ik heb wel een erge filmpje voor je:P

http://www.youtube.com/watch?v=PU5e1QI_EAQ

okeej we wachten af op je film

Toen ik vanmiddag de auto startte en mijn broertje met een camera erachter stond, kwam er helemaal niks geen rook uit de uitlaat. Ook niet toen ik een paar keer gas gaf terwijl hij nog stationair liep. Alleen was de motor toen misschien niet helemaal koud, omdat ik er vanochtend nog mee gereden had (5 uur voordat ik startte met camera erbij).

Morgen moet ik vroeg weg in het donker naar m'n werk en ga daar waarschijnlijk met de fiets heen, dus zal het eind van de middag snel voordat het donker wordt nog eens proberen.

Ik ga hem leuker maken....
Ik heb een nieuwe thermostaat erin gezet, en als de auto warm gaat worden gooit hij al mijn KVS uit de overstort. mijn kachel blijft koud terwijl al mijn slangen warm zijn.
temp loopt door tot 50% en mijn fan slaat gewoon aan...
Ik weet het effe niet meer...Tips ?

EETSE

gooide hij ook koelvloeistof uit voor het vervangen van de thermostaat..?
lijkt mij dat er nog lucht in je systeem zit..
dat de kachel koud is lijkt ligt waarschijnlijk aan de foam van de kachelkleppen..

daarvoor ook idd, daarom heb ik de thermostaat vervangen.
Slangen worden warm, alleen de onderste van de radiateur blijft half warm.
Kan het met de waterpomp te maken hebben ?

Groet EETSE

het kan ook indd de waterpomp zijn... de onderste van de radiateur dat klopt dat betekent dat je thermostaat zijn werk goed uitvoert.. op lange afstanden word die pas onderste slang pas warm.. als je waterpomp niet genoeg circuleert dan word het kvs te warm.. uiteindelijk spuit die uit reservoir wat zeg je temparatuurmeter als die begint te spuiten..?

optie 2: het kan ook zijn dat je koppakking lek is.. dan komt er ook enorme druk.. op de slangen..

je kunt lekke koppakking herkenen door als je ochtend als je je auto start door veel witte rook..

of als reservoir opent en het kleur van de kvs zwart is duid dat ook op een lekke koppaking..

wanneer is het begonnen..? met het spuiten van kvs..? meer informatie zou nuttig zijn..

het is ongeveer 2 maanden geleden begonnen, hij begon warm te worden vandaar dat ik me kvs ging controleren. idd bijgevuld met water en probleem opgelost.. tot 2 weken later...wederom bijgevuld en tot me verbazing liep me temp op en mijn kachel blies koude lucht.
opnieuw ontlucht...probleem weer opgelost, tot 2 weken later... wederom hetzelfde probleem. Ik vraag me af waar de vloeistof blijft.
niks is lek, koppakking is ok, geen overbodige rook enz daar zit het probleem niet. Het vreemde is dat me temp nu oploopt tot 50/60 % zeg maar 3/4 op de meter. Als ik voor een stoplicht staat spuit de vloeistof uit hetresevoir op me blok, wat trouwens een leuk gezicht is met dit weer.
Ik kan op deze manier blijven rijden tot de vloeistof op een minimum is, temp loopt wel op en kachel blijft koud... maar problemen met starten enz. zijn er niet.
Als ik het systeem weer ga bijvullen gaat er iet meer in dan 2 liter... waar is de rest dus, achter de waterpomp ?
Mijn olie is gewoon goed en vertoond geen drap.

Er hebben al een aantal (experts) naar gekeken maar kunnen het probleem niet bespeuren.

igg bedankt voor het snelle meedenken...we komen er wel uit hoor denk ik.

groet EETSE

Dat je temparatuur meter 3/4 oploopt ligt waarschijnlijk aan het sensor..
optie 1 als ik me niet vergis zit in het dop van het reservoir rubber het kan ook zijn dat die gescheurd is..

optie 2 heb je al bij de waterpomp bekeken of daar wat lekt..?

optie 3

heb je je circulatie eens onder druk laten zetten..? dan zetten ze soort pomp
achtig iets op je reservoir in plaats de normale dop dan pompen ze enorme druk via de reservoir.. dan moet het kvs door het enorme druk wel naar buiten lopen.. dan weet je meteen waar het lekt..

worden de slangen die naar je kachelradiateur toe lopen wel uberhaubt warm?

Waar je kvs blijft dat is wel duidelijk, het spuit uit je reservoir zeg je zelf.

Hoe vul je je systeem bij? Juiste methode is:

volgooien, warm laten draaien tot de thermostaat open zou moeten gaan, eventuele ontluchtingskraantje open of bovenste slang op je slangenhuis op de kop los, kachelschuif max open, en bijvullen tot er kvs uit de ontluchtingskraan/bovenste slang komt.

En heb je de thermostaat al daadwerkelijk gecontroleerd in een pannetje met water en een thermometer erbij?

__________________
Alpinweiß Golf GTI 16v '86
Sand Passat Variant GL 1.8 '83

Allemaal gedaan, en zelf ruzie met de vrouw gehad. Ik had namelijk de sensor in de waterkoker gelegd ...en idd deze werkt . De het bijvullen gaat ook op de juiste manier en om lekkage te voorkomen heb ik bijna overal nieuwe klemmen gebruikt. kachel radiateur wordt ook warm, voor de zekerheid daar ook ontlucht (met de nodige risico's ). dan werkt het ook allemaal...kvs blijft er ook in enz..maar na 2 weken kan ik weer opnieuw beginnen.. vraag is dus waar blijft de kvs ?

Groet EETSE

Ik zou eens een andere dop op je koelvloeistofreservoir proberen. Heb dit ook eens bij een auto voor gehad, na vervanging van de dop geen problemen meer gehad.

(koelsysteem kon door defecte dop geen druk opbouwen waardoor het kookpunt van het water/koelvloeistof lager ligt)

__________________
http://www.vwclubparkstad.nl

Echt een apart probleem...
Voor het ontluchten van het kvs-systeem bij een Golf2 hoeft de kachelschuif niet persé op warm, omdat de kachelradiateur altijd mee circuleert en dus warm wordt. Dit terzijde..
Misschien verdampt het kraanwater wel gewoon via de dop op het overdrukvaatje, koelvloeistof verdampt niet(zo snel tenminste) Het feit dat ie druk opbouwt in het systeem, doet denken aan compressieverlies door een lek in of bij je cilinderkop, door deze druk wordt alles nóg heter en verdampt het water sneller.
Tip: Je kan ook een vuurtje onder de olie op je oliepeilstok houden en als deze dan als een soort sterretje begint te vonken, zit er koelvloeistof in de motorolie.
Heb je ook een warmtewisselaar boven je oliefilter? Dit ding wil ook wel eens intern lekken, heb ik wel es gehoord.

De dop is niet lek, maar zal hem uit voorzorg maar vervangen.
Ik heb (voor de twijfelaars) de oude thermostaat zojuist in een pannetje met heet water gelegd...en hij trekt hem bijna 1 cm naar binnen. 2 conclusies... het probleem is niet de thermostaat..de oude werkt dus ook nog, eventueel op te halen in ruil voor 25 liter koelvloeistof. Ik ga hem zo weer bijvullen want het aan de binnenkant van de ramen ijsvrijmaken geeft ECHT een zooitje in de bolide.
Ik hou jullie op de hoogte.

Groet EETSE

Witte rook bij koude start met een oude auto is niets geks hoor... Het is niet goed als hij alsmaar blijft roken en naar zoetigheid stinkt.

Draai ff je olie dop er af en kijk of het allemaal netjes is en geen melk achtige drab in de vulopening zit en aan de dop.
Is je KVS reservoir mooi schoon van binnen?

Als het bovenstaande goed is dan verliest hij geen KVS door een lekke koppakking.

Heren,
Zojuist aan het klussen geweest...wat een drama.
Alles op de slangen ontlucht enz. Er stroomt geen warm water naar de kachel volgens mij blijft het warme water aan de bovenkant hangen. Volgens mij kan het alleen nog maar de waterpomp wezen.
Deze gaat er morgen (hopelijk) in.
Ik hou jullie wesderom op de hoogte.

Groet EETSE

Heb je toevallig van die modificatiekleppen tussen je kachel rad.? Deze zitten tussen het blok en de ingaande kant van de radiateur, en ook tussen de uitgaande slang. een soort bypass systeem om te hoge druk te voorkomen.. Het zou kunnen dat deze verstopt is, en dat je daardoor geen warm water in je rad. krijgt..

__________________
Project rotte Golf: Golf 2 GTI 8V

gevraagd.....

Een tekening om de waterpomp te vervangen...

Ik hoor overal dat het simpel schijnt te wezen, maar als ik goed kijk moet zelfs de distributieriem eraf..

Wat ik ook hoor is dat de bouten nogal snel afbreken.

Heeft iemand een tekening of beschijving voor mij.

Heb je een 1.3? Dan moet idd ook de distributie los. Hoe het bij andere blokken zit weet ik niet

1.6 90tig-er

de modificatie ook al vervangen, zo'n alukleurig potje met een dunne slang naar de retourleiding. Ik weet bijna zeker dat dit het euvel is