|
|
#1
20-05-2008, 16:16
|
||||
|
||||
Golf2 gti gekocht(foto's op pag2)
Foto's op pagina 2!
Hallo, Ik heb zonet een orginele gti 8v(ev) uit 85 gekocht. Maar nu heb ik wat vragen omdat dr elecktrish veel aan gerotzooid is. Hebben ze MFA? Heeft iemand een compleet elektrish schema van de auto(want dr is veel electra wat niet werkt) De 8v voor remschijven en klauwen zijn toch kleinder dan 16v remmen(voor)? Is dat zo overzetbaar? En kan ik dan gewoon de 8v hoofdremcilinder houden of is de 16v ook zo overzetbaar? Mvg Jurriaan Graag technishe links en link met veel info over de golf2 zijn ook erg welkom! (doppelwobber heb ik al  )Last edited by PluRRie : 04-08-2008 at 13:47. Reason: s'otof 
|
|
#2
20-05-2008, 16:27
|
||||
|
||||
|
Of hij Mfa hoort te hebben weet ik niet, volgens mij een optie...
8v remmen zijn kleiner, 16v remmen zijn overzetbaar. Zijn wel de gehele fuse's voor nodig. Veel searchen op het forum! Dan kom je al een heel eind Suc6 met de wagen!
__________________
>>> Audi A4 Cabrio <<< >>> Golf IV Cabrio <<< >>> Golf II 1.3 NZ <<<
|
|
#4
20-05-2008, 17:03
|
||||
|
||||
|
Voor de remmen: 16v schijven, klauwen, remtangen, fusee's en
volgens mij de buitenste homokoneet maar dat weet ik niet zeker! Dat kan vast wel iemand anders vertellen. Mfa reset wel als je hem lnks of recht in buitenste stand houd? Kun je ook gewoon schakelen tussen olietemp en verbruik etc?
__________________
>>> Audi A4 Cabrio <<< >>> Golf IV Cabrio <<< >>> Golf II 1.3 NZ <<<
|
|
#5
20-05-2008, 17:11
|
||||
|
||||
|
Zit origineel MFA op.
En die schijven zou ik lekker laten zitten, daar merk je niks van. 16v en 8v GTI vacuumpotten zijn gelijk.
|
|
#7
20-05-2008, 20:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Een set dunne MFA hendels dus?
|
|
#8
31-05-2008, 16:43
|
||||
|
||||
|
Mijn EV had orgineel MFA.
De remmerij zou ik upgraden, bijvoorbeeld brembo schijven en ferodo blokjes, merk je meer van dan 16v remmerij erop zetten !
__________________
|
|
#9
31-05-2008, 19:14
|
||||
|
||||
|
8v en 16v remmen zijn gelijk kwa diameter hoor !!!!
Alleen na een bepaald bouwjaar zijn ze voor groter ,en dan moet je ook andere fusee's hebben . Ik heb zelf gti 16 v schijven onder m'n jetta diesel gezet ,en dan zijn zelfs de remklauwen nog gelijk!!! En de achteremzuiger moet je inderdaad erin draaien ,en dus niet met de pers!!! Zo hebben al menigeen de kauwen vernield ,maar daar zijn al een aantal topic's over gemaakt !
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
|
|
#10
03-06-2008, 09:30
|
||||
|
||||
|
Mijn oude GTI EV uit 1984 heeft MFA, daar zit een hendel zonder die schuifknop.
__________________
Driving: Scirocco GTX 16v 1986 Golf 7 1.6 TDI (Lease) Old Car: Golf 2 GTI 1984 Golf 3 TDI 140pk 1997 (Chipped) Audi A4 Avant Pro Line TDI 2005
|
|
#11
03-06-2008, 20:30
|
|||
|
|||
|
De voorremmen van een 16V tot 88 zijn gelijk aan die van de 8V
Dat zijn de VWII klauwen 48mm zuiger Na 88 zijn het girling klauwen 54mm zuiger Als je de girling eropzet moet je de fussee,remblokhouder en klauw hebben Ook moet je de buitenste homokineet hebben Daar is de aanligrand[die op het lager komt]anders van
|
|
#12
04-06-2008, 00:19
|
|||
|
|||
|
Mooi man, originele golf GTI '85. Met de kleine raampjes voorin de deur en de spiegels lekker dichtbij? Heb je foto's? Laat eens zien wat voor moois je hebt.
Heb laatst ook een Golf II met 10 raampjes gekocht. Zal binnenkort eens foto's plaatsen. Heb ook nog wat vraagjes, maar dat komt later nog wel.
__________________
AKA 'Paul'
|
|
#13
20-06-2008, 18:28
|
||||
|
||||
|
Lekker goed warmstoken (100 graden) en dan leeg laten lopen!
10W40 erin! Heb zelf ook erg goede ervaring met slick50 als toevoeging, maar heb geen zin om een discussie te openen over de functie of het nut ervan. Doe je ding!
|
|
#14
20-06-2008, 19:04
|
||||
|
||||
|
Volgens mij moet er semi synthetisch in, daar ben ik vrijwel zeker van.
Slick50 is een toevoeging van 3/4 liter die je bij olieverversing als 1e toevoegd, daarna je restant aan olie tot max peil. Het laat een filmlaagje van teflon achter op alle draaiende delen waardoor het bescherming bied tegen wrijving en slijtage. Ik ben er wijs mee, kan niet bewijzen dat het helpt, maar met een km-stand van 327900, een top boven de 200 en een prima compressie zal het toch wel snor zitten onder de kap! Heb wel het idee, hoe beter je hem warmstookt, hoe beter de oude olie eruit komt!
|
|
#15
13-07-2008, 15:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
80w90 en aan de zijkant vullen (inbus 17) vullen tot die overstroom als het goed is 1,8L Greetz
|
|
#16
21-07-2008, 18:46
|
||||
|
||||
|
De naafdikte is altijd gelijk...er zit alleen een adapter op, waardoor de diameter groter wordt.
Misschien is er in het verleden een adapter op gezet. De adapter is te verwijderen met behulp van een pullytrekker.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#17
21-07-2008, 18:56
|
||||
|
||||
|
Nee wat jij zei dat klopt wel, de vroegere golfjes hadden een dunne naaf, de latere golfjes hadden er een adapter op. Vanaf wanneer en welke types weet ik helaas niet.
Maar dat maakt ook niet uit, als hij te dik is en je wilt het stuurtje graag monteren, dan moet je de adapter eraf halen. Spatbordverbreders zijn gelijk
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
Linear Mode
