|
|
#41
22-03-2013, 17:25
|
||||
|
||||
een maat van me heeft een audi a6 gehad van 96 met een 5 cil tdi 140 pk met chip 170 pk die had 450XXX + gedraaid en deze nam nog geen spat olie en buiten de normale beurten nog nooit een sleutel op geweest.
volgens mij de beste tdi motoren die vag ooit heeft gemaakt 
|
|
#42
22-03-2013, 17:53
|
||||
|
||||
|
zoiets zit ik dan aan te denken:
audi 100 tdi voor zo'n prijs krijg je ook zo'n km-stand, maar moet niet echt een probleem zijn dan? geloof dat op zich best wel, nooit iets slechts over gehoord, maar ook nooit echt iemand getroffen die er helemaal weg van was... Last edited by Barn171 : 22-03-2013 at 17:56.
|
|
#43
22-03-2013, 18:14
|
||||
|
||||
|
Bij Eindhoven over de grens staat deze A6, kun je los de motor ophalen, en heeft maar 200k gelopen. Als je 'm hebt ingebouwd wil ik het wel eens zien, mooi project voor de volgende winter.
> http://link.marktplaats.nl/644461754
|
|
#45
22-03-2013, 18:52
|
||||
|
||||
|
kwam ik net tegen:
[IMG]t3[/IMG] http://www.volksforum.com/forum/pri...41&page=6&pp=40 stukje naar beneden scrollen op pagina 6... ziet er redelijk netjes uit, jammer van de menie die hij er tegenaan heeft geslingerd en de draadboom ziet er ook niet al te professioneel uit...
|
|
#47
22-03-2013, 23:15
|
||||
|
||||
|
koopje,ik heb wel een paar r5 tdi's hier,maar die gaan niet voor dat geld weg......
dat 2.0 turbodiesel moet je echt niet willen hoor,een goede aaz is sneller.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#48
22-03-2013, 23:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik zeg: Doen!
__________________
88 cabrio 2.0 83 golf gl 1.5
|
|
#49
22-03-2013, 23:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gaat niet bij die versnellingsbakken.. niet iedere bak heeft genoeg inwendige ruimte om het diff om te keren.
__________________
Alain Quote:
|
|
#50
23-03-2013, 14:03
|
||||
|
||||
|
Ja, weer even over die bakken: is het gaten patroon van zo'n tdi hetzelfde als die van de 2 liter diesel? Met andere woorden, zou ik met het koppelingshuis zoals konjel die heeft gebruikt toe kunnen komen met een originele bus bak?
Konjel Of ga ik dan toch met een pas stuk aan de gang moeten? En niet geheel onbelangrijk, hoe hard lopen die blokken in een audi, en wat is het verbruik ervan?
|
|
#51
23-03-2013, 15:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
In de passat bakken die ik heb lijkt er genoeg plek te zijn, maar ach, blijkbaar is het voor de hoogte van de aandrijfassen toch beter om de bak 'gewoon' ondersteboven te hangen 
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius 
|
|
#53
24-03-2013, 10:21
|
||||
|
||||
|
Alle 5, 6, V8 en V10 motoren met uitzondering van de VR5 en VR6 gebruiken dezelfde patroon op de bak aansluiting.
Een T3 bak gaat het koppel van een R5 TDI nooit houden zonder grote wijzigingen. Als je al kijkt dat als ik mechanische pompen voor de R4 TDI's lever de bakken er al mee ophouden. We hebben nu een paar keer een goede 250pk uit een R5 TDI gehaald en er zit aardig wat meer potentie in dan in de 4 cilinders.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!" Last edited by DÁ-BRT : 25-03-2013 at 08:03.
|
|
#54
24-03-2013, 13:25
|
||||
|
||||
|
Ik heb het over een 116 pk tdi he mensen, geen 250! Gelijk deze.
En hoe doet Konjel dat dan? Hij heeft een v10 aan een t3 bak hangen, is dan wel een syncro, maar toch nog altijd een t3 bak. Zo'n v10 geeft nogal wat meer dan een 5 cilinder tdi'tje... Het kan toch niet dat zo'n tdi die ik wil hangen een bus bak kapot trekt?? Zo veel pk's hebben ze nu ook weer niet, en de bakken zijn bedoeld om zwaar belast te worden, het zijn at the end of story nog steeds bedrijfswagens waarvan ook volkswagen op voorhand wist dat ze net iets te zwaar (of tering veel te zwaar) geladen zullen worden en volledig afgetrapt. Dat gaat toch niet stuk gaan? Of wel?!... 
|
|
#56
24-03-2013, 15:07
|
||||
|
||||
|
Je hebt gelijk, V6, sorry. Het moet volgens mij ook echt wel gaan met een t3 bak, maar toch nog even wat meer reacties afwachten. Ik moet zoiets wel zeker weten, niet dat hij dadelijk wel stuk draait na het eerste stukje gas op de plank...
En heeft iemand nog een idee van het verbruik gemiddeld in de praktijk? Niet het aller belangrijkste, maar hij zal toch wel geregeld gebruikt worden, niet dagelijks, maar wel vaak, dus het is wel interessant om te weten.
|
|
#57
24-03-2013, 20:47
|
||||
|
||||
|
Denk dat een beetje T3 bak het boven de 300nm al voor gezien houdt en ik denk ook dat dát net is wat Bert bedoelt
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#58
24-03-2013, 22:17
|
||||
|
||||
|
Ik heb weer even zitten zoeken, maar hier wordt je inderdaad niet vrolijk van:
1.6 td: 70pk/51kw 138nm 2.1 wbx: 112pk/82kw kan zo even niet vinden hoeveel koppel precies die hebben, iets van 140 geloof ik de 2.5 tdi 5 cilinder 116pk/85kw 265nm  Dat is dubbel zoveel als wat ze standaard hebben...Viercilinder tdi heeft ongeveer 150 of 170 nm, en dan geven sommigen al aan dat de bak harder zal slijten. Nu die dingen de prijs van een hele bus zijn, is dat inderdaad toch wel een groot probleem... In Zuid-Afrika weet ik dat ze standaard 5-cilinders hadden hangen. Als dit nu wat sterkere zijn heb ik nog kans dat een bak uit Afrika zou kunnen volstaan... Of heeft iemand nog suggesties? Ik las dat de originele audi bak al wat slijt gevoelig is door het vermogen/koppel van de motor. Aners zou ik die misschien kunnen gebruiken met omgekeerd differentieel?
|
|
#59
25-03-2013, 08:10
|
||||
|
||||
|
De reden dat ik de opmerking over de bak had gemaakt is niet voor niets. Er zijn al veel bakken gesneuveld door het hoge koppel van de TDI in plaats van de TD of D.
Een benzine motor heeft naar verhouding met een diesel ook nauwelijks koppel. Omgekeerd differentieel past niet bij de Audi voorwiel aangedreven bakken. Mijn ARX 6bak heb ik een hoop aan veranderd maar er zit geen ruimte in om het differentieel om te draaien.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#60
25-03-2013, 15:21
|
||||
|
||||
|
Goed dat je dat hebt gedaan, want dit wordt niks zo. Als ik ook nog een bak helemaal moet gaan aanpassen wordt het wel erg lastig voor mij. En duur vooral. Nu lachen jullie mij vast vierkant uit, maar ik houd het dan toch maar gewoon bij de 2 liter td 5 cilinder.
 Helaas...
|
Linear Mode
