Afgelopen zaterdagmiddag de Bus gehaald bij European Collectables
Zaterdagavond reeds voor het eerst stil gestaan... volgens de benzinemeter was de tank nog iets minder dan 1/4 vol er maar zat echt geen druppel meer in . Hoe kan ik dit fixen?

Daarnaast vroeg ik mij af wat voor schakeling zit er doorgaans om de sirenes aan te sturen en waar verstoppen ze dat meestal (het is per slot een ex-brandweer en de toeters zitten er los bij...) eventuele fotootjes zijn uiteraard welkom!

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

Dat zou betekenen dat je vlotter niet helemaal goed aangeeft.Misschien is de borstelbaan daarvan versleten.

__________________
http://www.volkswouter.nl

Borstelbaan? ken joe ekspleen det?

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

Je hebt een arm waar een drijver aan bevestigt zit.Deze drijver drijft op je benzine,op het moment dat je niveau daalt ,gaat de drijver mee.Aan het einde van de arm zit een borstelbaan en een naald,deze borstelbaan heeft op alle punten een andere weerstand,waar door je tankmeter dus stijgt of daalt.

Capice?

__________________
http://www.volkswouter.nl

Ikke snappe dankewel!

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

Helaas moet je motor eruit om bij je tank te kunnen komen
(of een luikje in je interieur zagen is ook nog een optie)

ik heb een luikje in mijn interieur. (boven de motor) is dat voldoende?

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

een twijfelgevalletje ...
waarschijnlijk is je luikje wel breed,maar niet zo diep dat je je tank erdoor kunt bereiken.
(je tank ligt boven de versnellingsbak,en die ligt vóór de motor.)
in 99 van de 100 gevallen wordt de motor uitgebouwd

joepie de poepie
nu baal ik wel dat ik geen T2a heb, dan fiets je dat achterpaneel eruit en is het leven een stuk aangenamer bij het verwijderen van de motor. Toch denk ik dat ik het uiteindelijk wel doe, kan ik gelijk de motorruimte een beetje opfrissen...

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

Wat je ook kan doen is op de dagteller gaan rijden.

Zo rij ik ook al bijna twee jaar met me kever in de rondte.Gewoon elke 300km de tank vullen,bij de spijl idem dito,omdat ik de tank meter voor geen meter vertrouw..

__________________
http://www.volkswouter.nl

Bij mijn Kevertje kon ik absoluut op de benzinemeter vertrouwen. Bijna zoiets van: 3, 2, 1, en nu is de benzine op
Op de dagteller is leuk, maar dan moet je eerst een beetje weten hoeveel die verbruikt en zover was ik nog niet

__________________
hoog (bn.)
1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag

300 km moet ie altijd wel halen lijkt me, wat gaat er in zo'n tank???

__________________

:: Meeting Gallery '07 / '08 / '09 ::

Flickr

Fryske Âlde Skoalle Loftkuolle Gêrs Jarre Memmebatsers!

ook ik heb mijn vlotter moeten vervangen, meter deed het niet meer
ik heb een rechthoekig gat gemaakt boven de benzinetank van 10cm bij 10cm en heb zo de vlotter vervangen

erwin

Typisch dat die flotters altijd stuk gaan bij een T2b, heb dezelfde ervaring maar alleen met T2b's....en wel bijna alle T2b's die ik ken.

Naar verloop van tijd heeft de vlotter zo vaak langs de draden geschuurd van de variabele weerstand dat ze doorslijten en dus geen contact meer maken...of juist vanaf een bepaald punt weer wel (vreemd dat ie aangeeft dat er nog iets in de tank zit terwijl ie leeg is...misschien is er toch iets anders aan de hand?)

Anyways, om de flotter er uit te halen moet echt de motor er uit. De ruimte boven de tank is veel te krap om de vlotter uit de tank te kunnen halen. Een gat zagen is wat het officiele VW Garage handboek aanraad. Maar niet echt een nette oplossing.

Op een dagteller rijden is best te doen hoor. Zo heb ik jaren in mijn 1978er Kombi gereden. Er gaat ca 55 liter in een T2 tank. Reken er op dat de wagen 1 op 8 / 1 op 10 verbuikt en reken uit. Je kunt er ook sneller achter komen wat het verbuik is. Volgooien en na ca 200 km weer volgooien, dan ff rekenen.



groeten,


Vincent

__________________
Currently starring in my fleet:
T2 (10x), KG 34 (1x), 82er Passat (1x), 90er Polo (2x).

'...het is alweer woensdag, ik heb een Golf GTI...'

Grappig. Ik heb net het omgekeerde. Als mijn meter aangeeft dat de tank bijna leeg is, dan gaat er nog maar 15 liter in...

Arne

Misschein dat het in dat geval helpt de verbindingen van de stekkertjes schoon te maken.

Het 'normale' probleem bij T2b is dat de tankmeter zodra hij bijvoorbeeld lager komt dan '1/2' de wijzer ineens naar '0' valt (dat is dan een vlotterprobleem)


Vincenzo

__________________
Currently starring in my fleet:
T2 (10x), KG 34 (1x), 82er Passat (1x), 90er Polo (2x).

'...het is alweer woensdag, ik heb een Golf GTI...'