Mooi hoor allemaal het is een plaatje de auto

__________________
Mensen met verstand rijden een VW.

vandaag een goei 200km gereden met de gtd; hij heeft het goed gedaan maar het besef dat ik power te kort kom voor met de gti's mee te kunnen vreet aan mij. Ook de korte boite is nie super leuk op den diesel, maar we hebben hier een donor staan, ik ga eens zien wat eronder zit van boite.

Schroef em maar eens open dan blaas je die gtis weg.

eerst een langere bak zoeken want dit is echt behelpen op autosnelweg, 160 meer kan je niet. 120= 3300rpm

Geniaal die kentekenplaten. als er nou alleen 42 had gestaan.....

__________________
Daily: VW Golf 1.0 TSI '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

wat voor bak zit er nu achter dan? 4s? heb ook een gtd gehad daar zat 4T achter. Langere bakken zijn er toch niet?

En wat zijn de plannen om de GTI bij te kunne houden ??

__________________
Golf MKI '76er Project.

MKI '76 swallowtail project ,MKII 1.6TD '90 Daily, '05 CBR600RR Repsol
EX
MKI'83 GTI, '80 1.5aut, '91 cabbie
MKII '84 TD , 85'tdi , 86'td , '86D '86 16v GTI
Polo '00 6n2 GTI
Mercedes SEC500 '87
Honda Civic '94

1800benzine bak uit een golf 3, allezins geen 4T

Naar mijn mening toe, een 4T is de langste op een diesel. ik haal met een 4T 175kmh.
En dat is een Golf II G-TD met een 1v blok die beetje opgeschroefd is zonder intercooler, met een kkk14 turbo op 1.1bar.
Het optrekken en doortrekken is prima.
Onmogelijk dat een originele GTD zwakker presteert dan een 1V. schroef je pomp eens open en je turbodruk ook op een VEILIGE manier.

men golf loopt niet hard omdat ik dus tegen het rood aanloop. Ik ga eerst wat dingen vervangen zodat ik met een gezonde basis vertrek.

Mijn oude diesel draaide 6000 toeren,die van jouw kan makkelijk 5000 aan hoor.En ik had ook een gtd,maar wel met een k24,die heb ik er naderhand opgezet.Die duwde boven in harder.Toen ik de motor verkocht heb ik em afgevoerd voor de verkoper omdat deze dat wou.En deze had ook een 4T,die kan je het beste erop laten zitten.

Kunnen jullie niet lezen? Er zit een verkeerde bak op

de eerste fotos van de meet and greet komen binnen:

Ik schakel met een kkk14 NEVER tot 5000rpm
Meestal wat ik doe is vol op de gas tot 2streepjes na de 3. (3400rpm +-)
Hoger heeft niet echt veel nut bij een kkk14.
Ik voel wel veel koppel/turboboost bij 1800rpm, je wordt goed naar voren geduwd tov de standaard setup

heb me een seat gekocht met 1.9TD AAZ motor erin:



166k km, service boekje helemaal ingevuld. Je kan dus al raden wat er zal gebeuren de komende weken...

Great topic ......Wee car looks sweet

stukjes toegekomen:



binnenkort puzzelen dus

juist dit besteld zodat ik de turbodruk kan aanpassen on the fly:



vloeistofjes:



iemand enig idee welke turbos plug and play zijn op een AAZ? Ik heb de originele van mijn sb motor nog natuurlijk, maar zijn er grotere beschikbaar?

KKK K14 / K24
Garret T2 en T3

__________________

Deze middag dacht ik bij mezelf, anders moet ik gewoon de auto proberen keuren voor de swap, je weet nooit dat het nog lukt. Toch de dieselpomp zo veel mogelijk dichtgedraaid zodat er geen pufje roet meer uitkwam. 2 uur later stond ik buiten aan de keuring met een groene kaart in mijn handen en de complimenten van de mannen ginder.

feest!

Haha en hij liep nog maar 90 zeker?
Goed bezig!

__________________