HULP GEVRAAGD Probleem storing VW Polo 1.4 16v (2001)


Update: 28-10-2015


Hierbij heb ik een vraag of iemand mij eventueel zou kunnen helpen met volgend onderstaand probleem

Het gaat om onze VW Polo Variant 1.4 16v motorcode AUA (2001) Handgeschakeld


1: Stationair loopt de wagen prima

2: Bij koude motor hield de wagen af en toe lichtelijk in bij juist alleen het gas geven tijdens het rijden. Of bijv. in de 3e versnelling de bocht door gas geven waardoor er geen/weinig vermogen is en voelt alsof er tegendruk is

3: Motor eenmaal op temperatuur geen enkel probleem meer en rijdt perfect


4: Hierdoor heb ik recentelijk en tijdens het probleem verschillende onderdelen vervangen

- Nieuwe EGR (i.v.m. foutcode)
- Nieuwe Temp. sensoren
- Nieuwe Brandstoffilter
- Nieuwe Bougies + Kabels
- Nieuwe Bobine (defect)

- Nieuwe Lambda Sonde (i.v.m. foutcode voor kat)

- Gasklephuis + leiding compleet gereinigd (bleek volledig dichtgeslibd en aangekoekt te zijn)

- Mapsensor schoongemaakt (lichtelijk geoxideerd) Eventueel nog vervangen ja/nee ?


5: Na telkens nieuwe onderdelen te vervangen komen er telkens ook weer nieuwe storingen voor terug en lijkt het wel alsof het probleem met inhouden bij koude motor vooral in de 2e en 3e versnelling lijkt te verergeren (FOUTCODE 17559 alleen nog geconstateerd)

Uitlaat / Einddemper zal nog vervangen worden maar betwijfel of dit de oorzaak kan zijn. Verder lijkt de uitlaat verder gasdicht te zijn maar kan dit niet met volledige zekerheid zeggen

6: 28-10-2015 geconstateerd tijdens het rijden met zowel koude als warme motor. Voorheen was het probleem juist dat er bij alleen gas geven de wagen inhield. Nu is het probleem juist andersom geworden. Bij constante snelheid van bijv. 50 km/h in de 3e of 4e versnelling of proberen zo weinig en langzaam mogelijk gas te geven houd de wagen nu juist in en merkt je dat er tegendruk is. Geef je nu juist in tegenstelling tot voorheen wel gas verdwijnt juist het inhouden. Heel vreemd.....!

Daarnaast even geprobeerd de stekker van de Mapsensor los te laten tijdens het rijden, maar was geen enkel verschil. Enige was dat de wagen in noodloop liep en dat er in elke versnelling geen max vermogen was

7: 28-10-2015 toch maar besloten om de stekker van de EGR los te koppelen en ja hoor tijdens het rijden GEEN ENKEL PROBLEEM meer met de wagen en rijdt perfect

Uiteraard kwamen er nieuwe foutcodes voor terug ivm de losse stekker van de EGR. Hierbij merkte ik wel op dat juist de voorheen nog enige FOUTCODE 17559 nu blijvend is verdwenen en ook niet weer terug komt

Enige 2 foutcodes die nu nog aanwezig zijn, zijn FOUTCODE 17851 en FOUTCODE 17848 (uiteraard i.v.m. de losgekoppelde stekker van de EGR)

8: Nu lijkt mij dat het loskoppelen van de EGR stekker natuurlijk niet de juiste oplossing is maar wel het probleem heeft verholpen. Hierdoor blijft uiteraard alleen nog het storingslampje op het display staan wat voor mij niet storend is

Wat wel is opgevallen bij het opnieuw inleren van het gasklephuis en de EGR klep is dat deze via VAG-COM telkens aangaf dat het inleren automatisch is voldaan. Klopt dit of doen wij hier iets fout of hoort dit zo ?

Al eens uitgelezen?
Gasklep reinigen en opnieuw inleren kan nooit kwaad bij vw's.
Dacht dat egr ook ingeleerd moet worden.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

ik heb identiek hetzelfde probleem, ook 1.4 16v.

wat al vervangen is:

mapsensor
bobine
gasklephuis
bougie
bougiekabels
filters e.d
lambda`s
voorpijp (lekte beetje)

probleem is nog steeds aanwezig.

__________________

Temperatuur sensor ?

__________________
Golf 8 GTI edition45 Clubsport ‘22
Porsche Macan ‘21
Transporter T6.1 ‘21

Ok, de lambdasone is verdacht, als de verwarming daarvan niet werkt, duurt het langer voor ie juiste waardes af gaat geven.
Egr flow kan soms komen door een vervuilde gasklep, raar maar waar.
Kan ook zijn dat de egr pijp nogal verstopt zit, vooral vlak onder de gasklep.
Is een kutwerkje, maar ik zou eerst de complete pijp ertussen weg halen, checken/schoonmaken, en de gasklep demonteren en schoonmaken.
En een andere lambdasone erin drukken.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Foto spreekt voor zich.....

"Beetje" smerig zeg maar😂😂

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Gister de nieuwe Lambda Sonde vervangen en weer een storing verholpen, maar je gelooft het niet. Na telkens nieuwe onderdelen te vervangen komen er telkens weer nieuwe storingen voor terug en lijkt het wel alsof het probleem met inhouden vooral in de 2e versnelling lijkt te verergeren.

Sinds gister is volgend onderstaande nieuwe foutcode opgetreden en houdt de wagen nog steeds in.

Daarnaast de mapsensor nog even schoongemaakt want deze bleek lichtelijk te zijn aangekoekt.

Uitlaat zal nog vervangen worden en zal momenteel misschien wat valse lucht verliezen maar betwijfel of dit de blijvende oorzaak zal/kan zijn.

En nu ..........?

Heb je al een beetje gegoogled op de foutcode? Ik kwam zonet deze nog tegen:

http://www.amtgarageforum.nl/audi/a...17559-3286.html

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Alles al bijna afgegaan en gegoogeld en gelezen en ook deze pagina

6: 28-10-2015 geconstateerd tijdens het rijden met zowel koude als warme motor. Voorheen was het probleem juist dat er bij alleen gas geven de wagen inhield. Nu is het probleem juist andersom geworden. Bij constante snelheid van bijv. 50 km/h in de 3e of 4e versnelling of proberen zo weinig en langzaam mogelijk gas te geven houd de wagen nu juist in en merkt je dat er tegendruk is. Geef je nu juist in tegenstelling tot voorheen wel gas verdwijnt juist het inhouden. Heel vreemd.....!

Daarnaast even geprobeerd de stekker van de Mapsensor los te laten tijdens het rijden, maar was geen enkel verschil. Enige was dat de wagen in noodloop liep en dat er in elke versnelling geen max vermogen was

7: 28-10-2015 toch maar besloten om de stekker van de EGR los te koppelen en ja hoor tijdens het rijden GEEN ENKEL PROBLEEM meer met de wagen en rijdt perfect

Uiteraard kwamen er nieuwe foutcodes voor terug ivm de losse stekker van de EGR. Hierbij merkte ik wel op dat juist de voorheen nog enige FOUTCODE 17559 nu blijvend is verdwenen en ook niet weer terug komt

Enige 2 foutcodes die nu nog aanwezig zijn, zijn FOUTCODE 17851 en FOUTCODE 17848 (uiteraard i.v.m. de losgekoppelde stekker van de EGR)

8: Nu lijkt mij dat het loskoppelen van de EGR stekker natuurlijk niet de juiste oplossing is maar wel het probleem heeft verholpen. Hierdoor blijft uiteraard alleen nog het storingslampje op het display staan wat voor mij niet storend is

Wat wel is opgevallen bij het opnieuw inleren van het gasklephuis en de EGR klep is dat deze via VAG-COM telkens aangaf dat het inleren automatisch is voldaan. Klopt dit of doen wij hier iets fout of hoort dit zo ?

9: Vandaag nogmaals gekeken of de wagen ook met koude motor zonder aangesloten EGR goed blijft rijden. En ja hoor de wagen rijdt keurig zonder enige storing maar bij het uitlezen kwam er voor de zoveelste x wel weer een nieuwe foutcode zichtbaar


FOUTCODE: 17646 P1238

Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.

nl Brandstofinspuitventiel Cilinder 2 (N31) onderbreking
du Einspritzventil Zylinder 2 (N31) Unterbrechung
en Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) Open Circuit

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
Onbekend

Mogelijke oorzaken:
Bedrading en/of aansluitingen in de kabelboom defect
Injector vuil / defect

Mogelijke oplossingen:
Check / vervang injector
Check kabelboom (is bijna niet te doen) / vervang kabelboom





Nogmaals een stuk te hebben gereden bleek de wagen weer goed te rijden zonder inhouden maar na het uitlezen kwamen de foutcodes weer als paddenstoelen uit de grond te voorschijn en waren er weer nieuwe foutcodes bijgekomen


Probleem storing opgelost maar nieuwe foutcodes blijven maar komen..........!

Je gaat het haast denken om een andere ECU te nemen.

Storing/probleem is verholpen en rijdt prima weer en de foutcode van de EGR spreekt voor zich ivm het rijden zonder stekker van de EGR

Maar telkens weer andere nieuwe vermelde foutcodes wordt je gek van

Misschien toch op zoek naar een gebruikte ECU

En iemand zien te vinden die de contactsleutel opnieuw kan inleren (en uiteraard alles in de basisinstellingen zetten) ipv bij de VW - dealer te laten doen

Jezus wat een verhaal!

Deze stond te koop vorig jaar, ben je de nieuwe eigenaar of de oude nogsteeds??

Ik dacht t zelfde, kapotte ECU! Volgens mij heb ik vd week er nog een zien liggen voor jou motor bij leenders autotechniek andelst. Hij weet ook wel raad met de sleutel.

Wanraaij 37, 6673 DM Andelst
0488 454 061

Aan 't begin van je verhaal dacht ik aan je kat? Misschien nog.


Succes man.

__________________
Project Link Polo 6n Gti Circuit: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=95177

Heb je al iets gevonden of is het probleem er nog steeds?

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

De Polo rijdt nog steeds probleemloos rond zonder enige storingen. Hierbij heb ik de stekker van de EGR afgekoppeld en los laten hangen en blijft alleen het motormanagement lampje op het display branden.


Daarbij ben ik met de bovenstaande vraag nog steeds dezelfde eigenaar

Ecu is defect
Wij verkopen ze dagelijks gereviseerd

Of heel soms draadbreuk in de paravan
Die zou je nog kunnen controleren .

Deze zomer bij een aua motor hetzelfde probleem gehad. Op een gegeven moment starte hij zelfs niet meer, na bewegen van de ecu weer wel. Onder het mom van "baat het niet, schaadt het niet" ecu geopend en alle punten van de stekker op de print nagelopen met de soldeerbout. Sindsdien rust in de tent.