Ik probeerde deze week mijn PL weer eens te starten na drie jaar stilstand (en daarvoor nog een paar jaar). Hij start niet... vonk ok, dus ik neem een kijkje in de tank via het luikje... daar haal ik ineens een half verteerde pomp uit met resten van rubber slangen die tot een soort vloeibare teer verworden zijn en een enorme stank geven.

Heeft iemand enig idee wat hier gebeurd is en of dit normaal is?



Bij de rode streep hoort een stuk slang te zitten en de pomp hoort in het huis, maar op beide plekken een dot vloeibaar rubber...

Ja dat gebeurd vaker. Heb al 2 keer vaker meegemaakt.

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Ok, dank, dus oorzaak: oude benzine...
Vooralsnog lijkt het erop dat er geen schade is aan de drukpomp, alleen aan de opvoerpomp met houder in de tank. De rubberen retour slang is helemaal weg en het rubbertje tussen pomp en houder is ook verteerd.
Iemand een idee waar ik deze laatste kan vinden? VW heeft hem niet meer. VW 191919131

Ik heb de pomp opgeknapt met behulp van twee stukken brandstofslang: een kort stukje 10x16 om de pomp weer in het huis te klemmen en een langer stuk 8x10 voor de retour. De pomp ultrasoon gereinigd en toen deed hij het weer...
De bedrading heb ik vervangen, want die was deels aangevreten.

Het pompje ingebouwd en eerst even als enige laten pompen (pomprelais omzeild en tweede pomp los). Toen er weer ruim voldoende brandstof in de tweede pomp zat, ook die mee laten draaien, tot ik de drukregelaar hoorde ploppen. Alles teruggezet, starten en lopen...

Op naar de volgende horde... de thermoschakelaar lijkt stuk gegaan te zijn, want de koelvin wilde niet aan en de motor werd heet....

Vooral geen E10 tanken, dat zorgt ook voor dit soort ellende. V-power of minimaal euro 98.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Dit ging om brandstof uit 2013, ik denk niet E10, maar je hebt gelijk... ik tank Euro98