Wie o wie weet waar ik een rubberen kleppendekselpakking kan scoren voor mijn Golf 1? De automaterialenzaak hier in de buurt heeft alleen kurk.

Dan moet je er 1 halen van n G60, motorcode PG.
Ik haal m altyd by de VW dealer.

Gr Pim

__________________
Saugergroup [0][0] [0][0]
Polo 6N Harlekin
Golf 1 GTI PLUS 20V T sold

En dat is gewoon passend voor een 1100? Dan ga ik vd week ffies naar de dealer. Waar moet ik rekening mee houden qua prijs?

Ik had hem toen voor 10 euro bij de dealer

__________________
Jetta mk2

Mooi, ik ga vd week wel ff bij m'n 'vrienden' langs.

Die pakking van een g60 motor gaat niet passen op een 1.1.. wel op een 1.5 of hoger.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

by de VW dealer.

Gewoon naar de dealer voor een pakking voor een 1100 dus...

Ja, alleen weet ik niet zeker of voor een 1.1 ook rubber pakkingen geleverd zijn.
Omdat die dingen regelmatig klepgesteld moeten worden, is het geen probleem om kurk te monteren toch? omdat ie binnen een paar jaar toch weer er af moet?

Maar je kunt altyd vragen of er wel een rubberen versie van te krijgen is.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

volgens mij zijn die niet in rubber geleverd, alleen in kurk.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Ik heb mijn pakking van kurk laatst gehaald bij de Fugo in Gouda voor 5 euro . . .

Lag daar nog gewoon op voorraad

Morgen ff na vragen
Denk het wel
Kost 23.70 bruto

beter te duur, dan niet te koop......

Leg uit dat kleppen stellen, lijkt me wel een belangrijk ding om te doen. Ik ben nog maar een lek want heb het Golfje net.
Dus rubber voor 1.1 is er waarschijnlijk niet, gewoon kurk doen dus?

Ik zou er gwn kurk in doen.. heb zelf een 15.benzine, en die kurk pakking zit ook nog steeds goed.. goede olie gebruiken, regelmatig beurtje doen enz.. dan is er niets aan de hand..

- Klepdeksel verwijderen
- Motor draaien aan de krukas tot cilinder 4 op "tuimelen" staat.
- Cilinder 1 afstellen
- Verstellen door inbus te draaien
- Meten tussen tuimelaar en klep
- 3 tuimelen 2 stellen
- 2 tuimelen 3 stellen
- 1 tuimelen 4 stellen
- Nieuwe klepdekselpakking monteren.

Speling met koude motor: inlaat 0,10-0,15mm & uitlaat 0,20-0,25mm

Speling met warme motor: inlaat 0,15-0,20mm & uitlaat 0,25-0,30mm

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Is dat ook de methode voor de 1.5? Volgens mij kwam ik ergens in een garage handboek tegen (niet verder naar gekeken) dat het met stelplaatjes ging ipv met een stelschroef die (met inbus) moest worden versteld. Kan dit kloppen?

Klopt, de 1.5 en hoger moet met plaatjes en een speciale lepel die onder de nokkenas past, dan hoeft die er niet uit..
Ik had hiervoor een golf1 diesel, die startte goed, en liep goed, maar toch ff klepspeling gecontroleerd. Toch een paar kleppen die niet lekker stonden, mocht ook na 2ton originele plaatjes zaten nog er onder, maar liep daarna super mooi "het klokje rond" en minder rammelen in dashboard

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Sorry
Alleen kurk
kost 4.60 bruto
Golf1 is met 8 bouten
Dacht aan golf2 maar dat is met 3 bouten

Small-block met hydrostoters van een mk2 is idd 3 bouten, met mechanische stoters is ook gewoon 8 bouten.