|
|
#21
15-06-2010, 22:00
|
||||
|
||||
Quote:
Zie je nou wel er zijn er meer met dezelfde ervaringen, opa!  Wellicht ligt het aan de set. @martiepartie De theorie ken ik, goed zelfs. Maar de ervaringen laten toch anders zien dat is het vreemde.
__________________
- = MK1 '77 = - - = T3 Club Joker '89 = - - = Polo 6R '10 = - - = A4 B6 '04 = - 
|
|
#22
15-06-2010, 22:06
|
||||
|
||||
|
Dat ze bovenin stugger zijn klopt, maar dat ligt aan de schokbreker, niet aan de verstelbare veer!
Elke schokbreker heeft een ideaal bereik, omdat ze zo anders kunnen reageren op snelle en langzame schokken. Om laag te kunnen zijn de schokbrekers van een schroefset echter ingekort. Schroef je ze te hoog, dan komen ze buiten dat ideale bereik en worden ze superstug. Maar binnen het ideale bereik zullen ze op elke hoogte even stug zijn! Last edited by Marcski : 15-06-2010 at 22:08.
|
|
#23
15-06-2010, 22:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wel zelfde ervaringen, maar geen gelijk helaas, opoe 
__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y
|
|
#24
15-06-2010, 23:00
|
||||
|
||||
|
de stugheid blijft altijd onveranderd omdat de zuigerstang de stugheid opvangt en niet de veren
__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!! Wonderen duren iets langer! En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!
|
|
#25
15-06-2010, 23:19
|
|||
|
|||
|
En wat nou als
de fabrikant de zuigerstang niet lang genoeg heeft gemaakt om de ringen in de hoogste stand te schroeven ? Er van uit gaande dat niemand/vrijwel niemand een schroefset koopt om zijn auto te verhogen. Dat zou een hele hoop verklaren toch ?
|
|
#26
16-06-2010, 00:12
|
||||
|
||||
|
als je je veren omhoog schroeft tot de hoogte dat je binnenpoot aan zn einde zit heb je nog draad over (naar boven). en inderdaad als je hem dan hoger schroeft dan komt je veer een stukje op spanning te staan. maar dat stukje wat hij dan in veert, had hij anders ook wel gedaan met het gewicht van de auto erop.
als de slag van je binnenpoot erg kort is dan zou hij misschien nog veel strakker kunnen komen te zitten dan in gemonteerde toestand en zou je wel verschil kunnen merken, maar zal toch wel meevallen? wat er in eerste instantie bedoeld werd ging om echt op zn laagst, dan ligt hij op z'n bumpstops en veert hij alleen maar op dat rubber dus. en daarom "stugger" en waar het uiteindelijk om ging was je mening betreft schroefset of veren: veren zijn relatief goedkoop, maar als je het goed wil hebben MOET je je schokdempers mee vervangen. als je veer een heel stuk stugger is en je schokdemper nog steeds slap origineel dan krijg je een veel te stuiterend effect. dit is bij de ene set anders als bij de andere, maar zul je nooit een perfecte wegligging mee krijgen. schroefset blijft toch echt mijn voorkeur hebben! hoewel: een goede veer verlagingsset is vaak beter dan een budget schroefset. en wat je doel is natuurlijk. alleen maar laag, of beetje comfi laag, sportief straatgebruik, circuit gebruik?
__________________
Scratch the surface!  -Golf 2 '841.9TDI
|
|
#27
16-06-2010, 00:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mijn Ervaring: Naar mijn ervaring met V-Maxx en Supersport als je deze in hoogte veranderd, veranderd de stugheid ook? Heb supersport onder mijn Golf mk 2 en die ligt zo laag als die kan, dan bedoel ik de auto. Zo is hij behoorlijk comfortabel maar het deinen daar heb ik geen last van. Stel ik deze hoger word die ook stugger. Nu mijn vraag: Hoe ik, en hoop goed begrijp. Als die hoger staat moet de zuigerstang meer verplaatsen, als dat hij in lage stand toch zal doen. Dus dan zal de stugheid dus juist wel veranderen....?  Misschien zie ik het verkeerd hoor....  Zelf blijf ik ook liever voor een schroefset t.o.v. verlagingsveren, bij alleen veren zal de originele demper ook sneller stuk/lek zijn... ( Maar als je op bumpstops ligt met veren, gewoon stijgerpijpen halen? )
|
|
#28
16-06-2010, 09:46
|
||||
|
||||
|
een kennis van mij heeft om budgettaire redenen gekozen voor een schroefset van rond de 200 euro ipv 4 nieuwe dempers. hij heeft de auto op originele hoogte gelaten omdat ie niet van lage auto's houd. dat ding is zo verschrikkelijk stug niet normaal, stugger dan wanneer je hem lager zet
__________________
Passat 35i 1989
|
|
#29
17-06-2010, 10:23
|
||||
|
||||
|
En dan nog een vraag, op marktplaats zie je verschillende sets, Super Tech, TA Technics, JS Suspension e.d.
Hoe is de kwaliteit van die sets? Waar staat VMaxx qua kwaliteit? En hoe is de kwaliteit van die van Sjaak? (http://link.marktplaats.nl/354115219)
__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl
|
|
#30
17-06-2010, 10:29
|
||||
|
||||
|
Interessant topic, wil ook wel eens weten wat een goeie schroefset/verlagingsset is (voor onder de Jetta Mk1). Ik zoek iets dat er goed uitziet en niet stug is.
__________________
'94 VW Golf III Variant 1.4i (daily) '90 BMW E30 318is (fun fun fun)
|
|
#31
17-06-2010, 11:19
|
||||
|
||||
|
Het is inmiddels al wat duidelijker wat er bij mij aan de hand is en wrs ook bij de andere mensen met een Tec Tuning/Supersport schroefset icm een golf die de auto niet al te laag willen hebben.
De veerpoot van mijn schroefset is dusdanig kort dat ik (met name achter) de moeren voor een mooie en nog praktische hoogte ver naar boven heb moeten schroeven. Zo ver dat de zuigerpen onbelast (auto op krik) in de hoogste stand stond. En daarna nog verder zodat de lengte van de veer kleiner werd en dus de voorspanning toe nam. Dit zorgde ervoor dat bij het laten zakken van de krik de auto nauwelijks naar beneden zakt. Hierdoor was de hoogte goed maar tegelijk ook behoorlijk stug. Het was alweer even geleden toen ik de set eronder gezet heb maar daar kwam mijn ervaring dus vandaan dat de veer korter werd en de auto elke keer iets hoger kwam te liggen (na het laten zakken van de krik want het schroeven deed ik in onbelaste toestand) Het is helaas de enige manier om hem niet in zijn kont te laten hangen want vóór wil ik hem niet lager ivm de onderspoiler en drempels. Het langer maken van de veerpoot zou een optie zijn om hem minder stug te maken.
__________________
- = MK1 '77 = - - = T3 Club Joker '89 = - - = Polo 6R '10 = - - = A4 B6 '04 = -
|
|
#32
17-06-2010, 17:57
|
||||
|
||||
|
had hiervoor op de golf 3 een tec tuning set, prima prijs kwaliteitverhouding, set was zo stug dat op een gegeven moment de voorpoot van de carroserie ging afscheuren (dit was ook een vw kwaal)
nu op de variant heb ik een ta technix, kwaliteit is eigenlijk hetzelfde als tectuning, ben er ook goed te spreken over
__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!! Wonderen duren iets langer! En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!
|
|
#33
17-06-2010, 17:59
|
||||
|
||||
|
Dat valt allemaal onder die 200 euro shit.
__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl
|
|
#34
17-06-2010, 19:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
die van golf 3 wel, de variant is stukken duurder
__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!! Wonderen duren iets langer! En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!
|
|
#35
17-06-2010, 22:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik zou eerst niet reageren ,maar dit schreeuwd om een reactie ! Ik rij al een hele tijd met meerdere 'shit' set's ,en heb er eigenlijk alleen maar goede ervaringen mee !Geen lekkerij ,geen afgescheurde veerpoten  , zelfs met de tec set ,waar m'n vrouw dagelijks mee rijd , en die al 3 jaar oud is ,hebben we geen enkel probleem !!!Die staat op een normale rijdbare hoogte , en is zeker niet te stug ! Onder mijn auto zit een Vmaxx set ,die staat al goed laag ,en is lekker stug , en dus ook stugger dan de tec set onder de groen vari van ons . Dus het verhaal wat betreft hoe hoger hoe stugger gaat ook niet op in dit geval , want de sets hebben beide namelijk precies dezelfde achterschokbrekers (nummers op de dempers zijn zelfs gelijk!) Als een schroefset op rubbers staat zijn ze iid altijd stug  en de stugheid komt dus ook door de dempingskarakteristiek van de schokbreker , die kan dus ook stugger worden naarmate de auto hoger of lager komt te liggen ,net zoals Marcski al zei . Hangt er gewoon van af wel merk type je hebt , en zelfs daar kan nog wel verschil in zitten . Ik heb zelf een FK highsport set onder de jetta , en dat rijd wel iets comfortabeler dan de zwarte golf vari ,maar ik ben toch zelfs voor dagelijks gebruik zeer goed te spreken over de V maxx set ( rij minimaal zo'n 500 km per week ermee ) En een setje van een vari is nu even duur als die van een normale golf trouwens .
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
|
|
#36
18-06-2010, 07:55
|
||||
|
||||
|
Toch blij met je reactie Wytze, ik kan dus gerust zoon setje gaan kopen dus.
Scheelt toch 500 euro die ik dan weer anders leuk kan besteden  Dank allen, dingetje maar even bestellen.
__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl
|
|
#37
18-06-2010, 08:27
|
||||
|
||||
|
Die tec set zit dus onder een golf 3.
Het kan kan natuurlijk goed zijn dat een golf 3 een kortere veerpoot nodig heeft dan een golf 1. Dan hoef je hem niet zo hoog te schroeven en wordt ie idd niet stug.
__________________
- = MK1 '77 = - - = T3 Club Joker '89 = - - = Polo 6R '10 = - - = A4 B6 '04 = -
|
|
#39
18-06-2010, 09:00
|
||||
|
||||
|
Ik had veren, maar daar kun je niet laag én breed mee.
__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl
|
|
#40
18-06-2010, 09:45
|
||||
|
||||
|
Laag en breed is geen must bij mij, gewoon dat hij uiterlijk lekker sportief staat (maar niet overdreven stug en laag ivm dagelijks gebruik), ipv de standaard hoogte. :P
__________________
'94 VW Golf III Variant 1.4i (daily) '90 BMW E30 318is (fun fun fun)
|
Linear Mode
