|
|
#1
04-04-2008, 22:06
|
|||
|
|||
Wel of geen toeval???!!!!
Hallo,
Eerst maar ff voorstellen aangezien ik nieuw ben. M.v.Dusschoten, 31 jaar en werkzaam als equipment engineer. En na 1 uitstapje naar een Ford altijd VW Golfs gehad, type 1 (GTS 1500cc) - type 2 (1600 cc) - type 3 (1900 cc Diesel) en nu een type IV (1900 TDi 85kW 6 bak). Probleem: Met de jaarlijkse keuring geconstateerd door de garage dat de distributieriem aan vervanging toe was. Dus een week erna nieuwe distributieriem, spanrollen en ook de waterpomp laten plaatsen. Eigenlijk gelijk daarna een tikje in het blok maar, hoe stom ook, geen aandacht aan besteed. Ook altijd de radio zo aan staan dat ik eigenlijk niets anders kan horen  .Toen ik vervolgens een keer me vriendin ook in de auto zat, en de radio dus zacht stond, viel het tikken toch wel op. Vorige week vrijdag terug van het werk naar huis begon de auto ook slecht te lopen en steeds harder te tikken. De volgende dag (auto moeilijk te starten en roken als een gek) naar de garage en die zouden wel even kijken, natuurlijk vermeld dat het gelijk na het vervangen van de distributieriem het tikken begon (daarvoor dus zeker niet!!) maar en verband was niet aanwezig volgens hun. S'middags weer langs gegaan en toen bleek dat er een verstuiver was afgebroken echter zat deze nog in de veer dus had ik geluk gehad..... De verstuiver moest besteld worden dus echter toe die na twee dagen gemonteerd was bleek de 'tik' er nog steeds in te zitten... Gisteren is de 'kop' eraf gehaald en nu blijkt dat er speling in 1 zuiger zit. Er zit nu niets anders op om het onderblok (a 2200 euries exc. pakkingen etc.) te laten vervangen of een geheel ander blok te kopen. Denk dat het de laatste optie wordt gezien het prijskaartje (rev. motor volgens hun 1600 euro...maar dan zit ie er nog niet in). Dit is dus de situatie, ik ga er morgen heen om de knoop door te hakken. Vraag: Is het mogelijk indien de distributieriem niet 100% goed geplaatst (een tandje ernaast) is dat deze problemen ontstaan of is het gewoon ouderdom v/d motor of wellicht mijn rijstijl.....laatste twee opties zijn voor mij eigenlijk geen opties. Het kan natuurlijk ook gewoon toeval zijn maar ook daar geloof ik niet in... Zoals eerder vemeld ben ik zelf ook werkzaam in de techniek en weet ik maar al te goed dat niet altijd alles gaat zoals verwacht (meestal beter afblijven van iets dat werkt  ). Echter het bewijs stuk is meestal, en zeker in dit geval, zeer lastig.Al vast bedankt voor de reacties! Mvg, Marco 
|
|
#5
05-04-2008, 08:03
|
|||
|
|||
|
als ie weg is geweest voor reparatie dan horen de mensen vaak wat want dan is er na gekeken ..... zuiger speling is niet van 1 week ....en als het een gare zuiger is geweest dan geeft dat vaak koud een knock.en in het meest gunstige geval is dat een lekkende verstuiver...waar door die vroeg tijdig in spuit en dat geluid maakt .
als deze dan word vervangen en hij doet het nog dan ... is het vaak een dexacerend zuiger ...en kost het geld tis jammer maar het verhaal is erg aannemelijk succes wat voor motor is het ? mischien heb ik er nog wel 1...
__________________
quintus.....de grote race
|
|
#12
05-04-2008, 17:28
|
||||
|
||||
|
Een kromme klep of een ´stempel´ in je zuiger kan ik me voorstellen als het resultaat van een verkeerd gemonteerde distributieriem, een zuiger die speling heeft in een cylinderboring lijkt me echter een onwaarschijnlijk resultaat.
__________________
Quote:
|
Linear Mode
