Heeeeeel toevallig de sensor die tussen de bak en motor zit defect? Is tevens krukaskering aan koppelingszijde.

Hmmm wat is de naam van deze sensor? Of sensor code? Dan kan ik eens kijken.

Forumleden de auto is op het punt gekomen dat hij na 5 minuten nu contant uitvalt dus niet meer mee te rijden. Dit is gebeurt nadat ik de andere (g28) toerental sensor had vervangen. Gister heb ik toen de auto het niet deed opnieuw uitgelezen en weer kwam die sensor naar voren terwijl er een ander in zit. Ik ben ten einde raad.

Ik ben tevens wel naar de dealer gereden en deze zagen dat de sleutel een lage spanning geeft. Zij zijden contactslot vervangen. Dit kost excl montage rond de 260,00 Euro. Maar kan dit ook gebeuren onder het rijden dat de auto dan niet start. En alleen met het warm worden. Lijkt me raar. Mensen hier ervaring mee?

Ik wil ook me bougies even vervangen want deze zitten er al een tijd in iemand tips? AGU 1.8 20vt 302 pk en rond de 370 NM.. ? Misschien is dit het probleem bougies zitten er al langer als 1,5 jaar in namelijk.

Ik hoop weer iets te vernemen!

Een sleutel lage spanning? De sleutel heeft een transponder die wordt opgeladen door de ring om je contactslot en als deze is opgeladen stuurt deze een signaal terug naar je ring.

Ik weet zo niet of een AGU deze heeft (krukassensor), maar probeer eens te starten en daarna de stekker van je nokkenassensor eraf. Mocht je motor gewoon blijven lopen op het moment dat je die stekker losneemt dan heb je nog ergens een krukassensor kan haast niet anders. Vaak wordt een nokkenas sensor geplaatst om de 1e cilinder in BDP te signaleren.

Misschien heb je hier iets aan

Volgens mij als de krukassensor niet werk gaat de auto automatisch op een nood programma lopen en heb je ook geen vermogen meer. Hierdoor valt de motor niet zomaar uit en kan hij ook gewoon gestart worden.

Dacht dat de AGU geen nokkenaspositiesensor heeft, dus zal zonder krukaspositie niet aanslaan.

__________________
http://www.vwclubparkstad.nl

Morgen nieuwe bougies ophalen deze moesten sowieso een keer vervangen worden. 1 graad kouder als normaal.

Maar SJEESBEEST probeer je nu te zeggen dat het wel degelijk aan het contactslot kan liggen ?

En de krukaspositie sensor die heb ik vervangen. weet iemand welke de nokkenas sensor is. Is dit ook 1 van de 3 die in een houder onder het inlaatspruistuk zitten bevestigd. Deze heb ik allemaal een keer los gehad en toen starte de auto ook niet.

De ring en transponder die verwerkt zitten in het contactslot kunnen niet los bestelt worden bij de dealer dit heb ik ook nagevraagd daarom moet er een heel nieuw contactslot in als dit hiermee te maken heeft.

Als je een probleem met je sleutel hebt dan moet bij het uitvallen van je motor het icoontje van de de immo (auto met sleutel) op je dash gaan branden. Je Immo zit tenslotte verwerkt in je dash. Als je met vagcom je cluster uitleest op fouten, dan
kun je het misschien zien dat er sporadisch een storing daar optreed.

Heb je al een andere sleutel geprobeerd?

Vandaag weer aantal dingen gedaan: Nieuwe bougies 1 graad kouder, massa punten nagelopen, accu er af gehaalt straks gezet, stekkers allemaal er af en er weer op, n75 klep slangen aangedraaid en anders gelegd zodat ze minder warmte opvangen, carterontluchtingsfilter schoongemaakt en doorgeblazen.

Maar nog steeds valt de auto uit voordat deze op de 90 graden komt.

contactslot dan maar

SJEESBEEST ik heb een andere sleutel maar deze is volgens mij niet ingelezen. Het probleem met deze sleutel is als volgt. Als ik deze sleutel in het contactsteek verschijnt het sleutel incoontje als die niet start maar het icoon verschijnt ook al die wel start. Met deze sleutel start de auto af en toe. De ene x valt die na 2 sec weer uit en de andere keer kan je er gewoon mee rijden.

Contactslot maar vervangen? of nog andere suggesties

Kontroleer eens de stekker van de leesring. Misschien dat er daar iets niet lekker zit.

Het is normaal dat je wagen start en daarna weer uitvalt als je sleutel NIET herkent wordt. Als je de ene keer wel kunt rijden met die sleutel en de andere keer niet lijkt
mij voldoende info om eens te kijken of je een storingsmelding krijgt op de immo of cluster in Vag-com.

Als onder het rijden de transponder buiten het leesbereik is dan kan volgens mij de wagen ook uitvallen, maar heb ik eerlijk gezegd nog niet geprobeerd omdat de transponder in de sleutel zelf zit. Je zou je transponder uit de sleutel kunnen halen
en op de leesring plakken (dus lekker dichtbij de leesring) en kijken of de motor wel blijft lopen.

Ik ben van mening dat als jij geen storing meer hebt op die sensor G28 van je dat je het toch in het startonderbrekers circuit moet gaan zoeken. Deze zal dan ook nooit als een storing worden opgeslagen alleen als een melding.

ik ga alles eens controleren bedankt voor de informatie.. De stekker van de leesring bedoel je gewoon mee de algemene stekker die naar je contactslot gaat neem ik aan. Die grote dikke. Verder weet ik niet wat immo of cluster zijn kan je me dat uitleggen.

bedankt alvast

CLuster=kombiinstrument=kilometertellerunit

Immo=startonderbreker in de kilometertellerunit

Leesring heeft een aparte kleine stekker, je kunt het zien zitten als je
de boven en onderkap van je stuurkolom eraf heb. Let op dit is fragiel.

ik zit te denken aan een sensor die warm word, uitzet en dan die meer goed werkt...

Bmw heeft hier ook last van met de nokkenas sensors koud goed, warm valt de auto uit.

Dat kan maar dan moet je een onlogisch signaal krijgen bij het uitlezen, lijkt mij zo.

Je zou dan al rijdend een log moeten gaan maken.

Dit klinkt een beetje als mijn probleem...

relais bestelt en ook contactblok bestelt bij de dealer hierna contactslot vervangen

IEMAND NOG SUGGESTIES VOOR DIT K*T PROBLEEM

BDP sensor al vervangen? ik heb dat gisteren laten doen en dat lijkt heel aardig te werken.

lambdasonde kapot of vies? Maat van me had hier weer een ervaring mee.....rijden en uitvallen.....

BDP sensor is toch gewoon krukaspositiesensor ? Die heb ik 2de hands gekocht misschien dat het daar aan ligt. Maar is van een rijdende auto afgekomen met exact dezelfde onderdeelnummers. Lamdasonde kapot zou die foutcode geven neem ik aan. Auto start een half uur tot een uur niet en daarna weer wel.

ook gedacht aan vervangen van relais 109?

relais 109 zit alleen in TDI's volgens mij. Ik heb gister nog elektrisch gedeelte van het contactslot vervangen, min er af getrokken terwijl de motor liep voor stroomkring verbreking en aan relais gevoelt of ze warm worden. ben ten einde raad gaat dus morgen naar de specialist.

bij jou wel gelukt met BDP sensor edward ?