Daar zijn we weer, de motor loopt nog steeds op 3 pitten
Heb ik compressie gemeten, 3 cyl 11 bar en eentje 9,5 bar, vandaag bougie's gewisseld geen verschil. Vonken allemaal, weerstand kabels gemeten, allemaal goed. Ik denk toch (op een of andere manier) dat de koppakking eruit ligt. Wie kan me helpen aan de juiste oplossing of heeft een idee waar ik nog meer kan zoeken.

Gr Roland

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Bekabeling van de injectoren gecontroleerd? Doen alle injectoren mee?

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Verschil in compressie niet te veel van aan trekken.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Heb ik nog niet gekeken, heb wel het idee dat de 1e nat(ter) blijft en de rest wel goed onsteekt.

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

jonguh gooi dat blok toch weg hier op de plaats je blijft kloten zo
kan binnekort wel een keer komen meekijken met 4 ogen zie je meer als met 2
bel maar als je een keer bij je pa bent

__________________
"de cursus omgaan met teleurstellingen gaat vandaag helaas niet door"

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Afgelopen zaterdag weer verder gepruld, en hij loopt
Er zat een injector vast, auto heeft lang stil gestaan......

Nog speciale dank aan Redbull voor het meehelpen/denken en voor het aandragen van de oplossing

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Mooi werk dat het gelukt is, niets mooier dan een mooi lopend G60 blok, ik mis de mijne nog steeds (net als het nog harder uit de bocht van de oprit komen dan het verkeer op de snelweg rijdt... VROEM twuuuuut dag meneer stropdas Audi in mijn achteruitkijkspiegel ).