Volksforum.com - Tuningsmogelijkheden 1.1

#21

20-11-2004, 17:00

serge pot

Forum junkie

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,846

2l 8v is zeer goed te doen op motorfiets carbs ,zou wel voor 40mm exemplaren gaan

__________________
kopbewerking ,pm

#22

20-11-2004, 17:09

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

fireblades?

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

#23

20-11-2004, 17:37

chrisjuh

Forum junkie

Join Date: Aug 2004

Posts: 1,832

Vliegwieltje nog een stukje afdraaien....

__________________
FAHRVERGNÜGEN!

#24

20-11-2004, 17:57

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Quote:

Originally Posted by sjampoo

Als het past, neem je de grootst mogelijke motor voor de auto voor het grootst mogelijke vermogen. (VR6 3.2 24v)

Wil je driveablility (bochtenwerk), dan zoek je het optimum tussen gewicht en vermogen.. 1600 (ABU/AEE)

Vind je echt hoog in toeren geen probleem, en heb je geld zat (is ook vermogen), en de bult op, neem dan een 1400 blokje (vierkant) met mechanische kop....

Geld zat idd.... VR6 3.2 24v... ben je al een heel groot vermogen kwijt, en dan ook nog eens 1500 aan RDW keuringen?

btw, VR6 weegt, als ik het goed heb, maar 60 kg meer als de 1.8 20V T's die vrij populair zijn(onder de mensen met iets meer te investeren) in type I golfjes...

zown 1400 blokje met mechanische kop, waar moet ik dan aan denken voor kop? of hoe krijg je de hydrau kop mechanisch... is iets wat ik nooit heb begrepen, dat verschil... je maakt er geen sleeptuimelaar van neem ik aan?

#25

20-11-2004, 19:51

Vag team leusden (kever) Vag team leusden (kever) is offline

VW Enthousiast

Join Date: Sep 2004

Posts: 193

Send a message via MSN to Vag team leusden (kever)

heb nog wel een G_lader liggen 1.1 bar lader druk

#26

20-11-2004, 21:42

serge pot

Forum junkie

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,846

Quote:

Originally Posted by sjampoo

Ochja: back on topic..

heb ooit met een getunede 1.1 mee gereden... werd ik redelijk stil van... Hoog compressieblokje (liep bijna op diesel), met 2 stromberg carburateurs (constant depression: voorloper van de huidige motorfiets carbs)... Eng-XL.

:biggrin:
tja was wel leuk rijden in die derby van mij toen

__________________
kopbewerking ,pm

#27

21-11-2004, 10:28

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Dat mechanisch maken heb ik dus al gezien en door handen gehad laatst... eigenlijk veranderd er niet heel veel kwa werking toch? alleen het stelwerk dus, maar op zich eenzelfde systeem, nokker die de klepstoter naar beneden duwt.

#28

21-11-2004, 10:30

serge pot

Forum junkie

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,846

idd

__________________
kopbewerking ,pm

#29

21-11-2004, 13:31

Ron polo1f Ron polo1f is offline

VW Enthousiast

Join Date: Aug 2004

Posts: 206

al eens naar de prijzen geinformeerd van die mechanische "hydro"-stoters? of valt dat wel mee,
ik heb ooit eens geinformeerd voor mechanische stoters van KENT om in een speedway-corsa te zetten, praat je wel over ong. 400 euri per set.

kan ook zijn dat die voor een opel duurder zijn dan voor een VW :biggrin:

__________________
SUCK
SQUEEZE
BANG
BLOW

FOUR STROKE..........WHAT ELSE?

79' POLO 1F
82' POLO STEILHECK DAILY DRIVER
87' GOLF 2

#30

21-11-2004, 13:56

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

300 euro en 4 jaar plezier of 150 euro en 2 jaar plezier, tis een afweging.

Weet zo de prijzen niet meer... binnenkort weer eens langs, als ik wat meer budget heb...