Beste leden,

Al een paar maanden last gehad van te hoog toerental als de auto stationair draait, plus te hoog brandstofverbruik. Bij het uitlezen kreeg ik de foutcode 00533. Op het web gezocht, de meeste adviezen wijzen richting gasklephuis (schoonmaken+inleren). Bij een van de topics werd verwezen naar de Temp sensor. Ik heb deze even los gehaald en "schoon" gemaakt en het leek net of de auto wat stabieler is geworden. Toch voor de zekerheid een nieuwe sensor gehaald. Af en toe bij een stoplicht springt het toerental naar 1100 een paar seconden en daarna regelt ie zichzelf weer terug.

Foutcode gewist en daarna een lang stuk mee gereden, het ging goed, minder brandstofverbruik. Toen ik thuis aankwam, de auto nog een keer uitgelezen. Deze keer twee Foutcodes 00533 en 00557 . De tweede foutcode verwijst richting drukschakelaar/stuurbekrachtiging (onderdeelnr: 1j0919081 ). Ik heb de stekker losgekoppeld van deze sensor. Een stukje mee gereden en de auto rijdt als een zonnetje!!!! Ook bij stoplichten blijft ie keurig op 800 staan.

Bij het koppelen weer van deze schakelaar doe ie weer hetzelfde, zelfs bij het starten springt het toerental naar 1100.

Waarom heb je eigenlijk zo'n drukschakelaar /stuurbekrachtiging nodig ? De auto rijdt prima zonder.

Als ik deze wil vervangen, waar moet ik rekening mee houden?

Alvast bedankt voor jullie reacties en hopelijk heeft iemand wat aan deze bevindingen

11 000 toeren??

Wat ik zo kan bedenken is dat hij bij een te lage druk in je stuurbekrachtigingsysteem de motor iets meer toeren laat draaien, zodat de pomp wat sneller gaat draaien en dus meer druk opbouwt in het systeem....

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Het zal om 800 en 1100 toeren gaan denk ik, wat René zegt over de schakelaar; als je je stuur verdraait zal door de drukval in het systeem de schakelaar inkomen en de motor iets hoger stationair laten draaien, hierdoor stuurt ie wat makkelijker.

__________________

800 /1100 bedoelde ik

Bedankt voor jullie reactie.

Toen ik de schakelaar los koppelde merkte ik tijdens het sturen geen verschil behalve dat het toerental stabieler is geworden. Kan ik hem nu ontkoppelen en mee blijven rijden tot totdat ik nieuwe sensor koop?

Jup

En neem gelijk wat hydraulische vloeistof voor de stuurbekrachtiging mee, want die gaat eruit lopen
Ontluchten na vervangen door stuur, liefst met de wielen van de grond, van aanslag tot aanslag te draaien totdat je niveau niet meer zakt na zo'n cyclus, bijvullen tot max. niveau en klaar

__________________

Bedankt Audi voor je tips.

De dealer had het onderdeel niet op voorraad, ik dacht ik ga het toch loskoppelen en schoonmaken misschien dat dat helpt.

Ik heb het net gedaan. Alleen ik heb iets heel stoms gedaan. Er kwam een buurman praatje maken en was vergeten om olie bij te vullen. Ik heb de motor gedraaid zonder olie bij te vullen totdat ik een raar geluid hoorde. Heb ik iets kapot gemaakt? Ik heb niet mee gereden.

Ik heb daarna olie bijgevuld en een stukje mee gereden en vervolgens het olie nog een keer gecontroleerd.

Het lijkt dat het probleem opgelost is. (Ik moet niet te vroeg juichen) iig het toerental blijft keurig ietsje boven 800.

Wel heb ik gemerkt dat ik het stuur niet meer kan draaien als de sleutel in contact is, terwijl ik dit hiervoor kon! Als de auto stationair draait dan kan ik het stuur wel draaien!

Zit waarschijnlijk nog lucht ergens in, het geluid dat je hoorde is je pomp die droog draaide, meestal loopt dat goed af...

__________________

Het ontluchten moet ik doen door het stuur te draaien terwijl het dopje los is?

mag ook rijdend, maar liever niet stilstaand voor je kogels e.d.

__________________