Wat ik bedoelde
Met een slagschroevendraaier kun je niet bij de poelie om er op te meppen als het blok nog in de auto zit[geen ruimte]Daarom ook de vriem laten zitten en eerst de poelie vd waterpomp los draaien.
Als de pomp niet lekt hoeft het niet.kun je altijd vrij gemakkelijk bij [1600/1800]
Bij een 1100/1300 is het miss een aanrader,want daar span je de distributieriem mee,maar als hij niet lekt niet echt noodzakelijk.

Zijn het veel pagina's, anders misschien een scan maken ?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Nog een aanvullinge distributie riem moet gespannen worden met een riemspanningsmeter en dat zijn 13 tot 14 schaaldelen
Riemspanner VW210

Ik wil eerdaags alle drie de keerringen vervangen aan de distributiekant bij mijn 16v, is dit te doen met het blok in de auto of? tips Tricks alles is welkom!

Is te doen
Alleen de oude keerringen eruithaalen is even lastig

waarom moet die poelie van de waterpomp los dan,heb t ook eens gedaan zonder die los te halen alleen de krukaspoelie dan,die boutjes kun je beter los''schrikken'' en eerst van de binnenkant schoonmaken zodat de inbus er goed ingaat,als je die doordraait word t loskappen met een hamer en beiteltje,en eerst losdraaien met de v-snaar op spanning,ik zou deze boutjes nieuw kopen(bij dealer een paar euro) van de poelies,en toch idd de riem en spanrol ff vervangen als dit nodig is,en als je toch bezig bent de ketting bovenin van de nokkenassen nakijken of evt vervangen

vertel eens bij wat voor auto dan?

Als je het verhaal leest weet je het antwoord


Gaat dus over een slagschroevendraaier/slagmoersleutel

Hoe heb je dan de onderste distributiedesel los gekregen??

Okee morgen ga ik een poging wagen, spullen liggen klaar.

Zaterdag de spullen vervangen en alles terug gemonteerd. Alles goed gelukt. Is zeer goed zelf te doen met knap basis gereedschap en beetje lef.

Keerringen zelf vervangen is goed te doen!
hier is mijn manier, kan voor sommige onprofessioneel overkomen maar werkt prima! en als je netjes werkt gaat er niks kapot!

benodigheden;
Luchttol
ratelsetje met doppen
inbusdop(poulies)
platte schroevendraaier die scherp is!
spaanplaatschroeven(zelftappers)

1
demonteer luchtinlaatfilterhuis+slang(totaan gasklep)
dit om meer werkruimte te creeeren
2
demonteer v riemen en bijbehorendepoulies(krukas/waterpomp/eventueel aircopomp poulie)
3
verwijder distributieriem kappen
4
zet poulies op tijd(krukas/nokkenas) blokeer ze eventueel met daarvoor bestemd gereedschap.
of markeer alle poulies met een lakstiftje(felle kleur is handig)
ik zelf markeer ze altijd dubbel!
5
demonteer spanrol en distributieriem
6
demonteer krukaspoulie door middelste bout los te draaien met luchtsleutel
7
keeringen liggen nu vrij!
pak een scherpe kleine platte schroevendraaien en sla deze in het midden van de keerring, zo kan je hem eruit wippen! PAS OP dat je de raakvlakken van de behuizing van de keering NIET raakt!.
OF
als daarvoor ruimte is, draai er een zelftappende schroef in, met een tang kun je de keerring er uit trekken m.b.v de schroef!
8
sla de nieuwe keering met een kunstof bus, of grote vlakke dop er weer in! (oude keerring kun je eventueel ook gebruiken.
LET OP DAT JE DE NIEUWE KEERING NIET SCHEEF erin slaat!, en let ook goed op of de keering mooi om de nokkenas/krukas gaat! niet dat het veertje in de keerring verkeerd gaat zittten!
sla de keering er net zo ver in zoals de oude zat!
(let dus goed op!)
9
bouw alles in omgekeerde volgorde weer op!

paar tips;
- vervang de distributieriem en spanrol ook indien nodig! nu ligt het toch los!
- distributieriem, zo spannen dat je hem een kwartslag kan draaien!(weet je dit niet zeker of het goed strak staat, vraag naar iemand met ervaring om te checkken)
- ligt de nieuwe distributieriem erop, draai de motor 2x rond om te kijken of je riem niet verkeerd ligt!
- let op het op-tijd-zetten van de poulies(nokkenas/hulpas/krukas)
- monteren, draai geen bouten aan met de luchttol!, dolle bouten en/of moeren is niet leuk! en zet alles op moment vast!(vraagbaak op te zoeken, op hoeveel nM)
- mochten de inbus bouten van poulies verrot gaan, een torx dop bied vaak uitkomst door deze erin te slaan! om hem alsnog los te krijgen!
-hoop dat iemand hier wat aan heeft!

hey erik,

en toch maar weer eens wat aan het golfje doen.
als je vragen hebt ik heb ook een vraagbaak hier liggen van golf 2 16v.
is misschien makkelijker dan zo.

grtz eddy

__________________
Golf 2 GTI 16v edition
Golf 2 GTI 8v edition
Golf 1 Cabrio GLI
Golf 1 1.1 ombouw naar 1.8 GLI

idd je hebt gelijk