Eindelijk gestart met de reparatie: oliekeerringen vervangen bij polo coupe 1.3
NZ motor. Nu wil die ...bout van de krukas niet los!
Hoe kan ik de krukas blokkeren zodat ik er wat meer kracht op kan zetten?
In de versnelling zetten en iemand op de rem laten trappen is niet voldoende.
Hoop op vlotte goede tips!

Moest dit laatst ook doen, heb er toen een hulpstuk voor gemaakt.
Zie foto's.
De gaten staan trouwens niet in een vierkant, en de inkeping hoef je er niet in te maken.
Soortgelijk hulpstuk kun je misschien ook wel bij de VW-dealer lenen.

De ijzeren strip heb ik met een blok hout ertussen geblokkeerd tegen de stabilisatorsteun.
Zelfs toen koste het nog veel kracht om de bout los te krijgen, heeft zelfs nog een gescheurde dop gekost

Je hebt wel een nieuwe bout nodig, naar mijn weten is het een rekbout.
Nieuwe bout kun je bij de dealer krijgen.












En voor de distributie-timing:

Nokkenas: pijl wijst naar kuiltje in tandwiel.
Krukas: pijl wijst naar sleufje in v-snaar poelie.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Hartstikke bedankt voor de foto's en toelichting!!
Heb je toevallig ook nog de maten; hartafstanden etc. ?
Lastig opmeten zo onder de auto. De poelie zelf heb ik er ook nog niet afgekregen, lijkt of er niet genoeg ruimte voor is.
Bij voorbaat dank!

Om de poelie langs de langsdrager te krijgen kun je het motorblok met een houten balk oid een stuk aan de kant duwen. Op de motorrubbers zit die ruimte wel.

Voor de maten zal ik eens kijken.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

HOERA!! De bout is los!!
Dennis, reuzebedankt voor je uitleg, tips en foto's. Samen met een collega heb ik het hulpstuk gemaakt en gemonteerd. Werkt perfect!
Gelukkig heb ik de auto op een hefbrug staan en kon 1 meter lange hefbomen gebruiken. Daarmee was de bout vlot los. Heb alvast een nieuwe besteld bij de dealer.
Het was inmiddels laat geworden, dus in het weekend ga ik verder met de keerringen vernieuwen plus de waterpomp en distributieriem. Ik neem aan dat dat verder geen grote problemen gaat opleveren.
Ook het keerringetje van de schakelstang moet ik nog vervangen in de versnellingsbak.
Die bak schakelt hakerig terug naar de twee. Hoop dat het door olieverlies komt. Misschien ook een beetje teflon erin samen met de nieuwe bakolie. Keep you posted enn...Nogmaals bedankt!

Mooi zo

Succes met de wederopbouw...
Slecht schakelen kan misschien ook verholpen worden door schakelmechanisme opnieuw af te stellen, of hier zit speling op. Maar nieuwe olie helpt ook een heleboel.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

@ Dennis ,goede uitleg ! ik moet toevallig ook volgende week een keering vernieuwen ,dus dit komt erg goed van pas !
Super !

__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk
Golf variant Mk3 family car
The White Turbo Jetta!

"Schakelmechanisme opnieuw afstellen" is daar al een topic van?
Trouwens de keerringen heb ik er goed uitgekregen met de truc 'gaatjes 2mm boren en schoefje erin waaraan je ze eruit kan trekken'. Bij het erin zetten van de krukaskeerring gebruikte ik een dop 24. Net iets te vaak getikt, waardoor die zo'n 8mm dieper kwam dan de oude. Vertrouwde het niet helemaal en heb het kapje waarin die zit gedemonteerd. Blijkt dat het eigenlijk best wel kan, iets dieper. Misschien ook beter dat de nieuwe keerring dan ook op een vers spoor draait?
Morgen weer de boel verder inelkaar zetten.

Alles verder in elkaar gezet; nwe bougiekabels, verdelerkap, rotor, luchtfilter erop en de motorolie en koelvloeistof afgevuld. Starten.. en hij sloeg meteen weer aan. Echter... met een luid tikken vanonder het kleppendeksel!
Toch geen klep krom !?! Een paar kilometer gereden, maar het tikken blijft.
De auto eerst maar weggezet..., ik was er goed ziek van.
Drie dagen later de polo gestart om iemand ernaar te laten luisteren. Wat blijkt: Geen tik meer te horen!! Waarschijnlijk heeft de hydrolische klepstoter zich nu pas helemaal gevuld. De motor klinkt tenminste weer normaal.