Ik heb mijn T2 bus gespoten met Wyzonol industrielak, deze word kei en keihard en is goed te polijsten als je hoogglans wilt gaan. totaal met schuurspul plamuur en grondlak etc ben je dan iets van 250 euro kwijt, en een hoop tijd.
Die industrielak is ook heel goed te rollen, en als je genoeg lagen op zet, kan je altijd weer een stuk afschuren met een hele fijne korrel om de "inaasappel" laag er af te halen.
M'n bus heeft 4 jaar buiten gestaan, geen spatje roest of wat dan ook.

Roest plekken heb ik uitgeslepen en vervangen of meer oppervlakkige roest zo goed mogelijk verwijdert en behandeld met Fertan. Werkt briljant!

Succes met je keuze!

__________________
Golf MkI, 1.4 aex, 268 nokkenstok en spaghetti uitlaat!

Hmm klinkt goed, zelf gespoten met spuitpistool of met spuitbus?

By the way, wat zou het beste product(en) zijn om de onderkant van de wagen te behandelen? Zodat die niet roest.

Rollen is denk ik voor jou wel het gemakkelijkst en het goedkoopste om zelf te doen.
Een goede voorbereiding is zowiezo al meer dan het halve werk, hoe je de eindlaag opbrengt en wat voor eindlaag maakt dan eigenlijk niet uit. Is bijvoorbeeld een deur niet strak, dan zie je kleine deukjes, oneffenheden, etc zowiezo terug, of je nu spuit, rolt, of wrapt.

Voordeel van zelf rollen ten opzichte van zelf spuiten zit hem vooral in het gemak. Voor het spuiten heb je een compressor nodig, een goede verspuit met toebehoren, mondkap met filters, de spuitnevel zit door heel de ruimte.
Voor rollen heb je alleen rollers nodig en verfbakjes. En groot voordeel je ruimte blijft een stuk schoner, want je hebt geen spuitnevel.
Materiaal kosten zullen voor beide wel ongeveer gelijk liggen als je goede verf, goed afplakband en schuurpapier gebruikt.
Als je het zelf doet zou ik ook zeker zorgen voor een enigzins afgeschermde ruimte, (schone) zeilen ophangen in een schuur. Zorg ervoor dat je zo min mogelijk tocht hebt. En de vloer natmaken. Van een natte vloer waait immers geen stof op.
In een warmere omgeving vloeit verf dikwijls ook veel beter uit. Doe het dan ook in de warmere maanden en verwarm de ruimte eventueel bij met kachels.

Mocht je toch stof in de lak hebben of teveel sinaasappelhuid, dan kun je deze ook weer waterproof gladschuren en weer tot hoogglans polijsten.
Voor gratis tips en adviezen kun je terrecht bij de betere autolakken groothandel. Ik weet niet waar je zelf vandaan komt, maar ik kom graag bij verfhandel Franse in Goes.

Mocht je nog opzoek zijn naar een spuiter. Ik ken wel een aantal bedrijven die een door jou strakgemaakte auto willen spuiten voor relatief weinig geld (+/-800 euro). Het enige wat zij doen is dan de auto goed ontvetten, afplakken, spuiten, en de afplakzooi weer verwijderen. Uiteraard geen garantie op het resultaat, want jij hebt hem immers zelf strakgemaakt.
Deze bedrijven doen overigens ook complete projecten, restauraties, deelrestauratie, laswerken, uitdeuken, enz. Stel dat je een keiharde golf 2 hier echt super netjes en strak van kleur wil laten veranderen (met garantie), dan kan dat al oplopen tot over de 4000 euro.
Bij spuiters is het vooral belangrijk om goede afspraken te maken over het te verrichten werk en het resultaat dat je verwacht.
Ga het beste naar de kleinere bedrijven, vaak een vakman als eigenaar, veel restauratiewerk en exclusieve auto's. Laat de grote schadeherstelbedrijven en ketens die veelal voor verzekeraars werken links liggen.

__________________
www.vwmovement.nl

Mijn auto topic:
http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=34&t=31247

Spuitbussen voor de lak moet je maar niet aan beginnen. Is veel te duur en resultaat is vaak niet echt super. Je krijgt lamme vingers van dat knopje in te duwen, waardoor je op na de derde spuitbus al helemaal niet meer netjes werkt.
Een spuitbus is eigenlijk alleen een optie als je wat kleine deeltjes wil spuiten, bijvoorbeeld één spiegel, of het latje van je kofferbak.

Voor de onderkant en je dorpels kun je overspuitbare bodyschutz gebruiken, deze is te koop in spuitbussen.

__________________
www.vwmovement.nl

Mijn auto topic:
http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=34&t=31247

Ik woon in België, rond Leuven (dicht bij Brussel). Wel 800 zou wel aannemelijk zijn. Ik heb al een kleine carrossier gecontacteerd, die ene waar ik eerder in dit topic over sprak, en die maken reclame dat ze persoonlijk werken, dus naar je budget en je wensen. Bij zo iets zou het wel mogelijk moeten zijn denk ik, misschien moet ik maar gewoon eens binnenwippen daar. Heb er naar gebeld ook maar werd niet opgenomen, wrs te druk bezig.

Dus eigenlijk de conclusie is dat als ik iets wat mooi lijkt wil ik oftewel een spuitcabine moet huren en mij laten begeleiden door iemand die kan spuiten of het moet laten doen. Zou het liefste 2k verf erop hebben
Ik zal eerst eens bij die carrossier gaan horen, misschien willen die mij ook wel een beetje begeleiden in hoe de voorbereiding moet. (is schoolproject, wordt presentatie van gegeven op school = klein beetje reclame voor mensen/bedrijven die me helpen).

En sinaasappellaag wat is dat eigenlijk?


Oké dat verwachte ik eigenlijk al, de spuitbussen voor een setje velgen te restoreren kostten al 60 of 70 euro.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Beetje dit effect. Komt onder andere door verwerken bij te lage temperaturen

Oh okay, maar dus als ik bijv in de zomer lak bij meer dan 25 graden dan zal dit minder zijn? En als je dit hebt dan schuur je dat weg en doe je dan een heldere lak erover? Maar een heldere lak gaat die dan ook niet imperfecties hebben ?

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Als je bedrijven in je regio weet te zitten kun je denk ik ook beter gewoon langs gaan en een praatje maken. Laat inderdaad het woordje "schoolproject" even vallen en "gratis reclame" en presentatie" zal natuurlijk ook goed meewerken.

Wat hierboven al werd genoemd over dat je de grote bedrijven links moet laten liggen vind ik een goede tip.

Wat is eigenlijk het doel van het project, omdat je over duurzaam begint?
Bedoel je dan duurzaam in de zin van: hij moet lang meegaan, of moet het op de ecofriendly bomenknuffelaars manier?

Want in dat laatste geval zou ik voor verf op waterbasis informeren. En als je voor lange levensduur gaat zou ik dat juist afraden denk ik.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Duurzaam in de zin van zo lang mogelijk meegaan zodat ik zo lang mogelijk zoveel mogelijk CO2 de lucht in kan jagen (lekker politiek incorrect)
Nee inderdaad dus duurzaam op de manier dat hij lang meegaat, dat het niet na twee jaar begint the schilferen of belletjes krijgt en dat de verf mooi egaal blinkt.

Misschien dat ik over vier weekjes (in de kerstvakantie) als ik tijd zat heb, eens langs ga hier bij de carrossier. Mijn vader moest er toch nog eens langs voor uitblutsen en herspuiten van een paneel van onze T5 nadat er een paaltje op een parking niet uit de weg wou gaan voor mijn moeder, kan ik gelijk meegaan en er is over praten.

Sowieso bedankt iedereen hier!

Offtopic: heb juist het Haynes restoration manual by Lindsay Porter gekocht, echte aanrader! Likt vol te staan met weetjes en nuttige tips.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

ik weet dat dit al een ouder topic is, maar wil vooral ook nog iets toevoegen voor als mensen dit nog teruglezen.

je hebt proffesionele spuiters en professionele spuiters... men schoonbroef had zijn golf 2 in oranje/zwart laten spuiten bij een bedrijf, ging 2weken ofzo duren en uiteindelijk was hij de auto meer dan een maand kwijt.

iets erna is er schade geweest aan die auto (ongeluk in zijn recht) waardoor die hersteld werd bij een carossier. en die heeft gevloekt.
heel die auto was gespoten met 'camionverf' (vrachtwagenverf) zoals hij dat zei. dat is verf en vernis in elkaar. dit verklaarde dus ook waarom je de overgang van de zwarte naar de oranje lak zo goed voelde. kostprijs was ook +1000€ voor te spuiten. die herspoten voorvleugel is nooit hetzelfde geweest als de rest van de auto. terwijl die er in de garage identiek uitzag, was het in volle zon een groot kleurverschil. bij winters weer was het wel weer goed...

na een jaar begon de miserie dan, de verf sprong eraf aan de deurklinken,dakgootjes... elke overgang kwam de verf eraf door slecht schuren... en dan is het professioneel.... dus laat je daarin vooral niet leiden. goedkoop is meestal duurkoop. als je die een jaar later opnieuw moet doen, kan je evengoed rollen nu.

ik heb jaar of 4 terug ook geprobeerd een donkerblauwe fiesta wit te rollen. dat werkte voor geen meter. het blauw was te donker, en het wit niet dekkend genoeg. elke keer ik erover ging kwamen er strepen blauw door.
heb uiteindelijk het pistool genomen, compressor op 8bar en de verf dik in het pistool (niet verdunt). en dan heel de auto overspoten. resultaat was goed en ik het de rest van het weekend de andere autos kunnen bewerken met thinner voor de witte verf eraf te krijgen (geloof mij, diene verf vliegt WEL 10meter verder)
wat actiefotos, waaronder ook het 'ontwitten' van de andere autos.
http://fcapri.homelinux.com/fcapri/.../herspuiten.htm

lak bleef na 3jaar nog steeds goed, ALLEEEN: vogelstrond onmiddelijk verwijderen. dag later verkleurd je lak eronder.

en nu 3jaar terug heb ik men dodge herverf met een borsteltje. heb deze keer bij de hubo geweest achter 3potjes metaalverf aan 8€/pot. kostprijs dus 32€ aan verf, 1€ plakband en 5€ voor 2 verfborstels (ps pak de volgende keer wel een dure, die verliezen zoveel haar niet)

deze was satijnglans geverfd. staat winter en zomer buiten en na 3jaar is de lak nog redelijk. origineel was die motorkap in hammerite geverf en daar bladerd de lak nu wel af, de rest van de auto houd goed
µhttp://fcapri.homelinux.com/fcapri/dodge/paintjob

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be