Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 19-08-2018, 23:42
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,976
Default Motortunen van 16V PL motor, tips?

Ik bezit een mk2 gti met 16V PL motor, dat is de 16V versie met KE-Jetronic erop. Geweldige auto, ding rijdt gelijk een dolle puppy die door het bos crosst! Maar ik vroeg me af wat er nog allemaal gedaan kan worden om gemakkelijk vermogen te winnen.

Er zit al een K&N filter op, een aangepaste uitlaat (4-2-1 spaghetti, racekat, voordemper verwijderd, rest is origineel) en volgens mij heeft de vorige eigenaar de kop gevlakt of een dunnere koppakking gestoken. Ik deed een droge compressietest en kreeg rond de 14 bar compressie terwijl een nieuwe motor tussen de 10-13 bar hoort te zitten. Nu zal die meter niet honderd procent accuraat zijn, maar zal wel in de buurt zitten.
Ik zal dus wel al wat vermogenwinst hebben, maar wat kan ik nog gemakkelijk doen om er nog wat extra uit te krijgen? Ik lees op het net veel over andere nokkenassen (die van een KR bv) maar wil daar nog even af blijven.

Ook lees ik veel over mensen die hun GTI op de rollenbank lieten tunen, meestal topics uit begin jaren 2000. Ze kregen hier behoorlijke resultaten mee, iemand hier ervaring mee en die bedrijven weten die dit nog doen voor dit type auto?
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #2  
Old 20-08-2018, 08:37
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,697
Default

nokkenassen kan je doen en voor de rest frezen/gladmaken van de binnenkant van je cilinderkop, alle draaiende delen lichter maken en balanceren, goed uitlaatsysteem.
Alleen dit kost wel een heleboel geld

Freddy Cane in Gorredijk is zeer bedreven in dit soort dingen, is mijn auto ook heen geweest.
maar verwacht niet direct 100pk vermogenswinst door wat nokkenassen en een goed uitlaat systeem
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #3  
Old 21-08-2018, 21:13
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,976
Default

Nokkenassen en flowen zijn beide dingen die ik op termijn wil doen. Uitlaat ben ik momenteel wel blij mee, ik denk qua flow best ok en maakt nog net niet genoeg herrie om gedreun te krijgen op de snelweg. Is een 4-2-1 spaghetti van powersprint denk ik, daar achter een race kat (merk onbekend), dan een straight pipe waar de voordemper zat en vandaar verder origineel VW uitlaat.

Ben zeker niet uit op 100pk vermogenwinst, mijn koppeling kan het nu soms al niet aan

Echt grondig tunen zal later gebeuren, ben sowieso van plan de motor eens compleet te reviseren en dat is dan de uitgelezen kans! Momenteel zoek ik eerder de kleine dingetjes, die gemakkelijk te doen zijn, waarmee je wat extra plezier uit de wagen krijgt. Als die er zijn natuurlijk..
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #4  
Old 21-08-2018, 22:46
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,697
Default

Ik begrijp het.
Makkelijkste is denk ik dan 2 nokkenassen. Je kan ze krijgen ook voor hydro stoters, dan is het plug and play.
Krijg je een heel ander motorkarakter van👌🏼👌🏼👌🏼
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #5  
Old 22-08-2018, 18:47
Quartz Quartz is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 131
Default

Als je een aanvaardbare vermogensstijging wil( +- 25 pk) bouw je best je kop om naar mechanische stoters. een 16v is sowieso al wat hoogtoeriger dan een 8V en met meer en langer lift op een nog hoger toerental zullen de hydraulsche waarschijnlijk niet meer kunnen volgen.Voor sommige nokkenassen moet de op zelfs aangepast worden ivm ruimtegebrek voor de nokken. En een inlaattraject mag ook niet te gepolijst zijn. Maar s leuk om te zien als je stap per stap gaat wat er vermogen geeft en wat niet
Reply With Quote
  #6  
Old 22-08-2018, 22:15
vagg freak vagg freak is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 492
Send a message via MSN to vagg freak
Default

Een mechanisch kop is kostbaar
__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r
Reply With Quote
  #7  
Old 24-08-2018, 03:37
tim_j's Avatar
tim_j tim_j is offline
Married to PC
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 3,483
Default

Er staat me iets bij van 2 x een KR uitlaat nokkenas? Iet meer lift. Het klinkt wat vaag maar het is een hele tijd geleden. Kan ook zijn dat dit alleen op de kr goed werkt.
__________________
'white' Octavia Combi 1.6tdi 2014 - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended 😡
Reply With Quote
  #8  
Old 24-08-2018, 05:40
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,697
Default

Quote:
Originally Posted by tim_j
Er staat me iets bij van 2 x een KR uitlaat nokkenas? Iet meer lift. Het klinkt wat vaag maar het is een hele tijd geleden. Kan ook zijn dat dit alleen op de kr goed werkt.


Heb ik ook gehad, de winst die je hiermee haalt zijn echter geen waardes om hem voor op de rollenbank te zetten vind ik persoonlijk.
Het zou nog wel een stuk beter kunnen als je ipv alleen een verstelbaar nokkenastandwiel ook 2x een verstelbaar kettingwieltje zou monteren en laten afstellen.

Maar is wel een heel gedoe, nokkenas aanpassen, kettingwiel monteren, afstellen, etc.
Dan moet ook steeds het klepdeksel los.

Goedkoopste en makkelijkste optie is dan een setje abf nokkenassen erin te zetten.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #9  
Old 24-08-2018, 07:03
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 603
Default

Alles staat of valt met een goede kleplift in combinatie met de juiste kleptiming. Flowen is ten opzichte van dat van ondergeschikt belang. De nokkenassen bepalen namelijk het karakter van de motor. Een spagettie uitlaat is al een goed begin, maar deze moet wel goed afgestemd zijn op de uitlaatnokkenas.

Maar wil je meer koppel in het hoge of lage toerengebied? Dat moet je goed weten voordat je ergens aan begint.

In een topic van mij heb ik een inlaatspruitstuk in 3D onderzocht op flow. De conclusie daaruit was dat cilinder 1 en 4 minder lucht krijgen door de positie van de gasklep en dus minder presteren. Dat is ook meteen de reden waarom er vermogenswinst behaald wordt door carbs te plaatsen (dit verschil in flow wordt dan opgeheven), ook al gaat het volumetrisch rendement daarmee omlaag.
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #10  
Old 24-08-2018, 08:27
Van Limburg's Avatar
Van Limburg Van Limburg is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 2,076
Default

Lichter vliegwiel is ook leuk!
Reply With Quote
  #11  
Old 27-08-2018, 09:07
Ottie1976 Ottie1976 is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 418
Default

Tip. Laat het uitvoeren door iemand die er echt verstand van heeft. Iets goed kan bouwen en ook de zaken op elkaar af kan stemmen en ook een motor zo kan aanpassen dat ie ook is hoe jij hem wilt.

Ik heb het allemaal laten doen maar dat komt ook omdat ik zelf niet zo handig ben maar ik had op die manier ook wel de zekerheid dat ie naar mijn wens is. Ik bedoel je kan hem heeeeel extreem maken maar dan rijd ie van onderuit voor geen meter. Ik ben gegaan voor andere nokkenas, een sportluchtfilter, een verstelbaar nokkenastandwiel en een geoptimaliseerd uitlaatsysteem. Wij twijfelen of ie daarvoor al een andere chip had maar ik haal nu 127 PK uit een 2H blok en dit was 98PK. Dat vind ik wel heel mooi. En mooi gelijkmatig trekken van onderuit...

Dus ga voor een goed advies. Anders spendeer je wellicht veel geld en is het helemaal niet wat je wilde.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 09:17.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum