|
|
#21
22-09-2008, 19:55
|
|||
|
|||
Quote:
Sorry voor het offtopic (laatste berichtje). Als het erin ligt ff een keer flink gas geven voor m'n deur. Vorige week een Lambo Gallardo spider gehad die hem ff open trok...Maar een Vr6-T lijkt me ook de moeite wel!  
|
|
#22
24-10-2008, 17:14
|
||||
|
||||
Update:
jaja het kan nog net. na veel denk werk, is toch besloten om een andere basis te zoeken. de '87-er met unilak was toch een beeetje te rot om door te gaan. dus opzoek geweest de laatste tijd naar een betere caros. Vorige week gevonden en gister opgehaald. is een '90-er gti 8v waarschijnlijk een edition. iig het interieur (deurpanelen, stoelen, bank, vloerbekleding) zit erin. is er ergens site ofzo waar je dit aan de hand van het VIN kan controleren. gister begonnen met demonteren van het blok. die hangt op dit moment op het punt om eruit te gaan. vanaaf demonteren we de vr6 en kijken we hoever we komen met de 8v. fotos volgen snel. mvg Mike
|
|
#23
24-10-2008, 17:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
jaja ben bezig... originele synchro aandrijflijn kan maximaal 250 pk hebben, dus verder dan dat ga ik niet
|
|
#24
28-10-2008, 18:38
|
||||
|
||||
|
Zo hier dan eindelijk wat foto's van afgelopen weekend
zo haalde ik m op:  zo gingen ze naar binnen:  paar uur later:  gister achteras gemonteerd corrado:  en rem/abs pomp gemonteerd:  vanavond weer verder. mvg Mike
|
|
#25
29-10-2008, 18:56
|
|||
|
|||
|
leuk project
 zal het zeker in de gaten houden,, Succes 
|
|
#26
30-10-2008, 00:57
|
||||
|
||||
|
Zo,
vanaaf bezig geweest, blok hangt alleen het volgende probleem: de krukas pulley loopt tegen de carosserie aan. In de diverse handleidingen hebben wij daar niets over gevonden. heeft iemand misschien ervaring hiermee? tips? gaat nu om een ABV blok (corrado) cpl met subframe. mvg Mike Last edited by Hight : 02-11-2008 at 22:57.
|
|
#29
30-10-2008, 10:40
|
||||
|
||||
|
Meestal moet je de rechter chassisbalk iets aanpassen (lees wegslijpen), waardoor de poulie wel past. Welk subframe heb je gebruikt, want bij mij paste het net. Ik heb wel ergens een Duitse handleiding voor de ombouw, en daar staat dat ook in over de aanpassing.
Success ermee en blijf foto's maken 
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#30
30-10-2008, 12:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat is een raar verhaal, want dit probleem kom je altijd tegen wanneer je in een Golf 2 inbouwt, tenzij het om een RallyeGolf gaat (de reden daartoe is wellicht bekend al?) In de handleidingen die ik door de jaren heen onder ogen heb gehad werd het altijd vermeld. Ik ben destijds met pijn in mijn hart met de moker aan de gang geweest. De 1e keer was het helaas nog te weinig, waardoor de krukaspoelie alsnog aanliep bij het nemen van snelle linker bochten. Na de 2e keer 'hameren' was het probleem verholpen. Zorg er natuurlijk (of liefst) wel voor dat je je multiriem nog kunt vervangen.
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#31
30-10-2008, 12:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
Is niet noodzakelijk, ze keuren je auto toch ook niet af als er wat deuken in het plaatwerk zitten?!
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#32
30-10-2008, 12:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Wegslijpen zou ik in dit geval (lees: op deze locatie) absoluut niet doen, je haalt immers een stuk van de carrosserie stevigheid weg op die manier!
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#33
30-10-2008, 16:26
|
||||
|
||||
|
Moet er bij m`n eigen ook nog steeds eens iets aan doen.
Mijn doel is de pully er af halen en het dikke borst aan de voorkant af te draaien.
|
|
#34
30-10-2008, 17:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Je snapt waar ik naartoe wil, begrijp ook wel dat het chassis voor de stevigheid is. Heb er immers zelf ook 1 Maar vervolgens wil je zeggen dat ze daar bij de RDW niet naar kijken al zou je er een 'deukje' in slaan, want deuken in de carrosserie kijken ze ook niet naar??Het is toch de stevigheid waar het om gaat of niet 
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#35
30-10-2008, 17:37
|
||||
|
||||
|
Door er een deuk in te slaan verslap je de carrosserie minder dan wanneer je er in gaat slijpen en lassen. Het gaat toch maar om een paar mm?
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#36
30-10-2008, 17:45
|
||||
|
||||
|
Dat is dus hetgene wat ik ook heb gedaan. pulley eraf en die komt morgen terug van de draaier.
De diverse 'tunings' pulley's hebben immers ook geen hoge opstaande rand.  vanaaf maar weer eens aan de gang, ff remmen ontluchten enz. mvg Mike
|
|
#37
30-10-2008, 17:57
|
||||
|
||||
|
Die deuk hebben de meeste snelle modellen er al in(G60 bv) dus verzwakt niet.
Ik heb het ook. Maar waarom laat je die rommel er allemaal op zitten zoals koolstoffilter eraf met die rommel
__________________
Built NOT Fucking Bought
|
|
#38
30-10-2008, 18:24
|
||||
|
||||
|
tja na de rdw keuring gaat al die meuk eraf. tevens gaat het blok dan uit elkaar.
|
|
#39
30-10-2008, 19:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ff een rare vraag, ik heb die filter er ook nog op zitten. Wat doet dat ding precies, en maakt het iets uit al vervang ik m
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#40
30-10-2008, 20:33
|
|||
|
|||
|
Quote:
gaat die dit jaar nog voor de rdw keurig.
__________________
|
Linear Mode
