#1
|
|||
|
|||
Rempedaal keihard
Beste forumleden,
Ik ben al 10 jaar in het bezit van mijn prachtige Volkswagen Mk2 van bouwjaar 1990. Ik heb niet echt kennis van mechaniek, dus zou wel een grote hulp zijn moesten jullie met mij kunnen meedenken wat het probleem zou zijn bij mijn golf. Het gaat hier over een Vw Golf 2 van bouwjaar 1990 met een 1.6 Dieselmotor. Deze heeft origineel een Abs systeem en servo. Sinds een aantal weken staat mijn rempedaal keihard en kan ik gewoonweg niet remmen. Ik meende eerst dat het lag aan de abs module, deze is dan ook vervangen door een ander werkende andere module, maar zit nog steeds met hetzelfde probleem. De lampjes van men handrem en abs blijven ook branden. Ik heb al een aantal keer getracht de rem in te duwen, maar niets van resultaat. Weet een van jullie wat hier het probleem zou kunnen zijn. Grtz Last edited by Otto MK2 : 16-11-2016 at 15:18. |
#2
|
||||
|
||||
is de rembekrachtiger nog goed?
is de vacuumpomp nog goed? en heb je geen lekke vacuumslang oid? naar de rembekrachtiger? |
#3
|
|||
|
|||
Dag Johan,
Ik weet niet of het het een bekrachtiger heeft. Ik hem namelijk een soort abs module die elektrisch aangestuurd wordt. Ik zie ook nergens olie ofzo. Heeft deze ook een vacuumpomp? Zo ja waar vind ik deze terug? |
#4
|
||||
|
||||
Het is een 1.6 diesel toch?
de vacuum pomp vind je hieronder geel omcirkeld en de rembekrachtiger bij het pijltje: |
#5
|
||||
|
||||
Als je ABS hebt heb je geen rembekrachtiger! Dit werkt elektrohydraulisch, er is een elektrische pomp die voor de druk zorgt, zo ziet de unit er uit:
Dit heeft een elektrische pomp die hydraulische druk opbouwt in de accumulator, de bol met het blauwe stickertje op op de foto. Wanneer je remt gebruik je de druk uit die accumulator dan om te remmen. Je hebt dus geen bekrachtiger nodig want de druk opbouw gebeurt door de elektrische pomp. Staat het niveau in het reservoir nog goed? Als je het contact aanzet zou je de pomp moeten horen aanslaan en voelen trillen in je rempedaal. Dit zou na een paar tiental seconden moeten stoppen. Je mag de pomp niet langer dan een minuut continu laten draaien, dus check even of ze toevallig niet blijft draaien. Daar kan ze namelijk stuk van gaan. Verder kan je eens zoeken naar de testconnector, is een rood eenpolig stekkertje dat ergens bij je zekeringkast zit. Langs daar zou je normaal gezien de ABS stuurdoos moeten kunnen uitlezen. Heb er geen ervaring mee want mijne heeft dat stekertje niet. In theorie kan het. Verder zou ik alle leidingen checken op visuele schade. Je zegt dat de ABS module vervangen is, bedoel je dan de ABS pomp of de ABS stuurdoos? |
#6
|
||||
|
||||
Denk idd dat het in de pomp zit, gaan vaker stuk.
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#7
|
|||
|
|||
Hallo, ik heb idd de pomp laten vervangen. Als ik men contact aanzet hoor ik de pomp draaien en trilt men rempedaal. Dit stopt idd na een tijdje maar men rempedaal wordt maar niet zachter. Ik zal vanavond nog eens kijken of ik visueel geen schade zie aan de leidingen. Wat ik wel gemerkt heb is dat de oliepeil in reservoir bijna overloopt.
|
#8
|
|||
|
|||
Was het niet zo dat het ontluchten van ABS-pompen super moeilijk was? Misschien dat dat rare effecten oplevert...
|
#9
|
||||
|
||||
Ja dat klopt, is niet super makkelijk, met contact aan/uit enz. In de vraagbaak van de latere Golfjes 2 staat in hoe het moet.
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#10
|
||||
|
||||
Meen me te herinneren dat het best wel meeviel. Ik zal straks eens kijken in mijn boek, maar geloof dat je het op de vooras alleen kan doen. Gewoon contact aanzetten, nippel open draaien, weer toe draaien en contact uit. Dit alles binnen de 60 seconden. Dan een tijdje wachten om de pomp te laten koelen en dan weer hetzelfde. De pomp duwt de olie door de leiding, dacht dat je niet moest pompen met de pedaal.
|
#11
|
||||
|
||||
Heb het opgezocht in de vraagbaak:
Vooras: 20 maal pedaal intrappen om de druk op te heffen, met uitgezette motor. Daarna kun je de remvloeistof eruit zuigen (ontluchtingsnippel), of pompen met pedaal totdat het luchtbel vrij is. Geldt ook voor de andere kant. Achteras: 20 maal pedaal intrappen om de druk op te heffen met uitgezette motor. Contact aanzetten, ontluchtingsnippel open houden en door de druk van de accumulator wordt de vloeistof naar buiten gedrukt, wel de arm van de regelaar op de as naar achteren houden. Dichtdraaien wanneer alles luchtbel vrij is. Let op! NIET langer als 120 seconden anders wordt de pomp te heet en moet deze 10 min afkoelen!! Andere kant idem dito. Daarna contact aan en moet de pomp uit zichzelf weer uitschakelen. Ff met zijn 2en doen, maar is wel te doen
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#12
|
||||
|
||||
Quote:
^^ Het is dus het omgekeerde van wat ik zei, vergeten het op te zoeken.. Ik heb het vorig jaar alleen gedaan, enkel voor de vooras ff iemand gevraagd om het pedaal te pompen maar de achteras valt best alleen te doen. Gewoon zorgen dat de pomp echt niet te lang draait, die wil je echt niet stuk maken. Ik liet ze ongeveer een minuut draaien en wachtte dan even voor ik ze weer liet draaien. |
#13
|
|||
|
|||
Hallo,
ik heb momenteel hetzelfde probleem met mijn gewone 1.6diesel, ik heb die onderdrukpomp al vervangen maar daardoor deed ze het nog niet en ben ik op een moeizame rem naar een autobrezan gereden en onderweg deed ze het plots tot 2uur later toen ze het niet meer deed, uit de pomp komt ook wat rook alsof ze verbrand is? mvg |