
09-01-2005, 23:35
|
|||
|
|||
|
Quote:
Zo raar is dat niet....de carterontluchting zit vaak (ook) aangesloten op het inlaatspruitstuk...soms via een restrictie..trek je dan die aansluiting los krijg je meer lucht toegevoerd, gevolg andere brandstof verhouding Zelfs een ouwe GTI met EV motor vertoont dat gedrag...ik heb het zelf een keer gehad dat de afdichting van de peilstok verrot was, ik heb me rot gezocht naar de oorzaak van het slechte statinair lopen...bij toeval zag ik dat de o ring van de peilstok weg was...nieuwe er om en hoppa gelijk mooi rond lopen... Of trek bij dat zelfde motor type het kleine slangetje vanaf de carterontluching maar eens los... Kortom...er is inderdaad verschil tussen over en onderdruk in een carter
|
|
#33
10-01-2005, 16:17
|
|||
|
|||
|
nou vandaag naar school geweest (150 km) enne 0.4 liter olie er door heen bij Vmax 120 km/h.
Heb hem net weer ff laten draaien en hij blaast gewoon constant lucht! Als er een gat in de zuiger zou zitten moet dit toch qua vermogen merkbaar zijn? (slangetje wat vacuum trekt is nog steeds onbekend! en hangt dus los... iemand ene schema van een JB motor?)
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#34
10-01-2005, 18:27
|
||||
|
||||
|
Een gat in de zuiger is geen optie, dan loopt hij niet op vier poten en dan mis je idd vermogen... Een gebroken zuigerveer zou echter wel kunnen, dit merk je vrijwel niet aan het vermogen of het lopen maar weldegelijk aan het olieverbruik.
Heb je ook echt die 0,4l olie opgevangen??? En heb je al een spatplaat gemonteerd... Als je dit hebt gedaan en en hij verbruikt nog steeds dan zul je toch wel een mechanisch probleem in je onderblok hebben...
__________________
Power is nothing without the "d" betweens the W and the E...
|
|
#35
10-01-2005, 19:18
|
|||
|
|||
|
echt 0.4 heb nog geen spatplaat gemonteerd, moet nog ff inzien hoe dat werkt en wat het nut er van is!
Hij loopt nou opeens niet meer stationair alstie warm is.... zucht
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#36
10-01-2005, 21:33
|
||||
|
||||
|
Heb nog wel een JB liggen, kom maar halen....
__________________
Quote:
|
|
#37
10-01-2005, 21:54
|
|||
|
|||
|
hehe okay :-D maar zou dat stationair probleem niks te maken kunnen hebben met die slang die er af ligt van de carburateur???
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#38
11-01-2005, 19:34
|
||||
|
||||
|
Zo,n spatplaat voorkomt dat de nokkenstok olie omhoog gooit de carterventilatie in... Als je er een wilt hebben hoor ik het wel want ik heb er zat, mag je zo komen halen. En wat betreft die olie... heb je 0.4 liter opgevangen of ben je dat kwijt??? Zeg maar gewoon weg.
__________________
Power is nothing without the "d" betweens the W and the E...
|
Linear Mode
