![]() |
#21
|
|||
|
|||
![]() @ Melly spuiter vertelde me dat niet op alle delen filler noodzakelijk is. Als filler noodzakelijk is komt dat er gewoon in.
@ Chris hemel is er uit want hier zaten scheuren in. Ramen gaan er ook nog uit ivm nieuwe raamrubbers en de nieuwe hemel. 6n2 is mn daily en dit mn project. Wil de auto van binnen naar buiten aan gaan pakken. @ Berserker Ten eerste ben ik hier voor de tips en wil even duidelijk maken dat ik ieders verhaal serieus neem maar best veel tegenstrijdigheden hoor zo hier en daar. Moraal van het verhaal is dat ik niet achteraf opnieuw dingen wil restaureren en wil proberen zo goed als alle roest weg te hebben en daarbij heel veel tegenstrijdigheden hoor. Alvast bedankt voor het commentaar, extra tips (over welke lagen primer) hoor ik graag |
#22
|
||||
|
||||
![]() de mensen die tot nu toe in jouw topic gereageerd hebben, zijn allemaal mensen met ervaring op het gebied van de golf 1 en andere plaatwerkzaam heden, bijna allemaal hebben ze een golf gerestaureerd of zijn er mee bezig en sommige zijn voor het beroep ook plaatwerker/spuiter.
aangezien de meeste het zelfde spreekt over het opknappen of hoe aan te pakken van problemen lijkt mij dat je toch wel dat je dit serieus kan nemen. je hebt ook veel verschillende mensen die verschillende opvattingen hebben, mijn ervaring is ook dat een schade herstel bedrijf op de hoek ook heel anders praat dan een gespecialiseerd restauratie bedrijf, het restauratie bedrijf praat over zaken om het zo goed mogelijk aan te pakken en dan mag het wat meer kosten, en het schadeherstel bedrijf praat meer over hoe je iets makkelijk aan pakt en sneller en simpeler maar vaak uit eindelijk niet beter. ik zelf ben ook bezig met het restaureren van een golf 1 en kan je vertellen dat inderdaad bij haast elke lasnaad wel ergens roest zit,en waar je ook niet altijd wat aan kan doen. vooral ook op delen waar origineel kit randen zitten dus ik zou zeggen ga ook zeker alle kit randen verwijderen. Last edited by vwmk2driver : 07-11-2007 at 00:04. |
#23
|
|||
|
|||
![]() Ik heb meeste kit randen al verwijderd, valt heel erg mee moet ik zeggen.
Ben vandaag ook weer gaan informeren bij n restaurateur en die gaf ook aan als je binnenplaatwerk goed kunt verwijderen omdat je bij bepaalde plaatsen niet kunt en je kunt dit weer herplaatsen dat je dit gewoon kan doen en de vliegroest moet laten zitten, dus je begrijpt dat ik ietswat verward bent. Wil de holle ruimten ook niet inspuiten met tectyl omdat ik tectyl een product vind wat enkel op de bodem gebruikt moet worden. Zit er nog veel verschil in de 2k schuurbare epoxy primers en zal ik deze met kwast of compressor aanbrengen. |
#24
|
||||
|
||||
![]() Tja, wat de rest al zegt. Dat kleine beetje roest wat je op de eerste foto's laat zien is niks. Dat is oppervlakkig. Even schuren en het is weg. Maar aan de andere kant van die plaat, waar je de "roestrand" ziet, de oorspronkelijke buitenkant, zit nu een plaat. Dat rot pas mooi.
En die binnenste wielkast is die helemaal door of zit een een gat in. Dan kun je daar anders ook weer een plaatje voor kloppen en die erin lassen. Puntlassen zou ik trouwens nooit doorboren maar enkel uitzagen. Midlock heeft hier een mooi tooltje voor. Je slaat eerst met een centerpunt in het midden van de puntlas een duidelijke centreerpunt. Daarna pak je de puntlaszaag/frees. Daar zit ook een centreerpen in met diepteverstelling! Die stel je goed in (op de dikte van de bovenste plaat) en daarna ga je dus zagen. Het is dus een rond zaagje van 8mm. Zo zaag je om de puntlas heen. Zo verpruts je het andere plaatdeel niet! En waarom zou je de holle ruimten niet "vol pompen" met tectiel. Tectiel is wat anders als body schutz. |
#25
|
||||
|
||||
![]() Tectyl of een wax is juist voor je holle ruimtes,om daar een water/vocht afstotende te vormen...
Liever op onzichtbare en vochtgevoelige plekken dan op mn bodem...maarja...wie ben ik ![]()
__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT 1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT 2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT 2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT 1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8 1992 Nissan 300ZX Twin Turbo |
#26
|
|||
|
|||
![]() @ Rubend neem aan dat jij de witte spuit tectyl bedoelt? Ik wil de holle ruimten volledig ontdoen van roest en in epoxy en aflak zetten is de gedachte net als de andere delen. Komen volledig nieuwe randen in, moeten enkel nog besteld worden, en al het oud plaatwerk wordt er uit geslepen. Nu kon ik echter op die site waar dit plaatwerk stond geen binnen spatborden vinden aangezien deze ook door zijn. Moet ik dit plaatwerk zelf gaan vormen of weten jullie hier nog adressen voor?
@ Chris welke 2k epoxy heb jij gebruikt Neem aan dat jullie met een compressor de spullen hebben aangebracht? Nog dingen waar op gelet moet worden. |
#27
|
||||
|
||||
![]() Ik heb epoxy van Glasurit gebruikt.
Je holle ruimten in de epoxy en de aflak zetten?......vraag me af hoe je daar bij gaat komen...oa je dorpels enz...
__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT 1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT 2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT 2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT 1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8 1992 Nissan 300ZX Twin Turbo |
#28
|
|||
|
|||
![]() Quote:
Even het plaatwerk losboren Chris ![]() ![]()
__________________
16vt ombouw naar haldex, bijna klaar ![]() |
#29
|
||||
|
||||
![]() Quote:
ik heb nog een nieuw binnenscherm staan ( de rechtse met tankopening dus). |
#30
|
|||
|
|||
![]() en wat betreft die wiel rand er uit met dat ding! dat gaat je geheit roesten daar tusse als het dat nog niet doet ff nieuwe rand bestellen er over heen leggen aftekenen! en dan 8mm binnen je afteken lijn uitzagen! met een verzet tang verzetje in knippen en klaar! rand er netjes in leggen en aflassen die hap! zoals het hoort!
|
#31
|
|||
|
|||
![]() oja kleine slukjes aflassen 2a3 cm in 1 keer! en de las gelijk afkoelen met een blaas pistool! ivm het trekken van je plaatwerk!
|
#32
|
|||
|
|||
![]() Op cleaned zijn er meerdere die de zijpanelen volledig los hebben geslepen.
Onder andere een urquattro. Wil je de holle ruimten goed behandelen dan zal dit dus wel zo moeten. |
#33
|
|||
|
|||
![]() alleen plaatwerk behandeling of ook roestige delen vervangen?! alleen behandelen gewoon ml tussen blazen met een plof spuit! dan krult het je er aan alle kanten uit!
|
#34
|
|||
|
|||
![]() Thanx Pewi vw-team.
Ik wil het niet alleen behandelen met holle ruimten was, als er al vliegroest zit is dit niet voldoende. Het plaatwerk bij de bevestigingen losboren / slijpen net zoals hieronder gaat bij mijn golf ook gebeuren. Ik wil de holle ruimten voor de komende jaren gewoon goed aangepakt hebben. http://forum.cleaned.be/index.php?s...ic=48484&st=165 |
#35
|
|||
|
|||
![]() heel veel succes met de sloop van je golf 1!
|
#36
|
|||
|
|||
![]() hoi ,
weet je wat het is met epoxy , ik ben zelf schilder ./ spuiter , en wij hebben heel veel gallerij hekken van verzinkt staal , moeten zwart spuiten enzo epoxy is superspul , het probleem is alleen ,dat je , ( wil je goede hechting onderling hebben ) , dat je binnen 32 uur het af moet lakken, of iig een primer op je epoxy aan brengen, epoxy word zo hard als een kei na 32 uur , dan is het afgesloten , het beste is als hij bijv 12uur droog is , lichtjes op te schuren , en voor te lakken , dan drogen de lagen in mekaar op , word het 1 sterk geheel , . zolang je maar ff een primer over je epoxy spuit , dan kan je em gerust ff laten staan , maar laat nie je epoxy laag , te lang staan , dan hardt ie uit , en dan is andere hechting ,niet zo makkelijk te krijgen, als je wat meer wilt weten ,kan je me pmèn wij gebruiken ,akzo nobel industrial finishes ( sikkens ), en , sigma . sikkens redox primer, etc, en voor je holle ruimtes, wel eens gedacht aan elektrolytisch te laten spuiten, dan laad je je auto . en de verf wordt dan ook geladen, en de verf vliegt er als het ware zo naartoe ook naar plekken waar je amper kan komen . wij konden bijv 3/4van de achterkant van de hekken raken , terwijl je van de voorkant spoot .. zo kan je overal komen
__________________
'81 mk1 cabrio 1600 eg --> 1800 DX '05 polo 16v '08 T5 1,9tdi Last edited by peter88 : 29-02-2008 at 19:26. |
#37
|
||||
|
||||
![]() Je moet hier maar eens kijken.
Dit is mijn auto en volgens mij is dit in ieder geval 1 van de goede manieren om een auto te restaureren. Project Robert Jan MK1 |
#38
|
||||
|
||||
![]() is scooperen geen optie ( vlamverzinken )
Ik kies er voor om zo veel mogenlijk kleine reparaties te vertinnen, en dan pas met een dun laagje plamuur te keer te gaan. wat ik me ook af vraag, epoxy wordt bikkelhard, en is niet flexibel zodra eenmaal uitgehard. Een carroserie van een auto werkt altijd een beetje, als er barsten in de epoxy springen en er komt vocht bij, ben je als nog het haasje...... Ik kies lekker voor tectyl/wax voor de holle ruimtes, blijft flexibel, en je kan het altijd weer bijspuiten.
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat. ![]() Last edited by loco-vr6 : 06-03-2008 at 17:02. |