Kans is groot dat er een injector overleden is, die drukregelaar zit er niet voor nop op. Als hij geblokkeerd heeft betekend het dar er ca. 5 bar op je injectoren heeft gestaan, en dat vinden ze niet grappig. Zijn meestal berekend op rond de 3 bar voor optimale prestaties en inspuitpatronen. Je kan ook de injectorgallerij afnemen en dan contact aanzetten en starten (pas op met open vuur en vonken uiteraad. Nu kun je zien of er een of meer constant blijf spuiten, als het goed is pulseert ie.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

mee eens olie verversen en het probleem op zoeken

bougies er uit draaien en kijken welke cilinders vol zitten
met benzine
is het er maar 1 dan je injectors na kijken
zijn ze allemaal vol digifant II vervangen

MAAR niet meer starten
krijg je aleen maar meer problemen

En wat is volgens jou de beste manier om te zien of ze vol zitten??????
Want met dat duwen, kwam er alleen benzine uit de 4e cillinder zetten, en uit de rest niets.....

En de injectors, zitten die in die rail of ik dat grote grijze blok????
Aangezien ik t niet echt zie zitten om echt alles los te halen....

__________________

Vandaag weer even bezig geweest....

FF proberen te draaien aan de poulie's gaat erg zwaar, en blijft soms hangen...

Toen zonder distributie-riem gedraaid, zowel onder als boven draaide gewoon goed....
Onder iets zwaarder als boven, maar bleef nergens hangen.....

Zodra de riem er weer op zit, blijft die dus weer op 1 punt steken.........

__________________

Timing van de kleppen niet goed??
Komt een klep net tegen de zuiger!!

En hoe verander ik dit??? en kan dat tijdens het rijden gebeuren?
Want zette m uit, en wou even later weer starten, en dit toen wou die niet meer...

__________________

Is toch een 8v? kan geen klep tegen de zuiger komen.

__________________

Is idd een 8v....

Maar als dat niet kan, wat kan er dan wel mis zijn verder.
Aangezien die zonder distrie-riem wel draait(zowel boven als onder) en met slaat die vast op 1/2 punten....

__________________

Draait de nokkenas wel rond (zonder distributieriem)?
Zitten die vaste punten er ook in met de bougies er uit? (anders misschien nog altijd een hoop benzine op de zuigers)

__________________

Nokkenas draait gewoon.

De vaste punten blijven erin, als de bougie's er uit zijn....

Zodra de distrie los is, kan ik boven heel simpel draaien, onder wat zwaarder(wat me logisch lijkt, gezien het gewicht).

Zodra t vast zit, draait het zwaar, tot een bepaald punt, dan moet ik er zowat met heel me gewicht aan hangen om m er door te drukken........

De olie, was vermengt met benzine, dus dat is er allemaal uit gehaald.
Ik twijfelde om de kop eraf te halen, maarja heb geen zin, om dat voor niets te doen.....

Heb ook zitten denken om een 16v blok te kopen, maar die is zonder spruitstuk en koppeling/koppelingshuis, maar t lijkt me dat de mijne niet passen.
Ook heb ik me laten vertellen dat de versnellingsbak anders is....

Ik kan nu een 1.3 kopen, dus dan zet ik gewoon alle optische zooi over, en verkoop ik deze std. voor 150/200 ofzo.......
Aangezien ik nu blijf kloten met het probleem, heb ik aardig wat keren op t punt gestaan om m in een pakketje te slaan......

__________________

Zit het zware punt dan niet in de tussenas??
Naar ontsteking en oliepomp!!

Hoe controleer ik dit? en hoe is dat eventueel op te lossen?

Sorry voor alle vragen, maar hou liever me gti dan dat ik een 1.3 ga rijden....

__________________

Het bovenste 'wiel' waar de distributieriem over loopt is de nokkenas, die moet rond kunnen draaien maar er zitten veel 'zware' punten in omdat de kleppen open gedrukt worden, gaat zeker niet vanzelf!
Het wiel daaronder en iets naar voren gaat naar de oliepomp en ontsteking. Dit moet zonder al te veel weerstand rond kunnen draaien.
Het kleine wiel helemaal onderaan is de krukas. Dit moet redelijk zwaar maar vrij rond kunnen draaien, maar er zitten ook zware punten in (compressie).

Met de riem erop tel je al deze weerstanden op, dus een blok draait zeker niet vanzelf rond. Zeker tegen de compressie in is heel wat kracht voor nodig!

Bij een 8V GTI motor kunnen de zuigers de kleppen -niet- raken, dus al zijn ze krom of staat de timing helemaal verkeerd, daar kan het niet aan liggen.

__________________

Ok, dus het kan zijn, dat er met me blok zelf niets is?????

Maar ook aanduwen lukt niet, omdat die dan meteen naar voren duikt....
Is dit ook t geval als de bougie's niet vonken?
Zo'ja is er een manier, om de bobine te testen???
Aangezien t blok niet goed rond gaat, kan ik m daar niet op testen....

Hoe hard moet me bnlok rondgaan om aan te slaan(als er een vonk is), of is een klein tikje dan al genoeg en vonkt de bobine op contact?

__________________

Weet iemand hoe de bobine getest kan worden, en hoe deze werkt???
Werkt deze op kracht van de motor of gewoon via de accu zelf???


Ik ben trouwens op zoek geweest naar de Digifant, maar deze is dus nergens te vinden.
Is deze wel aanwezig in dit type????

__________________

bougie er uit draaien
bougie kabel er op drukken
op het kleppen deksel neer leggen ( massa )
auto starten
bougie moet fonken
( LET OP NIET AAN DE BOUGIE KOMEN OF VAST HOUDEN TIJDENS HET STARTEN )

Motor zo rond draaien wil niet zo stijn al zegt Compressie

@ stijn .......ik blijf er bij dat het de digifant II is Stijn
ik had presies het zelfde met mijn grijze wob
als je een lekkende injector hebt doet hij toch wel ff een x een poging tot starten




bobine werkt op de kacht van de accu

je kan de digifant vinden in jou water bak waar de ruitenwisser motor zit ( stuurskant )
onder een plastic plaatje zit een zwarte kast met een groote stekker er aan
kan niet missen

ik heb wel een digifant voor je
maar is er niemand in de buurt van jou die een GTI heeft ?

tip
maak eens wat foto's van jou auto onder de kap
van de stikker in de koffer bak
en post die hier eens ( wel duidelijke foto's aub )

Mijn motor wilt zowiezo niet draaien haast, dus dat word haast onmogelijk....

Ik heb ook al met startkabels op de bobine gehangen om te kijken of die vonkt, maar zelfs dan niets(werkt dan buiten die digifant om).

Ik heb t gevoel dat de bobine overleden is, maar hoe kom ik hier achter?

Weet iemand of de bobine van een 1.3 hetzelfde is?
Een vriend van me koopt er waarschijnlijk 1, dus dan zou ik die kunnen testen.

Ook wou ik graag weten, of alle startmotoren t zelfde zijn, of dat ik er echt 1 moet hebben van een gti?

Momenteel ben ik echt ff het eind zoek.....

__________________

Hier de foto's....

Ik weet alleen niet waar die sticker moet zitten, heb wel een plek gevonden waar er 1 zat, maar die is weg....

Ps. let niet op alle kabels, de vorige eigenaar heeft er een zooi van gemaakt, dus moest ik allemaal massa draadjes trekken(heeft hiermee gereden, dus dat is het probleem niet).......
Ook die vloeibare-pakking heb ik even gedaan, om alles 100% te kunnen uitsluiten.....

De bekabeling, word nog allemaal goed gedaan, maar eerst zien te starten....

Niet alles zit nu op t blok, maarja je weet wel wat er hoort

Het blok



De computer, digifant???



Ik hoop dat iemand hier iets uit kan halen....

__________________

digifant II kan je vergeten
die heb je niet
das duidelijk

daar zit wel je stuur regel apperaat ( computer in de volks mond )

die kabels shit is ook duidelijk
snap nu ook waar dit probleem weg komt
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=33569


jou hebt een DX/GX motor denk ik zo te zien ( of heb ik het fout )

volgens mij is een start motor van een 1,3 anders
van een 1,6 1,8 is gelijk

Het is wel een digifant, ik zie de computer zitten (onder de ontstekingmodule, je ziet de stekker juist nog) en ik zie een fuelrail.

__________________