|
|
#62
07-03-2006, 20:49
|
||||
|
||||
IS da nen Lelijken EEND
   Geintje groet Rogier succes 
|
|
#63
10-03-2006, 11:35
|
||||
|
||||
|
Dank je heren... door die positieve reacties ga ik helemaal als unne dolle joekel te werk aan mun wagen
  Gisteravond van 7 tot half 12 gewerkt aan mun wagentje. Losse onderdelen van mijn chassis nagekeken, diverse dingen nog blank gemaakt en droom en warm opgeslagen voor de volgende "paintjob". Erna nog ff verder gegaan aan het boutenlijstje en spullen die ik nieuw moet kopen tot 1.00 a.m.  WIebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#64
11-03-2006, 14:17
|
||||
|
||||
|
respect, heel erg goed bezig, zo te zien weet je precies wat je doet, het begint al vorm te krijgen, ik ben zeer benieuwd naar de vorderingen!!
keep up the good work!
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL
|
|
#66
12-03-2006, 13:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee, ik ben een bietje eigenwijs. Walter raden mij het ook al aan. Maar ik ga het gewoon proberen zonder dat ik van te voren de koets erop zet. Heb hem ondertussen al een keer of 4/5 er terug op gezet in de loop van deze resto, maar nog niet nadat ik plaat + napoleonhoed vervangen heb. Heb wel natuurlijk alles zeer goed opgemeten. Dus ga er vanuit dat het past... zo niet dan toch Wiebrand Nog ff een klein (alleen tekst) update-je van afgelopen vrijdag. Nog enkele uurtjes kunnen besteden aan diverse (wederom) losse onderdelen van het chassis blank te maken en heb alle losse spullen van de wagen nog eens door gekeken, zodat ik zeker weet dat ik niets vergeet nieuw te bestellen. Ook nog ff bezig geweest (voor de 4e keer) om de pitmanarm van het stuurhuis af te krijgen maar dat is me niet gelukt.
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#67
16-03-2006, 15:41
|
||||
|
||||
|
Nog klein update-je van gisteren.
Als eerste een schroefdraadmeter gaan kopen. Hadden ze helaas niet meer los liggen, dus heb ik maar meteen een 152 delige draadsnij en -tap set gekocht :roll: waar hij wel in zat.  Toen alle losse onderdelen die ik heb liggen nagelopen. Alles opnieuw opgemeten en gesorteerd. Het lijstje is nu zeg maar voor 97% klaar. Ik wilde dat ff voor de middag doen. Maar helaas liep dit uit tot half 5 smiddags (en was er spijtig genoeg geen tijd meer om te leren :lol: haha). Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#68
17-03-2006, 00:12
|
||||
|
||||
|
Owja gistere ook nog voor een pilske..
Een blikske polyesterplamuur kunnen krijgen van een vriend (zit nog maar een beetje in, maar meer als genoeg voor de tunnel).  WIebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#69
20-03-2006, 01:21
|
||||
|
||||
|
Zooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooo, wat een dag. Dit project wordt mun dood nog eens
Vandaag een uurke of 13 er tegen aan gevlamd. Man man ben kapot. Om 11 uur stond ik vanmorgen met een gruwelijk zware kop weer in de (kouwe) schuur. Versnellingsbak blank geborsteld. Wat een ontiegelijk K*&*#$^&@%&$ ding is dat.. al die kleine hoekjes en verdiepte vlakken Maja.. Nog wat andere losse onderdeeltjes blank geborsteld/gestraald. De tunnel zo goed mogelijk schoon geblazen en stof eruit gezogen. Gaten afgeplakt. Diverse losse onderdelen opgehangen en ontvet.  Toen verf aangemaakt. En om 12 uur de EP erin en erop kunnen spuiten. Als eerste de binnenzijde van de tunnel.  Toen de losse onderdelen.  Had een mooie afsluiting van de dag kunnen zijn, waren het niet dat ik de verf te dun aangemaakt heb. Dus vele druipers en plekken die geen kans gehad hebben om aanhechting te krijgen. (mun broerke had voor mij vorige week de verfpistool helemaal schoon gemaakt, maja had ik met het verdunnen natuurlijk geen rekening mee gehouden). Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#70
20-03-2006, 10:36
|
||||
|
||||
|
Toen de losse onderdelen.
Wiebrand[/QUOTE] gespoten remschijven??
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#71
20-03-2006, 11:00
|
||||
|
||||
|
1x remmen en ze zijn weer schoon
en de naaf blijf dan mooi 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#72
20-03-2006, 12:31
|
||||
|
||||
|
Jottum ik spuit alles wat los en vast (heeft gezeten). Dus ook de remschijven. Heb natuurlijk wel het remoppervlak afgeplakt. En door de warmte zal een deel van de verf snel eraf bladeren. Majaa dan heeft het 1 keertje in ieder geval mooi uitgezien
. WIebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#73
24-03-2006, 00:17
|
||||
|
||||
|
Zo vanavond nog een uurke tijd kunnen vinden.
De versnellingsbak aangepast voor midmount. Draadeinden vervangen voor versnellingsbak. Stap 1: Langere draadeinden maken.  Links de originele, rechts de 2 nieuwe. Stap 2: Draadeind uit bak verwijderen. Moer op bestaande draadeind lassen.  Nog een fototje Stap 3: Nieuwe draadeind voorbereiden. 2 moeren tegen elkaar in op de nieuwe draadeind draaien. Loctite aanbrengen (blauw).  Loctite 243 schroefdraadborging Stap 4: Nieuwe draadeinden aanbrengen. Verschil is op onderstaande plaatje goed te zien.  Eindresultaat: 
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#74
24-03-2006, 00:18
|
||||
|
||||
|
Nog tot een ontdekking gekomen. Volgens mij is de terugtrekveer van de ontkoppelingsas afgebroken. Of ik moet gek zijn en dit is origineel zo het geval?
  Daarnaast zit er bij mij ook geen segering als blokkering van de koppelingshefboom maar is de as gewoon ingeslagen. Nu moet deze koppelingshefboom er waarschijnlijk toch af (voor vervanging van veer??). Nu was mijn idee om in de speedbaan-as (waar de koppelingshefboom op zit geschoven) een gat te boren, daar M6 draad in te tappen en dan een afgevlakte moer met een brede kraag te plaatsen als blokkering. Iemand een simpelere of eenvoudiger idee? Wiebrand Daarnaast van de week een doos bouten/moeren, etc binnen gekregen. Ook nog het nieuwe lichtboek van Hella binnen gekregen. EN morgen de bestelling bij Fabory ophalen.
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#75
24-03-2006, 23:08
|
||||
|
||||
|
Zo vanmorgen eerst naar Fabory... schrik niet... je hebt al snel meer als 200 pleuro aan bouten,moeren,ringen,etc.!!!! (en dit waren nog maar iets meer dan de helft van het bevestigingsmateriaal) Volgende keer wordt het stralen/passiveren voor de meeste bouten denkkkkkkkkkkkkk
Majaa dit is speciaal karretje dus vooruit dan maar :roll: p.s. zit ongeveer 610 bevestigingsmiddelen op een 1303. Toen ff naar Franky's geweest, daar diverse nieuwe spullen gehaald. Toen begon het geklooi van de dag. Mijn terugtrekveer van de ontkoppelingsas was gebroken (bedankt Henny) en dus moest de hefboom van de as af. Als eerste omgeslagen rand (die nu als afschuifblokkering dienden) rondom weggeslepen. Toen flink slaan met hamers,e.d. Diverse keren WD40 / kruipolie, etc erop spuiten. Poelietrekkers gebruiken. Niet los.. Toen nog meer gehamer. Niet los. Toen binnenblokkering van ontkoppelingsas gehaald, nog meer poelietrekkers voor de dag gehaald. Niet los. Warm gestookt (rubber afdichtingen + bronzen bus moet weer nieuw :roll: ) werkte ook niet. Toen uiteindelijk maar de hefboom in stukken geslepen. Hehe en zo ben je weer een hele dag verder. Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#76
25-03-2006, 00:42
|
||||
|
||||
|
Vaag, ik kreeg 'm er zonder problemen in een keer af.
Strange 
|
|
#78
26-03-2006, 22:59
|
||||
|
||||
|
Hmmzz, mij lukte dat niet. Ik heb zelfs de gebroken veer nog een keertje doorgeslepen (toen was het natuurlijk un eitje). Maar er zijn 4 verschillende veren, dus misschien is de een makkelijker te verwijderen dan de andere.
Update-je Gisteren avond nog van 8 tot half 11 ff gewerkt. Als eerste de pitmanarm van het stuurhuis afgeperst. Man man dat gaf echt een flink harde knal en er zat toch bijna 5 ton tegenaan te duwen . Maar hij is er gelukkig af. Pitmanarm een klein beetje terug gebogen met de pers. Toen gaten geboord in de pendalen. Aluminium plaatjes met ribbels ruim op maat gemaakt. Dit wordt het "contactoppervlak" voor de pendalen. En nog bietje gebuurt met iemand die betaald een ford escort ombouwt tot rally wagen. Vandaag was ik al weer om 9.45 uur eruit...... man man was zwaar... maja toen bleek het al weer 10.45uur te zijn :roll: dus dan snel gas er maar op. Als eerste versnellingsbak helemaal klaar gemaakt voor te spuiten. Toen nog de remklauwen en startmotor blank gemaakt. Een deel van de onderdelen wederom opgeschuurd en opgehangen. Alleen nog de lagerdeksels blank maken en dan kunnen we weer primer spuiten. Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#79
29-03-2006, 10:59
|
||||
|
||||
|
Zo.. gister had ik heel toevallig een vrij dagje, dus die hebben we weer goed besteed.
Maandag avond nog "ff" naar de kroeg geweest (het was Lind mert = markt in ons dorp) wilde er vanmorgen al weer om 6.30 uit. Maar da ging door die "paar" goud-gele-rakkers nie helemaal dus dan maar om 7 uur. Gister begonnen met opschuren en ontvetten van de diverse losse onderdelen en de versnellingsbak. Toen kon uiteindelijk rond 11 alles in de EP.   Man, man wat blijft het lastig om alles goed te raken. Ook bij deze keer, moet ik vrijwel alles nog een keer spuiten, omdat ik ergens iets weer niet geraakt heb :twisted: Heb echt respect voor de spuiters onder ons, vakwerk. Erna naar Fabory om nog wat bouten,etc. op te halen. Ook meteen langs Franky's voor wat onderdelen. Toen naar de Beer voor wat lak, zeefjes, etc. Helaas was ik bietje te ver gereden zodat ik onderhand 4 uur onderweg ben geweest, majaaa :roll: Toen begonnen met schuren van de al 100% met EP bedekte spullen. Dus schuren met droog 320 en daarna nat 600. Die zijn nu klaar voor de laklaag. EN als laatste nog wat onderdelen die niet 100% bedekt zijn met EP opgeschuurd met 180.. Wat een kl*te werk is dat schuren en ontvetten van al die kleine onderdeeltjes. En nog een klein foto-tje van zaterdag;  De pendalen doorboort en plaatjes aluminium ruim op maat gemaakt. Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!! Last edited by Luuk : 08-05-2006 at 12:40.
|
|
#80
29-03-2006, 23:41
|
||||
|
||||
|
Zo vandaag onverwacht (maar gelukkig) een heel kort dagje. Kon rond 1 uur weer aan mijn karretje gaan werken. Toen weer flink zitten schuren en om 19.00 stond alles eindelijk weer lekker in de EP en kon ik eindelijk eens wat drinken en eten :roll: .
   Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
Linear Mode
