|
|
#21
09-08-2013, 12:00
|
||||
|
||||
Hier kun je horen hoe een Golf 1 Oettinger klinkt op het circuit:
__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003 Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986 Last edited by René : 16-10-2013 at 18:58. 
|
|
#22
09-08-2013, 12:49
|
|||
|
|||
|
Tuurlijk een g60 blok of een 1.8t of 2.0tfsi blok in golf 1 gaat machtig snel.
En niet te vergelijken met de 136pk oettinger 1.6 16v of de 2000e/16 of andere "oude stijl tuning" zoals nothelle, kwl etc. Maar de historie en de tuning van vroeger zoals de oettinger, nothelle, abt blokken... is voor mij toch belangrijker dan een 300pk 1.8t Maar dat is ieder zijn stijl. Dus voor mij geen 1.8t enzo...
|
|
#23
09-08-2013, 12:50
|
|||
|
|||
|
Quote:
Machtige oettinger  En ferme stuurmanskunsten
|
|
#24
09-08-2013, 13:03
|
||||
|
||||
|
Als ik de ruimte had, dan had ik hem opgehaald
 En de vraagprijs valt me nog mee, kijk maar eens op mobile.de wat men voor een originele en onverprutste Pirelli GTI vraagt, een echte liefhebber heeft het er zeker voor over.
__________________
Golf 1 GTI 1.8 8V (DX) 1983 Zwart Golf 2 GTI 1.8 16V (KR) 1986 Oakgroen Golf 3 GL 2.0 8V (AGG) 1997 zilvergrijs 'parttime Daily' Seat Ibiza 2 (6K1) GTI 2.0 8V (2E) 1997 rood 'parttime Daily'
|
|
#25
09-08-2013, 19:55
|
||||
|
||||
|
Briljant filmpje! heb je toch wel ballen om zo hard door Eau Rouge te rijden met de regen! die kerel kan best partijtje sturen!
__________________
Current: Golf 2 1.3 '89 Golf 2 1.8 GTI '86 Past: Golf 1 GTI 1.8 '83 Golf 4 V5 GTI 2.3 '98
|
|
#26
09-08-2013, 20:23
|
||||
|
||||
|
tuurlijk die dingen zijn best wel een stukje VW historie op zich...
en ik vind eigenlijk ook wel dat je zoiets origineel moet houden..je kunt er ook wel 75% van het nederlands wagenpark mee bijhouden.. ze zijn een stuk zeldzamer dan een Pirelli ,Plus GTi,of een Trophy etc.. aanschaffen al dan niet restaureren en af en toe uitlaten,net als b.v een Bimota of MV Agusta...zat japanse fietsen die sneller zijn of beter sturen ..maar net niet 'dat' zijn maar ik vind het combineren van oldskool looks en niewe techniek toch ook wel iets hebben...zoiets als wat in de USA bij Restomuscle 'pro touring' heet.. maar daar is elke Golf 1 kas wel geschikt voor... ik heb zelf trouwens al jaren een witte 16s..  Last edited by heinz74 : 09-08-2013 at 20:47.
|
|
#27
10-08-2013, 08:21
|
||||
|
||||
|
Bij historische races is vaak de verplichting dat de auto & eventuele aanpassingen klopt met het bouwjaar van de auto.
Dus geen moderne motoren in een oude carrosserie. De Golf 1 Oettinger 16S was voor zover ik kan nagaan de snelste golf 1 die af fabriek (zij het alleen in Frankrijk en Zwitserland) leverbaar was. De ideale auto dus voor dergelijke historische races ... 
__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003 Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986
|
|
#28
10-08-2013, 08:45
|
|||
|
|||
|
Quote:
Jep voor dat geld koop je nu een mk5 gti, maar als je deze over 5 jaar zou willen verkopen, moet je een hoop afschrijven, waar je bij deze waarschijnlijk zelfs meerwaarde zou hebben. Zeer uniek en zie wat de mk2 Rallye in de afgelopen 5 jaar heeft gedaan in waarde.
|
|
#30
15-10-2013, 16:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
een goede dx voelt sneller?  , man een goede 16s rijd rondjes om een dx. Heb vele kilometers in eentje van mijn zwager gereden, zowel circuit, slalom, sprint als gewone weg. De aangepaste 16s was sneller dan menig gekietelde g60 golfje 1 en op slalom sneller dan 20vt golfjes 1 en 2
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels Last edited by Richard : 15-10-2013 at 16:35.
|
|
#31
16-10-2013, 16:17
|
||||
|
||||
|
daarom zei ik ook 'voelt' sneller..
gewoon omdat een dx meer koppel heeft bij een lager toerental..dat rijd gewoon fijner plus heeft de bak van een 1800 een hogere gearing ... verder zit er af fabriek al best wel wat verschil in blokken..vraag me niet hoe ,maar dat kan gewoon.. ik had voor dagelijks (zwaar)gebruik een '82er 1800 gti met dik 350.000 km op zijn donder en voor de show (ahum)een 83er met een toeters en bellen 1900 Kronenburg blok met iets van 140-145 pk na gelang de afstelling... in die 82er moest elke week een fles olie bij..,maar tot de 100 was hij maar 1 of 2 wagenlengtes trager dan mijn 'goede' 83er.. en meerdere keren aan de stoplichten net zo snel als een standaard Corrado G60.. leg dat eens uit dan?.. in principe zit er tussen een auto die of 8 seconden pakt voor 100 of 9 niet zoveel verschil...,ligt grotendeels aan degene achter het stuur..(en tussen diens oren) en ja ik heb ooit met een Golf 1 G60 gereden..maar met de kabel geschakelde bak erachter..en die is veeeelste lang voor een Golf 1.. maar omdat nou traag te noemen?..zeker niet ... beste manier die ik altijd nam om te kijken welke van de 2 auto's het 'snelst' was,was door bijvoorbeeld allebei 100 in zijn 4 te gaan rijden naast mekaar en DAN het gas erop.. 0-100 is gewoon trappen tot de begrenzer ,hopende dat de bak niet op straat spetterd..dat kan iedereen..
|
|
#32
16-10-2013, 16:48
|
||||
|
||||
|
Als een auto ouder wordt liggen de prestaties volgens mij steeds minder aan de cijfertjes. Hoe er met een auto gereden wordt, heeft ook een grooote invloed. Als mijn ma een paar weken met de diesel rijdt, rijdt die golf veel vlotter dan wanneer mijn pa hem een paar weken mee heeft gehad. Mij ma rijdt gewoon veel meer door waar mijn pa liever op zijn gemakje rond kachelt, en dat verschil merk je echt in de auto.
|
|
#33
16-10-2013, 19:25
|
|||
|
|||
|
Als techneut moet je toch wel vlinders van deze blokken krijgen.
Onderblok is niet heel bijzonder. Maar de kop zit echt heel gaaf in elkaar. Ik heb een project gedaan met deze motor en ga binnenkort aan de tweede beginnen. Losse brug in de kop voor de nokkenassen, hoek van de kleppen, kanalen, inlaatspruitstuk. Gewoon oldskool engineering, echt handwerk tuners. Onderdelen zijn nog te krijgen originele en replica. Kosten alleen een klein vermogen. Ik ben fan! Gr., Pim Bonne
|
|
#34
16-10-2013, 19:41
|
|||
|
|||
|
Zo hadden wij ooit de Volvo van opa, die wou echt niet harder dan 85-90!
Maar na een weekje of wat schoonbranden ging t al wat beter... 120 met gemak!
|
|
#35
16-10-2013, 20:21
|
|||
|
|||
|
Oettinger blokken zijn super: de 1600 16s.
Nog exclusiever: 2l 16s Zou ooit wel is zoiets willen opstarten, maar die dingen kosten gewoon handenvol geld. En wisselstukken is een ramp. Dus ik hou het op "gewone" golf 1 gti 1.6 8v
|
|
#36
16-10-2013, 21:12
|
|||
|
|||
|
Waar werden die 2ltr blokken dan in geleverd? Toch niet in golf 1?
Golf 2? Of alleen aftermarket te verkrijgen?
|
|
#37
16-10-2013, 21:18
|
||||
|
||||
|
Een bekende van me heeft 'n 1800 (DX) Oettinger 16V in zijn door Oettinger opgebouwde Pirelli GTI : http://www.golf1-ig.de/galleries/members/car/jakob1 De Firma Oettinger was dus de eerste bezitter van die auto.
Hier wat pics die ik op het "Original Golf 1 Treffen" in Wolfsburg in 2007 heb gemaakt van die auto.    Edit.: en voor de volledigheid nog ff een pic van het achteraanzicht van die wagen die ik net van het smoelenboek heb geplukt  Was alles zo door de firma Oettinger opgebouwd met die velgen, verbredingsset, typeplaatjes, "Zender" dakspoiler en die spoiler/bartafel beneden op de achterklep.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014 Last edited by Der Typ Siebzehn : 16-10-2013 at 21:59.
|
|
#38
17-10-2013, 07:58
|
|||
|
|||
|
Wat een allerverschrikkelijkst bruut ding! Een unieke auto zo te lezen. En ook nog een van de (wat mij betreft) mooiste MK1 kleuren Heliosblau metallic..
Die biertafel zou niemand nu met enig fatsoen nog monteren, maar hoort wel helemaal bij deze auto. Evenals de (in kleur gespoten?) Zender dakspoiler. Hopelijk zal ie er nooit iets aan veranderen.
|
|
#39
17-10-2013, 10:51
|
||||
|
||||
|
Yeah, zouden er maar een paar van zijn gebouwd. Hij liet me ook eens ff een oude auto, motor und sport oid zien met een kleine report over zo een Oettinger PiGo.
|
|
#40
17-10-2013, 11:04
|
|||
|
|||
|
Dit is er eentje met de motorsport kuur.
Flatslide, kugelfischer, etc, etc, etc. Dan levert het gebakje 215pk. http://youtu.be/FYIrZ9XiV7I
|
Linear Mode
