Originally Posted by fcapri

ja, kan 10V zijn ook. in ieder geval een beetje minder dan 12. ik ben altijd gewend om met een 7805 te werken op het werk (5V regelaar), dus van gewoonte typte ik dus 5V.

als je de sensor, de teller, de regelaar, radiator, thermostaat ... al vervangen hebt, lijken alle mogelijkheden gedaan.
denk dat je motor gewoon warmer draait dan die mag doen, en dat de vorige meter/sensor slecht werkte waardoor die lager aangaf en dat je nu correcte uitlezing hebt.

koppakking kan ook een scheurtje hebben hoor, daarvoor hoeft die niet te roken. draai je dop van je water eens los als de auto zo warm draait en kijk of je luchtbellen krijgt. er kunnen gewoon uitlaatgassen in je watercircuit komen zonder dat er water in de motor loopt. de garage kan ook testen of er uitlaatgassen in je water zitten met een speciale meter. als je auto warm is en stationair draait, zou je bubbeltjes kunnen zien.
je koppakking werd al eens vervangen, is je timing dan allemaal weer goed gezet?

elektrisch gezien heb je volgens mij alles vervangen wat er die oorzaak kan geven.
ik weet niet of je losse weerstanden hebt liggen thuis? maar je zou eens een weerstand kunnen nemen en die op je sensordraad hangen en aan massa (vaste waarde). dan kijken hoe hoog je metertje komt te staan en iemand anders dezelfde test laten doen.
je kan eventueel je weerstand eens meten van je sensor als die warm staat, en diezelfde waarde vergelijken met een andere motor.
ik wil dit gerust wel eens uitmeten bij mij, maar ik heb een 1.6D en dit zou wel kunnen verschillen dan (alhoewel, die temp meters zijn uitwisselbaar, dus zouden dezelfde weerstandswaarden moeten hebben)

Originally Posted by fcapri

... kan de distributie een tand verkeerd staan. dan kan je ook een heet motortje krijgen