Hallo forummers,

Ik heb laatst een golf 2 1.3 NZ gekocht uit 1991. nu moet er voor de apk wat aan gebeuren zoals CO is te hoog. De motor word niet gauw warm. (hij loopt ook te hoog stationair..)

Bovendien liggen deze draadjes los: Waarom zouden dezen los zijn gehaald, en welke moet waarop geschoven worden?:






Maar ook de remleidingen voor moeten vervangen worden, wat is de standaard maat in mm van deze leidingen? En welk wartels heb ik dan nodig?

BVD.!

Die draadjes zijn van de gasklepschakelaar (op het witte blokje dus) en hoort eigenlijk een stekker aan te zitten. Bruin-wit en blauw-rood klopt.

Die gasklepschakelaar geeft alleen het verschil tussen nullast/vollast en deellast. Het signaal hiervan gaat naar de regelaar voor de inspuiting. Bij nullast of vollast wordt het systeem niet bijgeregeld voor de beste verbranding:
- Nullast: motor moet stationair blijven draaien, en regelt inspuitduur alleen op de motortemperatuur (blauwe stekker vooraan).
- Vollast: de maximale inspuitduur wordt dan gebruikt en het lambdasonde signaal wordt genegeerd.
- Deellast: de inspuitduur wordt volledig bijgeregeld door alle binnenkomende signalen.

Als die stekker los ligt, draait hij waarschijnlijk daarom veel te hoog stationair. Draait hij ook direct vol in de toeren als je gas geeft, of juist niet? Als hij nl. een vollast signaal krijgt, verzuip je eigenlijk continu de motor als je niet ook vol gas geeft. Dan kan ik me voorstellen dat de CO heel hoog is.

Meer info staat ook op mijn site: Alles over de Volkswagen NZ

aah, is die site van jou? was eerst op 'freehost' toch?

handige site!

__________________
Golf II '85
It's not an old car, it's a classic!

Also know as: Bun

@JohanV, oke, super! Dan moet ik alleen nog uitvinden welke draad op welk pooltje moet schuiven omdat er geen stekkertje meer opzit inderdaad! Maar bedankt voor de uitleg, en die site van jouw is ook super handig!

Deze kan op beide manieren aangesloten worden.

Bij de mk2 van m'n vriendin zitten er net als bij jou 2 klemstekkertjes i.p.v een connector.
De bruine draad zit bij mij op de pool het dichst bij het schutbord.
Of dit ook daadwerkelijk zo hoort weet ik echter niet, de auto loopt echter prima.
edit: positie maakt blijkbaar niet uit.

Het maakt niet uit hoe het om zit, want het gaat gewoon om de weerstand. Die is 0 of oneindig.

Nullast of vollast: weerstand is 0 (kortgesloten).
Deellast: weerstand is oneindig.

Met een multimeter makkelijk na te meten als je de gasklepschakelaar met de hand beweegt.