Nee je kan beter een *echte* open ringsleutel kopen.....die zijn sterker dan een gewone ringsleutel die ja aanpast..

Je moet van te voren ook met schuurlinnen de remleiding vóór de wartel blankschuren....alle roest er af..en uitbundig in gaan spuiten met GOEDE kruipolie (Imal of zo), niet met WD40...

En als je dan gaat losmaken....sleuteltje er op en dan met een hamer lostikken...niet continu krachtzetten op de sleutel dus...

Dan heb je de meeste kans dat een en ander heel los komt..

Anders het laatste stukje slang losmaken bij de eerst volgende koppeling, die is wat steviger, en dan dan in een banschroef de aansluiting op de klauw losmaken ....

Sjonge jonge, en ik dacht dat het door mijn gepruts kwam dat ik het niet los kreeg...wat een ellende
Ik dacht er ook al aan gewoon dat stukje remleiding te laten vervangen bij de dealer anders...maar ik doe het liever zelf natuurlijk. Eerst deze tips (waarvoor dank!) even toepassen.

__________________

In dit geval gaat het niet echt op, maar ik haal altijd de aansluiting bij de klauw los. Lijmklem op de remslang, minder last van lucht die erin komt. Eerst ff stukkie los, en daarna gewoon de hele klauw draaien, gaat naar mijn idee echt het makkelijkste, aangezien de aansluiting bij de klauw nog wel los te krijgen is.

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

kleine vordering;
- ik heb een open ringsleuteltje maat 10-11 gekocht.
- remleiding aan de achteras maar nieuw gekocht voor €5,75/stuk, kan ik het eventueel ook helemaal kapotdraaien

Dit weekend ga ik weer een poging doen. Het weer is iig een stuk beter.

__________________

update:

ondanks enkele problemen zitten ze er nu onder! Er is een duidelijke verbetering voelbaar, pedaal is veel minder sponzig de eerste keer remmen (waarschijnlijk heeft er toch altijd wat lucht in de remklauwen gezeten) en de auto duikt ook minder bij het remmen. Ik verwacht nog wel iets verbetering, aangezien er een beetje roest op de schijven zit momenteel.
De handrem is prima, en daar was het in eerste instantie allemaal om te doen natuurlijk.

Een ander vreemd verhaal is dat ik mijn spoorstangkogels links en rechts zou moeten vervangen, aantekening op het APK rapport de vorige keer van speling kleiner dan of gelijk aan 1 mm, echter ik kon nergens speling ontdekken. Er heeft ook een automonteur naar gekeken en die kon ook nergens speling vinden, binnenste-, buitenste spoorstangkogels, fuseekogels, allemaal goed. Dit terwijl ik de auto toch laat keuren bij de VW-dealer.... Ik ben benieuwd wat ze te zeggen hebben, de auto moet morgen gekeurd worden.

__________________

Zo, was gisteren een spannende dag, ik word daar toch altijd wat zenuwachtig van. De VW-dealer begreep dat ik het gevoel had dat zij mij geld uit de zak wilden kloppen, en ze hebben er speciaal naar gekeken.
Het resultaat is dat de auto is goedgekeurd, en daar ben ik erg blij mee, en om gezichtsverlies te voorkomen is weer een aantekening over speling op de kogels opgenomen...terwijl mij toch echt verzekerd is door een andere garage dat er GEEN speling op zit
Maar al met al gelukkig, hij kan er weer een jaartje tegenaan!

__________________

Oh ja, je mag weer booskijkers hebben met de APK. 25% van de koplampen mag afgescherm zijn.

__________________

Ik zou dan toch die spoorstangskogels vervangen. Zo duur zijn ze niet en als je ze vervangt weet je zeker dat ze goed zijn. Beter als dat je dadelijk onverhoopt in de berm ligt

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Nou, ik had nogal weinig tijd voor de APK-keuring, dus dacht ik, dat laat ik ff doen door een garage. Krijg ik 30 minuten na het afleveren van de auto een telefoontje dat ze niks kunnen vinden en dat ik de auto wel weer op kan komen halen...

Wat dan?

__________________