Ja precies, ik vind t echt irritant, nieuwe fusees, nieuwe domlagers, alle rubbers zijn netjes.
Gelukkig ben ik niet de enige die dit ervaart.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Een kleine maar fijne update!

Eindelijk kan ik weer met plezier rond rijden. Vanmiddag lekker een schroefsetje gemonteerd. En jawel, wat een genot na dat doorslaan en geklooi zeg.
Ik heb voor een goedkoop schroefsetje gekozen, veel meer kan nou eenmaal niet als student, welke ik bij Sjaak heb gehaald.
Ik kan niet anders zeggen dan dat het voor 200 echt prettig rijd, dus wat mij betreft een prima set. Ik heb niet echt gefundeerd gekozen voor deze, aangezien je overal positief en negatief over leest als je eens gaat zoeken. Dan maar op basis van de mooie ronde prijs van 200 en het zwart oranje wat er leuk uitziet.

Ik heb t golfje nu nog steeds ongeveer 60/40 verlaagd, iets lager misschien, en dat rijdt echt best wel comfie, beter dat de DTS-Line dempers moet ik zeggen.
Dus voor de twijfelaars die in de buurt van den haag wonen, kom gerust eens proefrijden.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Zo even niks laten horen, maar er mag weer geklust worden.

Helaas is van het gt motortje de koppakking er tussen uit gelopen zo lijkt. De auto start heel even op 3 cilinders, met wat witte rook, en 2 min later pakt ie weer op en rijd het weer als vanouds op 4 cilinders.
Kan het natuurlijk ook fout hebben, maar lijkt sterk dat ie op drie cilinder loopt. Ik ging laatst even de bougies controleren, maar toen starte ie wel normaal, en de bougies waren alle 4 netjes koffie bruin en vrij schoon.

Maar goed, laat ik nu een paar weken geleden een blokje op hebben gehaald bij De Pul. Dus deze week maar eens beginnen met omsleutelen

Uiteraard gaat de kop van het gt blokje, om te laten vlakken en een nieuwe koppakking er tussen.

Mocht ik er compleet naast zitten met m'n diagnose hoor ik het graag!!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Omdat ik het zo'n lekker plaatje vind.
Nieuwe blokje hangt er in, loopt al vrij aardig maar volgens mij nog niet hard genoeg. Moet binnenkort maar naar de specialist om af te laten stellen. Of als iemand hier van het forum dat kan/wilt doen tegen betaling hoor ik het ook graag!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

ziet er stoer uit guus!hoe heb je de nokkenas nu getimed?
ik ben wel benieuwd wat het geheel gaat leveren zo....

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ik heb de nokkenas die er in zat nog even laten zitten. Ik zoek eerst even naar een nieuw distributieriempje en beschermkappen, en dan zet ik de 268 er in. Moet je bij de 268 graden nokkenas de riem een tandje naar voor of achter zetten dan of iets?

Heb er vanmiddag nog even een stukje mee gereden, echt wel lache, heb zo piepende bandjes maar durf de boel nog niet hard in de toeren te jagen, laat alles nog even een beetje inlopen.

Hij moet natuurlijk wel zo snel mogelijk goed worden afgesteld, maar ook dat kost weer knaken.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

nieuw riempje?ik had er een nieuwe omgelegd?
beter eerst nog even rustig aan idd,is allemaal net los geweest.
de nokkenas moet gewoon op de merktekens afgesteld worden in eerste instantie,maar omdat je dat niet haalt door de gevlakte kop moet je dat met de verstelbare poelie doen,die kun je later dan optimaal af laten stellen.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ja dat is waar, dat zei je inderdaad. Dan kan ik dat mooi achterwegen laten. Maar wel even de kappen er omheen zetten, de kans dat er nu iets tussenkomt is wel erg groot. Al is dat wel zonde, kan je het verstelbare poelie niet meer zien!

Ook nog even een nieuwe dynamo, aangezien de lage spanning van de accu nu moeite heeft met de hoge compressie haha

Als ik meer weet over het vermogen, zal ik dat uiteraard even posten hier!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Aangezien ik voorlopig even geen geld meer heb ga ik zelf een goeie poging wagen m'n carburateurs af te stellen.

Ik heb in principe de inlaat in orde, nog niet helemaal mooi maar wel lek vrij, maar net zo belangrijk, de uitlaat is nu helemaal rvs powersprint van voor naar achter lekker geluidje!!

Maarrrrrr als ik nu in z'n 4 of 5 flink gas geeft gaat de motor bokken en een beetje knallen geven uit de uitlaat. Bij een warme motor is dit erger dan bij een koude motor. Ook trekt de auto harder op bij een koude motor.

Nu zitten nog de originele naalden en sproeiers in, al heb ik naalden wel opgehoogd, welke de beschreven problemen niet minder lijkt te maken.
Ook heb ik de ontsteking vervroegd tot ongeveer 13graden.

Het gaat dus om een 1.4 AEX motortje, bewerkte ciinderkop met een 268 graden nokkenas.

Zou iemand enig idee hebben welke sproeiers ik ongeveer nodig heb, en of deze enigszins zelf zijn te wisselen.
Spoeiers zijn niet al te duur zeg ik al, dus beetje experimenteren is altijd leuk

Alvast bedankt!!
Ik weet dat er een aantal andere thread over zijn vol geschreven maar kan ik niet meer vinden

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Iemand enig idee voor de sproeier bezetting?

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

ja zou je sproeiers kunnen meten en lichtjes groter boren, maar heb dit zelf nooit gedaan. Je zou eerst moeten weten welke sproeiers erin zitten en dan kan je groter gaan als je wil.

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Ja dat boren schijnt inderdaad wel lastig te zijn. Maar sproeiers zijn iets van 3 of 3.6 euro. Dus dat is wel te overzien.
Had een keer iets gelezen over 155 spoeiers. Maar kan het niet meer vinden.
Qua naalden, zouden die nog verander moeten worden, of enkel verhogen verlagen?

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Zoooo, poosje stil geweest hier. Heb voor werk even een tijdje een fijne Polo sdi gereden en daardoor de golf een beetje laten staan.

Nu ik weer wat tijd heb ga ik er weer een rustig mee verder.

Ik loop nog steeds tegen het probleem aan dat na een tijdje rijden (40 min.), het lampje en de zoemer aan/af gaan zodra ik toeren minder.

Naast dat dat natuurlijk irritant is, word ik er erg zenuwachtig van. In het blokje het ik het volste vertrouwen, dus ik vermoed dat er iets mis is gegaan in het aansluiten van de sensor(en) of wellicht iets anders. Oliedruk meter ga ik wel bestellen voor de zekerheid.




Voor de volledigheid even een foto van de twee sensoren. Ik reed altijd met alleen de rechter sensor aangesloten, 1,8 bar sensor. Vandaag dacht ik, ik probeer met de ander erbij (lage druk sensor?) maar dan blijft het lampje continu knipperen.

Zo wil ik er niet mee rijden, dus please help!!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Voor de volledigheid. De witte sensor is een nieuwe. De linker komt nog uit het 1.1 originele blokje. Tellerhuis is ook nog origineel.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Volgens mij horen er twee sensoren op te zitten. Die op de cilinderkop, een lage druk sensor (dus niet die 1,8bar, maar 0,25bar) en eentje op het blok aan de uitlaatzijde nabij de distributie, dit zou een 1,8bar moeten zijn.

Heb je intussen de carburateurs al goed afgesteld gekregen?

__________________
Jetta mk1 1981 ; Airco / Eberspächer B5W / CC / Alarm / Megajolt DIS / Bosch LH 2.4 / Supersprint fächerkrummer / Powersprint 60mm auspuff

Te koop: http://www.marktplaats.nl/verkopers/3866830.html

Dat van die sensor moet ik even nakijken dan inderdaad. Zou wel kunnen verklaren dat ie blijft zeuren over de oliedruk.

Wat betreft de carburateurs ben ik er nog niet over uit.
Ik heb ze even uit de auto gehaald, en de (volgens mij) hoofdsproeier er uit gehaald. Hier staat 115 op. Dat lijkt me nogal klein eigenlijk, maar de 1.3 polo gt motor liep er goed mee op zich.






Een van de stelschroeven is gesneuveld zoals te zien op de tweede foto, helaas was dat al zo.

Heel graag tips en trucs om het beter af te stellen.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Ahaaa, zo werkt dat dus. Ik hoop maar dat ik niet de enige ben die hier even naar heeft moeten zoeken haha.



Dit is dus maat 115. Dit lijkt me klein, maar het 1.3 blokje liep er goed op. De CO schroef, de kapotte(?) (vorige post) staat ongeveer 3 slagen open.

Iemand suggesties qua maat? heb helaas geen centen voor de rollerbank op t moment.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Carburateurs ga ik maar laten doen
Maar ik heb nog steeds t oliedruk probleem. Ik dacht ik draai de originele 0.35 bar sensor er in zoals t hoort in de aex motor. Maar nu gaat ie vrijwel direct knipperen en zoemen.

Snap er niks dus ook maar oliedruk laten meten.

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

We gaan langzaam maar zeker vooruit het oliedruk probleem is opgelost. Na de aanschaf van een oliedruk meter ben ik aan het meten geslagen. Vrij ongebruikelijk, maar er zitten dus 2 oliedrukschakelaar aansluitingen in de kop, geen idee of dat voor een aex-kop normaal is?

Het bleek dat het ene (niet originele) kanaal wat meer schommelde in druk. Nieuwe oliedrukschakelaar er in gezet, .0, 35 bar in de meest stabiele aansluiting en een1, 8bar in de andere (hogere toeretal schakelaar) probleem opgelost

Nu voor de 21ste een afspraak bij Tovami in goes, spannend!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Dat afstellen is zo makkelijk nog niet heb ik afgelopen dinsdag gezien bij Tovami in Goes.

Met mn mk1 ben ik die kant op gereden om mn carburateurs af te laten stellen.

Setup:
1.4 aex
Geport en geflowde
maximaal gevlakt.
Schrick 268 nokkenas

fireblade 36mm carburateurs
4-2-1 uitlaatpspruitstuk
groep n powersprint

Vol verwachting ging ik die kant op en eenmaal aangekomen begon de startmotor moeilijk te doen.

Na een paar runs en wisselen van sproeiers wilde de startmotor helemaal niet meer dus maar met een schroevendraaier de polen verbonden om nog te kunnen starten.

Helaas bleek het motortje niet meer dan half gas te willen lopen, ongeacht de sproeier bezetting. Met als resultaat een magere 67 pk op de wielen.

Teleurgesteld naar huis en van Ruud de taak gekregen de ontstekingsdelen te vervangen. Dus rotor, verdeler, kabels en bougies vervangen (staat van de bougies durf ik niet te laten zien ).

Net even proefgereden en trekt al behoorlijk zonder inhouden of wat dan ook.

Woensdag nieuwe afspraak en ik ben heel benieuwd of die volgas toch nog wat meer wilt leveren!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!