Ik Heb Volgende Problemen Bij Golf 2 1.3 Injectie
Ik Heb Hem Onlangs Over Genomen
Bij Koud Starten Viel Deze Constant Uit
Bij Warm Bleef Deze Draaien
Als Je In Versnelling Stond En Wil Vertrekken Moest Je Veel Gas Geven Of Hij Viel Stil
Als Je De Luchtmassameter Uitschakelde Bleef Hij In Koud Stand Draaien
Als Je Toen Gast Gaf Viel Hij Weg

De Blok Heeft Onlang Een Defecte Joint Culasse Gehad
Kop Is Hierbij Gedemonteerd, Gevlakt En Terug Ineen Gezet

Nu Had Ik Opgemerkt Dat De Massa Kabel Van De Motor Naar Batterij -
Groen Aangeladen Was En Dus Niet Goed Contact Kon Geven

Nu Heb Ik Deze Vervangen ( Niet Door Een Originele)
En Tijdens Het Vervangen Heb Ik Per Ongeluk Tegen De Plus Pool Hiermee Gestoot ( Effe Een Vonk)

Nu Na Alles Terug Aan Te Sluiten Wil Ik De Wagen Starten, Maar Slaat Deze Niet Aan.
Je Hoort Wel Dat De Benzinepomp Constant Benzine Aanvoerd ( Is Dit Normaal)

Wat Kan Ik Best Allemaal Nagaan Vooralleer Een Garage Te Raadplegen?

Niemand die me kan helpen

Ik vermoed dat je temperatuursensor niet goed is.

niemand dat nog meer tips heeft? want met defecte sensor moet deze toch nog starten he

Zit een koude start sensor op meende de blauwe als die kaduuk is start hij heel erg moeizaam en loopt zwaar beroerd

__________________
Vw Golf MK2 Carat (project)
Vw Golf MK5 Tdi (daily)

Bij omdraaien van de sleutel moet de brandstofpomp alleen een korte aanvoer geven (ong. 5 sec). Daarna is de boel op druk. Als de brandstofpomp continu door blijft lopen, is meestal de ECU (digijet) kapot.

Als je daarnaast nog zegt dat je hem hebt kortgesloten, dan kan dat de oorzaak zijn dat hij kapot is. De digijet regelaar heeft 2 pinnetjes die aan massa liggen, de ene aan de accu min en de andere aan het blok. Er loopt dus eigenlijk een massa door de regelaar. Bij kortsluiting stuur je die stroom door de regelaar.