|
|
#1
28-07-2014, 13:38
|
||||
|
||||
AAZ krukas omwisselen
Als ik de krukas uit mn AAZ wil omwisselen met een krukas met het D profiel op de kop, van een tdi geloof ik, welke motorcode is dat dan? En past die perfect of moet er nog wat aan gebeuren?
En welk gereedschap heb ik nodig? Buiten het normale dan he, zijn er speciale tools die je nodig hebt? Heb een set om de distributie af te stellen en een momentsleutel maar zijn er nog speciale dingen die je nodig hebt?
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart 
|
|
#4
28-07-2014, 22:34
|
||||
|
||||
|
waarom omwisseling, staat hier nog wel een past te koop met een aaz erin
|
|
#5
28-07-2014, 22:48
|
||||
|
||||
|
Die staat nog niet te koop hier Evert, moet nog ff
|
|
#6
28-07-2014, 23:47
|
||||
|
||||
|
De TDI's hebben, zover ik weet, hetzelfde probleem (gehad).
Er is verder geen speciaal gereedschap nodig, let wel; de motor moet wel compleet uit elkaar om de krukas "ff" te wisselen 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#7
29-07-2014, 06:56
|
||||
|
||||
|
De kans is aannemelijk dat je andere lagers nodig bent.
De 1Z TDI krukassen zijn gelijk voor zover ik weet. Waarom zoek je niet een ander goed blok uit?
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#8
29-07-2014, 07:20
|
||||
|
||||
|
Lange discussie geweest, volgens mij wou ie het originele blok houden omdat er in België ook wat spastischer gedaan wordt daarover.
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#9
29-07-2014, 07:32
|
||||
|
||||
|
Ik heb aardig wat Belgische vrienden, maar nog nooit iemand meegemaakt die problemen had met een andere motor met dezelfde code. Er zijn ook altijd mensen die kiezen voor de moeilijke weg! (Ik ben er 1 van 😊
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#10
29-07-2014, 11:47
|
||||
|
||||
|
|
|
#11
29-07-2014, 18:38
|
||||
|
||||
|
Ik zou inderdaad graag de motor houden, auto is 100% origineel en wil het ook graag zo houden maar er is een kans dat de kleppen krom zijn dus dan is een nieuwe motor misschien voordeliger.
Sowieso, wat er ook gebeurt met de motor of een nieuwe, ik denk niet dat ik er een nieuwe krukas instop gezien jullie zeggen dat de TDI'tjes met halve maan vormige kop hetzelfde probleem hebben. Waarschijnlijk laat ik de kop vlakken en omfrezen naar een halve-maan vormige kop. Is hopen minder werk en kost me minder. Er zal altijd wel een probleem blijven aan de motor maar ik heb alvast niet meer de kans op een afbrekende spie zoals wel met dit type krukas. Wat denken jullie? Quote:
Dat zal ik in het achterhoofd houden, kans is er dat er andere motor in moet! 4 ton is wel al veel langs de andere kant.. 
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
|
Linear Mode
