Mijn Golf 5 1.4 FSI uit 2004 heeft een probleem met de distributie ketting.
KM stand 165.000
De distributie ketting en alle onderdelen daarvan zijn al eens vervangen bij +/- 135.000KM.
Dit is gedaan door een niet VW dealer, maar wel met een opgeleid VW monteur die dit erbij doet.

Nu dus alweer problemen.
Motor wou niet meer starten en na het uitlezen dus een storing met betrekking tot de timing van de nokkenas.
Motor opengemaakt bij de garage,,,,,
Blijkt dat 1 nokkenas 1 tand is versprongen en dat de ketting inmiddels alweer is opgerekt.
Motor draait gewoon rond alleen geen compressie.
Wat kan ik verwachten en wat kan ik het beste doen?
Er zijn originele VAG onderdelen gebruikt bij vervangen van de distributieketting.

Op dit moment ben ik de VW spuugzat.

Is alleen de ketting vervangen of is de nokkenasversteller ook vervangen?

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

Naar horen zeggen is alles vervangen.
Kettinggeleiders, spanner, kettingwielen etc,,,,,
Maar de nokkenas versteller weet ik zo niet.

Zo snel weer verlengt kan haast niet. Die nokkenasversteller is wel een hele belangrijke

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

Kan schade aan de kleppen en zuigers verwachten?

Dat zou zeker kunnen ja, helemaal als de motor het niet meer doet/loopt.

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

Nou er is het 1 en ander bekend,,,,,
Kettingspanner versleten en Ketting alweer uitgerekt.
en dat na 2,5 jaar en 34.000km.
PON geeft garantie tot 2 jaar.
Oftewel er wordt nu niks gedaan ivm garantie omdat deze er 2,5 jaar inzit.
komt wel eens voor zegt PON,,,,,,helaas geen garantie!

SCHADE!
Een aantal kleppen hebben licht de zuiger geraakt en zijn krom.
Dit doordat de Nokkenas 1 tand versprongen is.
Kop ligt van de motor en en wordt morgen gereviseerd bij een revisie bedrijf.
Ketting was niet aan te komen laat nog even op zich wachten.
(is ook niet zo gek met al die kapotte kettingen van van VW, ze zijn niet aan te slepen )
Maar voor zaterdag zal ook de ketting binnen zijn.
waarschijnlijk weer een nieuwer type ketting!
Zaterdag wordt de motor weer opgebouwd.
Gelijk ook even de EGR klep schoon maken zodat we weer een tijd verder kunnen zonder een NOX-sensor storing!
Want ook dit is een kwaal die op deze mannier te verhelpen is.
NOX sensor is dan kapot zegt men,,,,,,
Maar de boel kan niet meer bijgestuurd worden doordat de EGR klep zijn werk niet meer doet.

1 ding is zeker.
Nooit meer een VW met distibutieketting voor mij.

Mocht iemand weten of hier nog wel iets te verhalen valt zou ik dit graag komen te weten.
Of dat er mensen zijn die dit samen via een andere weg willen of kunnen aanpakken.
Want dit lijkt nergens op!
Dit mag en kan je niet verwachten van een merk als VW.

Helaas kom ik bij onze revisieman bulten vw blokken met verlopen ketting tegen. Lullig voor je man.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

De golf is weer thuis.
Ik heb foto's gezien van de ketting die nog op de distributie zat.
De ketting is zover opgerekt dat de ketting bijna tegen elkaar loopt in het midden van de aandrijving.
De kettingspanner zou normaal 0,8mm uit zijn huis komen om de ketting op spanning te zetten.
Maar bij deze stond de spanner op 2,5cm.
Nog een klein stukje en spanner zou uit zijn huis vallen, waarbij dan ook de oliedruk wegvalt.
De motor wordt nu jaarlijks nagekeken op stand van de nokkenas met een tool.
Wanneer deze stand verloopt geeft dit aan dat de ketting weer aan het verlopen is gaan wij ons weer melden bij PON.
Ik ben benieuwd hoe dit verder loopt met deze fietsketting in de FSI motor.
1 ding is zeker ik zal nooit een TSI kopen.