Ik heb wat probleempjes met mijn mk1 diesel met de koudstart...

Normaal is het 1x voortgloeien en strak lopen. Met het koudere weer was het 2x gloeien en starten lopen, met deze vrieskoude lijkt dat zelfs niet goed genoeg, dan loopt hij de eerste seconden erg onrustig en rookt hij wat

Gloeispiralen zijn niet lang geleden vervangen dus die sluit ik uit... Brandstoffilter heb ik al leeg laten lopen (ik dacht dat er misschien water in zat, wat dan aanvriest met deze temperaturen, maar dat heeft ook weinig verschil gemaakt)

Is het misschien zo dat er verschillende lengtes geleverd zijn?

Kan het aan het gloeirelais of iets dergelijks liggen? Ik hoor graag wat opties

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=63325

Dit misschien?

__________________
- = MK1 '77 = -
- = T3 Club Joker '89 = -
- = Polo 6R '10 = -
- = A4 B6 '04 = -

Met deze temperaturen mag goede diesel niet gaan vlokken tenzij je water en/of bacterievorming in je tank hebt. Vanaf eind oktober wordt er (behalve bij een paar louche bedrijven waar je al helemaal niet zou moeten tanken) alleen maar winterdiesel verkocht.
En als je dan toch iets wilt bijvoegen, neem dan liever petroleum dan benzine.

__________________
'79 Golf S 1.5 Aut.

Ja ik denk ook niet dat dat het probleem is, maar ik zou het kunnen proberen natuurlijk!

Ik tank overigens bij Shell, dus die moeten allang winterdiesel verkopen...

Compressie wel goed? Want als je dieselmotor wat minder wordt kom je daar pas 's winters achter. Kan ook nog zijn dat je startmotor van het verkeerde type is en hij net niet hard genoeg rond gaat.

__________________
'79 Golf S 1.5 Aut.

Startmotor is in orde, compressie weet ik niet, kan ik niet meten, maar verbruik (min. 1 op 20) en vermogen is perfect!

Ik heb het idee dat hij beter moet gloeien... Zijn er verschillen in gloeiers? EDIT: net gecontroleerd, wordt maar 1 aangegeven..

Of er verschil is in gloeibougies weet ik niet

Zal wel eentje stuk zijn dan, dat verklaart ook het onregelmatige lopen als hij wel aanspringt.

__________________
'79 Golf S 1.5 Aut.

dat is niet mogelijk, zitten namelijk zins vorig jaar 4 nieuwe in.

zoals ik via pb al zei, denk ik dat 1 van de verstuivers misschien niet goed opent als het koud is.

__________________
VW Golf 6 GTD 2013
VW Golf 1 Diesel 1983
VW Golf 1 Benzine 1977

http://www.classicmk1.nl

Sja, als er 1 echt defect is, dan zou die dat altijd moeten doen lijkt me zo, ook bij minder koud weer zou die cilinder dan moeite hebben... En dat is niet het geval namelijk...

o ja, het is ook origineel een CAV brandstof systeem en er zit nu een bosch pomp op.
misschien dat daar ook nog wat mee is

aangezien CAV swinters vaak problemen heeft met starten (heeft mijn witte golf 1 ook, maar die rijd swinters toch niet).

__________________
VW Golf 6 GTD 2013
VW Golf 1 Diesel 1983
VW Golf 1 Benzine 1977

http://www.classicmk1.nl

das idd zo, verder zou ik het ook niet weten

__________________
VW Golf 6 GTD 2013
VW Golf 1 Diesel 1983
VW Golf 1 Benzine 1977

http://www.classicmk1.nl

Daar zeg je wat... toen ik hem net had zag ik het filterhuis en dacht ik CAV , maar toen ik verder keek zat er gelukkig wel een Bosch pomp op

Verder is er nu niks meer CAV systeem in principe, een filter is maar een filter en de pomp is ...

Eigenlijk start ik dit topic te vroeg, ik wil zelf nog even de kabels loshalen en naar het gloeirelais kijken enzo, maar ik vind het te koud nu!

Ik heb meer verstand van diesel dan van gloeipitten

__________________
'79 Golf S 1.5 Aut.

Vandaag even wat doorgemeten, en ik vind iets vreemd...

Voltage op de gloeiers is maar 9,5-10V en zo ook op dat ding wat tegen het schutbord zit...

De dikke rood-witte kabel die vanaf de zekeringkast naar dat ding op het schutbord gaat is in orde, als die niet aangesloten is op dat ding, geeft de zekeringkast gewoon 12V door...

Hoort dit?

Wat ik begreep is dat de gloeiers minimaal 11 of dus gewoon 12V moeten hebben, lijkt me ook logisch... ofniet?

Massakabel van blok naar carrosserie goed? Meet daar de weerstand anders eens op..

__________________
Alpinweiß Golf GTI 16v '86
Sand Passat Variant GL 1.8 '83

Wat bedoel je precies?

Ik heb de spanning over de accu gemeten (12,x) volt, en de spanning tussen de pluspool en willekeurige punten op het blok is ook 12,netzoveel volt... dus dat is goed dunkt me!

Dat ding tegen het schutbord is de zekering van de gloeipluggen, staat daar in serie mee.

Als je die lagere spanning meet (tijdens het gloeien), meet dan ook eens je accuspanning.. Als deze ook zo laag is, dan is denk ik je accu naar zn grootje

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

oké alleen een weerstand... Accuspanning had ik ook gemeten, bleef goed! Voor de zekerheid zal ik het nog eens doen want ik heb vanalles gemeten dus heb allerlei waarden in m'n hoofd zitten! Als die af zou wijken had ik het ook opgemerkt en wist ik het ook eigenlijk!

edit: ik had die kabels losgehad, en ingespoten met siliconenspray... ik moet zeggen dat hij net gewoon oke startte. Ondanks dat, denk ik dat de gloeispanning meer moet zijn ofniet?

voltage van de gloeipluggen ligt volgens mij gewoon lager, zo rond de 9 volt ( dacht ik ).


Maar ik verwacht, eigenlijk: verstuivers. Ondergeschoven kindje, want hoeven eigenlijk nooit vervangen binnen de normale, economische levensduur. Soms worden ze gereinigd, maar zelden echt vervangen. Diesel die koud(er) is, verstuift gewoon niet zo lekker als bij zomerse temperaturen. Vooral het tijdelijk ff niet lekker mee lopen, en daarna alsnog oppakken: ook al gloeit de boel als een dolle, pas als de voorkamer goed warm gestookt wordt door enkele gelukte verbrandingsslagen gaat de cilinder toch echt mee doen,..

__________________

Klinkt logisch! Hoe weet je zoiets zeker?