Goeienavond allemaal.

Ik zit echt in de sh*t wat betreft een intercooler in elkaar steken.
Ik heb zowat alles gekocht wat ik nodig heb. 2x 45graden, 2x 90graden (allemaal silicone) en 2 rechte alu slangen.
Maar nu kan ik op bepaalde plekken niet komen met deze setup.
Mijn Golf turbodiesel heeft een grote radiateur, waardoor ik dus plaatsgebrek heb om op de normale manier een FMIC aan te leggen.

Nu heb ik eens rondgevraagd wat ik het best kon doen, en kwamen ze op flexibele luchtslangen als idee.
Niet dat ik m'n hele setup op flex ga rijden, maar gewoon die 15-20cm zodat de accu op zijn plaats blijft onder andere.
Ik heb het hele net afgezocht, voor een intercooler flex buis, maar ik vind niets, behalve de goedkope variant voor luchtfilters.

Nu is de vraag. kan dat kwaad als ik gewoon een klein stukje flex gebruik?
ML cartech beantwoord mijn mails niet en die ''speciaale'' alu flex van hun vind ik ook maar eigenaardig qua prijs (veels te duur naar mijn mening)

Hoop dat er toch wel iemand mij echt wil behelpen hoe ik verder moet.

Heb je hier wat aan?

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=127713

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Heb het even bekeken, ben ik niet echt veel mee maar ziet er toch wel netjes uit.
Bedankt trouwens!!

Accu draaien en je kan erbij. (JR met sprinter intercooler)

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Stel dat ik de accu gewoon op zijn plaats laat, en een flexibel stukje zal gaan gebruiken.
Is u hele setup dan slecht? ivm luchtdichtheid enz...
Want ik kan aan de flexibele dingen komen, liggen bij mijn maat. Hij heeft ze niet nodig.

Normaal gezien is dat haalbaar, je gaat geen drukverlies hebben omdat je maar een klein stukje gebruikt, maar voor de zekerheid zou ik die dingen niet kortbij de turbo of inlaat vast klemmen. zet ze zo kort mogelijk op het begin van de koeler.

Waarom neem je niet een G60 intercooler? Dan kom je prima uit.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Onvindbaar en te duur.
Ik heb een universieele fmic gekocht van 550x180x65.
Daarom dat de keuze al snel gemaakt was.

Ik zal dus proberen te experimenteren met die flexibele stukken.
Als het echt niet lukt (afknallende slangen ofzo) zet ik gewoon alles terug origineel hoe het vroeger was. Mijn blok heeft nooit een ic gehad, is een 1V turbodiesel met een JR dieselpomp die ook nog eens opengedraaid is met sterwiel mod enz..
In deze periode trekt dat ding heel goed! In de zomer was ie slomer omdat de buitentemperatuur te warm was.. Ik heb mijn koppeling naar de vaantjes geholpen met die extra paardjes begon te slippen.
Nu zit daar een nieuwe LUK in sinds donderdag.

Ik had destijds bij mijn Jetta TDI deze opstelling, intercooler tussen je voorste subframebalk en slotplaat en daar een 16V radiateur achter. Hoop dat je hier wat mee kunt

Prima opstelling, kan er zeker iets wat mee die zwarte leiding die van je accu vertrekt naar inlaat, is dat speciaal alu of is dat gewoon een hard stuk pvc achtig buis?

Dat zijn siliconen bochten van chagertech die je op maat kunt bestellen

Nee, niet die slangen, maar de andere die mat zwart zijn.
zijn dat radiateur koelingslangen die je als ic slangen gebruikt hebt?

Zijn de standaard TDI slangen/ buizen

Okey, merci nogmaals
Het zal dus als tester de goedkope luchtinlaat buizen worden.
Aangezien ik bij de inlaatkant amper 30cm nodig heb, en aan de turbo een stukje of 20cm, lijkt het me vrij weinig zin om ineens 100euro aan alu buizen te gaan halen, om het perfect te hebben.
Moesten die luchtinlaat buizen eraf knallen/scheuren door de druk, dan zal ik eens de sloop bezoeken voor paar tdi slangetjes die een diameter hebben rond de 51 -57mm.

Intercooler van een Saab 9-3 turbo benzine
Heeft beide aansluitingen aan 1 kant. Past zo om de radiateur heen.
Diameter is aardig hetzelfde.