|
|
#41
31-12-2005, 16:15
|
||||
|
||||
Quote:
ik ook beste serge, zucht..... 
|
|
#42
31-12-2005, 16:25
|
||||
|
||||
|
je hebt toch twee varianten 1600 blokken in een golf 3 liggen?
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#44
31-12-2005, 16:27
|
||||
|
||||
|
hoe was dat ook alweer? een big block staat achterover toch?
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#45
31-12-2005, 16:36
|
||||
|
||||
|
Om even hout te snijden:
@ Rene' : D'r zijn wel degelijk small blocks waar een '020' bak achter hangt. Nix gepruts: gewoon af-fabriek. Zoek maar eens uit wat voor een bak er achter een AEA hoort in een Golf 3... @ René : Achter en voorover: kan allebei  Golf gewijs: Big hangt achterover. Small hangt voorover Maar in een 6N ligt de bigblock 1.9 diesel dan weer VOORover. en om Rene' gek te maken: In de Bergrennen komt t voor dat er achter een smallblock een bak van een Opel word gehangen.. met tussenpasplaat, dat dan weer wel
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#46
31-12-2005, 16:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
precies, nl eentje met 75PK´s behorende tot de kleine motorenfamilie(EA111) die voorover gekanteld zijn ingebouwd, en een met 100PK behorende tot de "grote" motoren(EA 827) die achterovergekanteld zijn ingebouwd.
|
|
#47
31-12-2005, 16:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
ik ook, al jaren, na een Golf 1 te hebben gehad met een "smallblock" + twee Pirelli-GTI´s en twee Golfjes 2 (eenmaal 1600cc en eenmaal 1800cc) en nu een Golf 3 met 1800cc.....
|
|
#48
31-12-2005, 16:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
je hebt er twee met 75 pk.... eentje met het luchtfilter tegen het schutbord aan... en eentje met het luchtfilter tegen het rechter spatbord en die 100pk zat dacht ik in de milestone sport
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#49
31-12-2005, 16:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
ja, oke dan, maar dat zijn details, het heeft voor de rest niets met die blokken aan zich te maken.
|
|
#50
31-12-2005, 16:54
|
||||
|
||||
|
ik meende dat die blokken ook verschillend waren namelijk...
maar ok...
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#51
31-12-2005, 17:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
nee, zijn constructief dezelfde.
|
|
#52
31-12-2005, 17:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
nope weer fout abu en aea verschillen wel degelijk..abu heeft een tandwielpomp en waterpomp als spanrol en is mono point (luchtfilter tegen spatscherm) aea is multipoint met filtewr op motor en sickelpomp .tevens heeft de abu korte zuigers en de aea langere
__________________
kopbewerking ,pm
|
|
#53
31-12-2005, 17:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
beste serge: dat zijn alleen maar details die je nu noemt, beide blokken zijn de voorover ingebouwde 1600cc, de kleine motor dus, met de VW-interne naam "EA 111", de basisblokken van die twee (abu en aea) zijn dus dezelfde, een andere luchtfilterhuis, of multipoint of langere cq kortere zuigers doen daar niks aan veranderen, nogmaals dat zijn details, het gaat zich in dit geval om de basisblokken van die twee die beide tot de "EA 111" motorenfamilie behoren, en dus zoals ook iedereen kan zien, beide voorovergekanteld ingebouwd zijn.
|
|
#54
31-12-2005, 17:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ze behoren inderdaad allebei tot de EA111. Maar het onderblok (basis) is toch echt wel redelijk verschillend: Waterpomp als spanrol 'old-style' versus vaste waterpomp + aparte spanrol brengt nogal wat verschillen qua gietvorm met zich mee. De oudere EA111's (0.8 t/m 1.4) zijn op de boring na zo goed als gelijk gebleven van 1974 t/m tja.. tot wanneer precies? Los daarvan: de kop van een monopoint is qua inlaatpoorten niet echt gewijzigd. Vanaf de multipoint's heb je een andere vorm nodig (naja: vanaf de 'grotere inlaten': de NZ heeft gewoon een oude kop, maar bijv een AEE of AEA heeft een soort 'slakkenhuis' inlaat. --- edit: toevoeging van foto van spanrol + waterpomp ipv 'in 1' 
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
Last edited by sjampoo : 01-01-2006 at 20:22.
|
|
#56
31-12-2005, 19:29
|
||||
|
||||
|
Bitch-fight!!!
__________________
Current; '67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n Past; '91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop ***Slam & Weld*** Scraping Volkswagen Nostalgica www.facebook.com/slamandweld
|
|
#57
31-12-2005, 19:36
|
||||
|
||||
|
@shampoo: oke, wat je daar schrijft overtuigd me wel, het zijn ook wel details, maar verschillen qua gietvormd bij een en dezelfde motorenfamilie, in dit geval dus de EA 111, vind ik zijn van meer relevantere waarde dan b.v. een luchtfilterbevestiging, het zijn verschillen, waar ik eerlijk gezegd nog niets van wist.
@polo 3: LOL
|
|
#58
31-12-2005, 19:53
|
||||
|
||||
|
misschien een kleine overwinning voor serge: ik heb eens nagevraagd op het forum van de "Original Golf 1 IG"
http://www.golf1-ig.de en daar zei iemand dat die combinatie small-block met een bak van een big-block er inderdaad zou zijn geweest, die 020 Bak heet dan niet meer "020" maar "02K"(oke, details), die 02K bak zou idd bevestigingspunten hebben voor alle 2 de viercilinders, dus passend zijn voor de EA 111 als ook de EA 827. Het ging om bakken met de volgende codes: CHV, CHW, CYZ of DHG.
|
|
#59
31-12-2005, 19:59
|
||||
|
||||
|
Ah: niveau gaat nu eindelijk de goeie kant op!
Maar goed: waar t m dus in zit, is dat er van de AEA 2 verschillende versies bestaan: 1 waarop de standaard 085-achtige bak past, en 1 waarop een 020-achtige bak past. Believe us polo peeps: We've been there, done that, some even got the t-shirt.... Hierbij een foto (maar tja: bak-passing zie je net niets van) van een 1600 'small block' dat NIET met een 085 samen werkt: Waarschijnlijk wel te herkennen aan het alu carter, en de extra opening onder de carterventilatie..  en: een 1600 'small block' dat WEL met een 085 samen werkt: Zie hier: Zelfde type small block, zonder extra opening onder carterontluchting, zonder alu carterpan. 
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#60
31-12-2005, 20:23
|
||||
|
||||
|
Daar heb ik nou pas wat aan, dat zijn argumenten, Hulde! Ik moet eerlijk toegeven dat ik nooit had gedacht, wist niet dat er aan een 1,6L "smallblock" af fabriek een 020bak, maar onder de naam 02K, was geleverd, learning all the time, daarmee heb je me dus overtuigd.
Maar waar ik wel nog mijn twijfels over heb is nl. het volgende: Tommy, die deze topic heeft gestart, schrijft dat er aan de originele 1300cc blok van zijn Golf 2 misschien wel een 020 bak aanzit, dat geloof ik niet, want we praten daarbij over een blok uit een Golf 2, en die zijn volgens mij alleen te combineren met een 085 bak. zo, nu stop ik, want ik moet nog naar elders vanavond.
|
Linear Mode
