|
|
#101
23-04-2014, 18:53
|
||||
|
||||
Carburateur perikelen.
Naarstig op zoek nog. ;-) Twee opties op dit moment: Bij een sloper in Friesland, 75 Euro (gebruikt staat onbekend) VW power motor revisie 179 Euro (oude inleveren) Beide liggen op zo'n twee a drie uur rijden van mijn woonplaats. Niet echt van ik ga even een kijkje nemen. Niemand die een adresje weet in de regio Limburg Z.O. Brabant? Foto's van de carburateur:   Daarnaast nog een vraagje. Hoe de oude carburateur te demonteren? Welke volgorde. Ik begrijp dat ik alle slangetjes en kabels die eraan zitten moet merken ;-) Is een zelfrevisie mogelijk? Sorry voor al deze dombovragen. ;-) Wil zoveel mogelijk zelf doen. Maar weet niet hoe.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig 
|
|
#102
24-04-2014, 18:56
|
||||
|
||||
|
Ik hoef het niet te begrijpen. ;-(
Eindelijk een pierburg 2E carburateur gevonden. Bel ik de beste man op om hem over te nemen, krijg ik te horen dat op mijn EE/EF blok geen pierburg 2E carburateur hoort. Hij krijgt dan teveel benzine?? In 1976,1977 waren er nog niet zulke geavanceerde carbs volgens de verkoper. Iemand enig idee welke carburateur er wel op de motor hoort?
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#103
24-04-2014, 22:36
|
||||
|
||||
Ik weet voor 99% zeker dat jij geen 1.6 motor hebt.
Zie hier een 1.6 kop:  En hier een 1.8 kop:  Let op de locatie van de koelwater aansluiting. Ook heeft een 1.6 motor slechts 1 olieretour en een 1.8 2 stuks. Ik denk, dat je motorcode EX is, en deze is wel degelijk origineel in je wagen, met een 2e carburateur. Met een beetje goodwill is hij zo door de APK te krijgen, weet niet naar wat voor garage je bent geweest? Maar andere carburateur is zelden nodig. 179 euro voor een carburateur vind ik erg veel geld, 75 is al veel. Zeker als de staat onbekend is. Begin met het vervangen van de vacuüm slangetjes, die gaan altijd lekken. Check de voetpakking, die wil weleens scheuren. Zorg dat je basis goed is en ga dan terug naar een garage die veel met oudere auto's doen. Een monteur met opleiding kan tegenwoordig niet zo heel veel meer zonder zijn vertrouwde diagnose stekkertje... Stuur me anders even een PB, als je in de buurt woont kom ik ff kijken. 2 weten meer dan 1 he 😀
__________________
Golf MK1 
|
|
#104
25-04-2014, 05:07
|
||||
|
||||
|
Die koppen zien er nogal verschillend uit inderdaad.
Op grond daarvan zou ik ook zeggen dat het een EX kan zijn. Zaterdag komt mijn zoon hier en die heeft wat betere ogen dan ik.  Nog maar eens goed kijken naar de motorcode. Hoe ik erbij kom dat het 1600 motor is? De verkoper sprak van een 1600 motor. Bij mijn eerste bezoek aan de plaatselijke VW dealer zei de monteur ook meteen een 1600 motor. Problemen met de carburateur volgens een lijstje dat ik mee kreeg van de VW dealer waar ik een APK diagnose liet doen: Co% te hoog.
Geen idee of dat te repareren is. Maar een complete vervangende carburateur leek me handiger. ;-) Ik weet inmiddels een derde exemplaar gereviseerd voor 75 Euro.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#105
25-04-2014, 08:40
|
||||
|
||||
|
Dat zijn de betere prijzen inderdaad. Probleem is dat die dingen op meer dan alleen 1.8 motoren geleverd zijn, en dus niet per se dezelfde sproeiers bevatten. Maar als je de carburateur zo meeneemt naar de dealer dan kan hij daar echt wat van maken. Heb je een beetje de indruk dat ze met je meedenken bij de dealer of zijn ze nonchalant?
__________________
Golf MK1
|
|
#106
25-04-2014, 19:20
|
||||
|
||||
|
Nee hoor is een heel aardige VW dealer. Veel gratis advies ook!
Zijn enthousiast over mijn Golfje! ;-) Het blok is definitief een EX blok. Vandaag mijn zoon laten kijken en een collega. Dus bouwjaar correct en passend voor de auto. De aangeboden carb. komt ook van een EX blok en ga ik morgen ophalen. Tezamen met een linker buiten spiegel en een veerschotel voor rechts achter. Hopelijk dit weekend dus drie APK puntjes opgelost. Dank allemaal voor het meedenken en sorry dat ik zo kippig kijk en de motorcode onjuist weergegeven heb. ;-) Dank je Joris voor de verhelderende plaatjes!!
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#108
26-04-2014, 15:56
|
||||
|
||||
|
Handrem stellen??
1 van de apk puntjes was de handrem rechtsachter werkt niet. En dat klopt. Ik heb geprobeerd het moertje wat strakker te stellen bij de handrem. Dit helpt enigszins, maar ik kan het wiel blijven draaien met aangetrokken handrem. Lijkt me niet goed.  Ik heb geen idee hoe nu verder? Heb wat op google gezocht maar het is me nog niet duidelijk. Heb wat gelezen over een wigje en zelf stellend... Maar zie geen wigje?  Ook hier op het forum gezocht maar niet een duidelijke beschrijving gevonden.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#109
26-04-2014, 16:19
|
||||
|
||||
|
Zit je remcilinder achter in de remtrommel niet vast? Gebeurd heel vaak dat 1kant vast zit. Ff rubber omhoog wippen en proberen met wd40 oid los te krijgen. Enanders een nieuwe monteren.
|
|
#110
26-04-2014, 17:30
|
||||
|
||||
|
Even 1 persoon de handrem laten bedienen en zelf kijken of de schoenen bewegen, beweegt 1 kant of beide niet dan even doen wat johan zegt.
__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily [1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily [1988] Volvo 480 ES - Hobby
|
|
#111
27-04-2014, 08:21
|
||||
|
||||
|
Mijn zoon had nog een handige DIY link gevonden voor wat betreft de trommelremmen. Is wel van een MK drie maar is hetzelfde als van een MK1. Alleen het stelmechanisme binnen in de auto is anders.
 Na wat aan het stelwigje gerommeld te hebben ging deze naar boven. Nadien was er aanmerkelijk verschil maar nog steeds kan ik het wiel draaien. Ik heb de hele do it yourself vanmorgen nog eens goed doorgelezen. Ik denk dat misschien het stelwigje verkeerd om gemonteerd is? Als het nog droog wordt later vandaag zal ik alles eens loshalen. Ik heb een hele grote garage maar d'r zit alleen geen dak op. Haha. Moet sowieso alles weer loshalen want er zat zand op de as en die heb ik dus schoongeveegd. Moet weer nieuw vet op. Gisteren nog even wat onderdelen gescoord. Chroomlijsten voor de dorpels, waterbak afdekking (niet perfect maar beter als niks). Andere schakelaar voor de aanjager. (weet niet of deze goed is maar heb nu twee standen die het doen. 1 en 3, twee doet niks. iig beter dan de oude die het vreemd genoeg alleen op stand 0 deed.) Een andere linker buiten spiegel En natuurlijk een nieuwe (lees gereviseerde pierburg 2e) Die laat ik de garage wel even inbouwen of iemand moet een hele goede DIY weten. ;-) Dat maakt het APK lijstje bijna compleet als gedaan.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#113
27-04-2014, 20:32
|
||||
|
||||
|
Dat wigje is de zelfspanner. Ook makkkelijk als je de trommel eraf wilt halen en er een randje inzit. Dan doe je met een schroevendraaier door het gat vd wielbout dat wigje omhoog duwen zodat de rem voering naar binnen gaat en je de trommel er zo af kan pakken. Supersysteem al in de 70er jaren en hedendaagse autos van andere merken die nog trommels achter hebben die kennen dit systeem niet. Gevolg is vaak dat als de voering vv moet worden of er moet een trommel af en er zit een rand in van het remmen dan krijg je de trommel er moeilijk of haast niet af. Dan komen er hamers en breekijzers aan te pas en blijft er na een paar keer geen auto meer over....
|
|
#114
02-06-2014, 18:40
|
||||
|
||||
|
Auto is nog niet gekeurd. Garage kreeg de achterrem ook niet gesteld. (verkeerde trommel remschoenen?) Geen probleem ik heb hier nog een donor staan ik haal het zaakje er wel af en breng het jullie morgen. Inclusief handremkabels. Maar aan de ene kant krijg ik de trommel er niet af. En last but not least hoe haal ik de handrem kabel eruit? Heb geprobeerd hem eruit te trekken aan de kant van de wielen maar dat lukt niet? Moet ik het moertje aan de wiel kant eraf halen en de kabel naar binnen trekken? En nog een vraagje zijn de achterremmen van een 85er gelijk aan een 88er? De auto staat nu bij de garage dus kan niet vergelijken.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#116
02-06-2014, 22:23
|
||||
|
||||
|
Jij hebt zeker 1.6 blok. Motorcode EW met originele pierburg 2E
Een goede investering zou zijn een weber 32/34 dmtl. Heb namelijk zelfde 1.6 blok in mijn caddy zitten met ook een weber erop.
__________________
Caddy mk1 project
|
|
#117
05-06-2014, 19:03
|
||||
|
||||
|
Beetje blij. ;-)
Golfje heeft weer APK! Yessss Wat minder is dat de carburateur die ik gekocht heb zo mogelijk nog slechter was dan die erin zat. Van de twee carburateurs is er 1 gemaakt die min of meer functioneert. Bij het ophalen van de auto sloeg de wagen af bij gas loslaten en koppeling intrappen. Na een tijdje was dit weer verdwenen. Toerental was stationair iets boven de duizend rpm. Vanmorgen de wagen naar het werk gereden. Nu gaat de motor naar de 3500 toeren bij koppeling intrappen en gas los. In het begin als de motor koud is gaat het nog wel met de rpm's maar naarmate de motor warmer wordt lopen de rpm's op. Op de terugweg hetzelfde verhaal. Bij het uitzetten van het contact blijft de motor nadieselen. Moet hem op de koppeling uitzetten dus met geknepen rpm's. Zo hou ik ook de motor rustig bij kruispunten en verkeerslichten. Niet echt goed voor de koppeling. :-( Dus nog steeds naarstig op zoek naar een goede Pierburg 2E carburateur.
__________________
Bodenfreiheit serienmäßig
|
|
#118
13-06-2014, 23:03
|
||||
|
||||
|
nounou! ik mijzelf ook een jaar lang wijs zijn dat ik ook een 1.6 had... nu zie ik dit. ik heb precies hetzelfde motorblok. het is nu een beetje donker om te kijken of het ook ex is, zal dit morgen doen. ex-blok geeft als ik het heb uitgezocht 90pk toch?
vond em al niet als een 75pk-er rijden:/
__________________
Golf 1 cabrio GLS 84' 
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
