heb een probleem met mijn golf 2 gtd motor pas laten reviseren de motor heb een dieselpomp van een AAZ 1.9 motor een vertsuivers gezet draait goed alleen alles ik op de gas duw zwarte kwaalem wat moet ik doen is mijn vraag ..

Afstelling schat ik zo. Is het pikzwart of wat blauwig? Zwarte rook is in principe brandstof probleem.

Mijn 1.6 diesel (golf 1) pluimt ook steeds erger, maar dat heeft iets met de km-stand te maken. Die dingen verslijten gewoon. Verstuivers lekken wat en dat soort.

zwart rook is het ik denk teveel open de dieselpomp andere afstelling of moet ik andere verstuivers zetten ..

pomptiming goed afstelt?

__________________
Golf MKI '76er Project.

MKI '76 swallowtail project ,MKII 1.6TD '90 Daily, '05 CBR600RR Repsol
EX
MKI'83 GTI, '80 1.5aut, '91 cabbie
MKII '84 TD , 85'tdi , 86'td , '86D '86 16v GTI
Polo '00 6n2 GTI
Mercedes SEC500 '87
Honda Civic '94

Precies, timing kan al fout zijn. Als je de pomp een fractie vroeger zet, heb je net wat feller vermogen, maar pluimt hij gelijk een dieseltrein. Bij mijn golf zijn de verstuivers wat lek en komt er dus ook teveel diesel in. Dat kan het dus ook zijn, maar gezien het blok is gereviseerd, zou ik eerste de timing maar eens checken (zou ik sowieso doen )

Pomptiming checken. Waarom zijn bij de revisie de verstuivers niet gecontroleerd? Bij een goede revisie hoord dat er ook bij

Trouwens, roet is goed! Hybride compensatie

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Roet is indd goed, een VW oude turbodiesel hoort te roken.
mijn rookt ook een beetje veel zwart, maar is geen stoomboot.
En op de apk? No problem roetschroefje heel arm zette dat em precies 20pk verlies heeft en geen tikje meer rookt, komt em zo door de roetmeting uit.

heb ik gedaan de roetschroefjes armer gezet maar kwalm nog gelijk een gek zijn de verstuivers die van 1.9 aaz td denk dat ik van een 1.6 td moet zetten ..

Als je je originele blok hebt gehouden, zou ik daar inderdaad de originele verstuivers, en persoonlijk ook de originele pomp bij houden. Is allemaal op elkaar afgestemd. 1.9 verstuivers in een 1.6, tja, dan heb je een overschot aan diesel natuurlijk...

heb de pomp laten aanpassen op 1.6 td maar de verstuivers niet nou kijken in de week andere verstuivers zetten .

Als je gaat afstellen, eerst de pomptiming goed, dan pas de rest afstellen, anders komt het niet goed. Mijne (GTD 80pk) roet ook tijdens het optrekken, maar dat hoort bij deze motoren is mij verteld. Het is een voorkamermotor dus de motor bepaalt zo ongeveer zelf wat er in tussentijd met de brandstof gebeurd.

Ik zou in ieder geval zorgen voor de juiste verstuivers, en daarna ook de pomp (laten) afstellen. Dan moet t vast goedkomen!
Nog een tip: als je wat leestekens gebruikt, dan wordt je tekst een stuk meer leesbaar.
Succes!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Ik dacht dat het zo was : hoe later de pomptiming hoe meer koppel oftewel pk's je ermee kan winnen.
Een vroegere timing start de Golf wel sneller. Maar dan kan je met de roetschroef spelen en eventueel met de LDA Kegel. Correct me if i'm wrong.

denk dat het aan de verstuivers ligt die zijn van een 1.9 td dus ga die van een 1.6 zetten td denk ik